Fahrwerk 916 Spider 3.0 V6 24V

https://www.ebay.de/itm/Alfa-R…8635df:g:FFQAAOSw1nRbFBRs

Also auch ich stehe bei meinem GTV 24v vor der gleichen Frage.

Aktuel sind 20mm Eibachfedern mit original Dämpfern verbaut.

Fahrzeughöhe damit ist optisch in Ordnung mit den original

17 Zöllern.

Ich habe in der Vergangenheit öfters mal Alfas gehabt die immer nur Tieferlegungsfedern in Kombi mit ori Dämpfern drin hatten .

Hierbei ist jedoch aus meiner Sicht immer das Problem das sich Originaldämpfer nur Bedingt für Tieferlegungen eignen. Die Dämpfer scheinen hier bei starkem einfedern mit Tieferlegungsfedern sehr oft und auch schnell an ihre Grenzen zu stoßen.

Ich bin selber am überlegen ob ich die gelben Konis ( an der Vorderachse in der Härte verstellbar) nehme in Verbindung mit den Eibach 20mm Federn

Oder die orangenen Konis STR.t ( als Ersatz für original Dämpfer ) in Kombi mit original Federn.

Das werde ich aber erst entscheiden wenn ich mal 2 der 18 Zoll Blacklineräder von meinem GTA zur Probe angebaut habe um zu schauen ob die 18 Zöller dann evtl mit dem aktuellen Fahrwerk schon zu tief ins Radhaus eintauchen und irgendwo schleifen.

Ist das der Fall geht die Tendenz zu Koni orange mit original Federn + Eibach Stabis vorn und hinten.

Beim Gewinde ist halt die Frage was da an der Vorderachse für Domlager verwendet werden müssen. Sinds die originalen würde ich unter Berücksichtigung der nicht vorhandenen Lieferbarkeit des linken vorderen Domlagers von einem Gewinde Abstand nehmen da hierdurch sicher eine erhöter Verschleiß festzustellen sein wird.

Fürs normal cruisen Koni STR.t mit original Federn und Eibach Stabis vorn und hinten wenn die aktuelle Fahrzeughöhe i.o. ist.

Ich selber kenn das Fahrverhalten des GTV nur von der ca 400 km Überführungsfahrt nach dem Kauf zurück nach Berlin.

Da waren 20-30km Landstraße und der Rest Autobahn dabei.

Ja Federwegsbegrenzer gehören dann natürlich andere verbaut .

Ich würde an der Hinterachse die Spurstange oben und den oberen Querlenker ( das Teil welches wie ein Y aussieht ) überarbeiten.

Den Kugelkopf über dessen Verschraubung man den Sturz einstellen kann gibt es einzeln.

Also würd ich in der Spurstange und dem Querlenker oben die Gummibuchsen durch PU Buchsen ersetzen. Auch beim unteren Lenker an dem der Dämpfer befestigt ist würde ich eben die Gummibuchse durch PU ersetzen an dem der Dämpfer selber befestigt ist. Die restlichen Buchsen würde och original lassen da es sonst zu straff werden könnte.

Aber ich bin da wie schon gesagt selber noch am überlegen .

Ich hab alles Serie mit fast neuen Standartdämpfern im V6.

Finde den damit schon zu hart da ich jedes Schlagloch spüre.

Weshalb weiss der Teufel.

Zitat von Andre

Ich hab Billstein / Eibach Kombi drin.

Die Bilsteindämpfer gibts ja leider nicht mehr für die 916

Meines wissens nach nicht. Vor kurzem gab es mal nen gebrauchten Satz Bilstein Sportdämpfer bei Kleinanzeigen aber die waren für die erste Serie passend . Dämpfer hinten sind ja gleich. Vorne hätte ich von den Koppelstangen auf diese alten Stabigelenke wechseln müssen die dann am Querlenker und nicht am Dämpfer befestigt werden . Dazu muss man aber auch den Stabi austauschen.

Wollt ich dann nicht den Aufwand

Ich habe bei meinem Spider das serienfahrwek drinne mit violetten pu buchsen an den unteren achsschenkeln hinten und kann mich über das fahrverhalten was komfort und händling auf engen passstrassen angeht nicht beschweren von tieferlegen bei cabrios halte ich generell nichts weil die stösse die sonst das fahrwerk aufnimmmt die karosserie verarbeiten muss und dann mit der zeit die stabilität leidet

Ich kann die orangen Koni STR in Verindung mit den Eibach empfehlen. Ist schon straff aber eine Sänfte war der 916 eh nie.

Klar das Gewinde ist noch mal besser aber wenn es nur die Hinterachse sein soll, mach neue Federn rein und die Koni Dämpfer. Die orginal Federn gibt es auch einzeln.

Sind eben noch die guten alten Arese....nicht so kleine zwangsbeatmete Luftpumpenmotörchen

War bei meinem GTA auch so, Batterie angeklemmt, Schlüssel umgedreht und zack direkt angesprungen

Das fette Grinsen hatte ich aber schon im Gesicht, als ich in der Liesel gesessen habe.

"sch".. Saisonkennzeichen bei mir...

"Lui" wird auch bald "geweckt" der darf ja erst ab April in die Freiheit.

Vermisse den V6 da der 147 den "Nähmaschinenmotor" hat.

Meine Dämpfer sind auch ziemlich fertig, probiere jetzt mal die Bilstein B6. Bin schon gespannt.