Kann ja jeder handhaben wie er will und vlt. misst ja auch der Prüfer nicht nach.
Allerdings kennt jeder 0815 Straßenkieberer mittlerweile ein Gewindefahrwerk.
Ob vorne Nachrüstblinker sind oder nicht, wird wohl eher kaum einem auffallen, aber wie gesagt.
Ich wollte die Info auch nur weiterleiten, bevor es bei der Überprüfung an so einem Kinkerlitzchen scheitert.
Gruß Didi
Interessanter Thema, hatte ich mir nie Gedanken drum gemacht.
Zum 
hat sich der TÜV dafür auch noch nie interessiert.
Interessanter Thema, hatte ich mir nie Gedanken drum gemacht.
Zum
Ja, wie angesprochen...dann hat der Prüfer eben nicht darauf geachtet, aber darauf will ich mich nicht verlassen müssen.
Nachdem explizit in meinem Gutachten angeführt ist , dass das bei der Abnahme zu berücksichtigen ist, ist das ein 50:50 Gamble und ein nicht eingetragenes Gewindefahrwerk fällt eher auf als Zusatzblinker, die quasi durch die Originalen "ersetzt" wurden.
Stocki wird aber sicher berichten und ich werde das ebenfalls nach dem 19.06. machen.
Gruß Didi
Super Sache! 
grossartig !!
Alles anzeigenHab leider keine Maße. Hab leider auch nicht gemessen vorher damals. Also fall´s einer Original Referenzwerte hat wäre cool
Kann dir nur Bilder anbieten und Daten von Felgen, Fahrwerk etc. Verbaut habe ich ein Lowtec H9.1. Hat gegenüber dem KW/Novitec (Um deine Frage übrigens zu beantworten, die sind absolut identisch) einen Riesen Vorteil, nämlich das die Hinterachse einstellbar ist. Beim KW ist hinten fix.
IMG_20180730_015635_045.jpg20190424_194208.jpgIMG_20180731_154448_563.jpg20190618_220535.jpg20180113_165053.jpg
Kommt natürlich drauf an was du für eine Tiefe fahren willst bzw, wie krass dein persönliches Fitment Game ist
20mm Runter geht noch relativ Problemlos, aber damit hatte ich schon Probleme das hinten die Felge innen am Federteller schleift (Hatte davor 20mm Eibachs). Bei normaler Fahrweise war alles ok, aber wenn gebrettert bist hast dieses Problem gehabt. Das ganze hab ich dann mit 20mm Spurplatten korrigiert, dann war Ruhe.
Da mir die 20mm nicht gereicht haben, hab ich zum Gewinde gegriffen. Bei der Höhe die ich fahre, musste ich aber massiv Karosseriearbeiten durchführen und vorne sogar zur Flex greifen. 916 Tieferlegen ist etwas Komplizierter als bei den meisten anderen Autos. Hab das mittlerweile in den Griff bekommen, einzigstes Manko ist der Spritzwasserbehälter. Der ist durch mittlerweile
Entweder schmeiß ich den komplett raus oder mach nen kleineren rein. Bei Volleinschlag ist da nicht mehr so viel Luft. Radhausschalen hab ich vorne Rausgeschmissen, hast keine Chance mit. Hinten hab ich gebördelt.
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Höhe vorne sind ca. 8cm
Zum Fahrwerk ansich: Hab ich seit etwas über 2 Jahren jetzt drin und bin absolut zufrieden. Nicht vergammelt, undicht oder Knarz/Quitsch Geräusche. Handling ist auch Top.
Daten:
-Lowtec H9.1
-BBS CH 18x8,5 ET 30
-20mm Spurplatten hinten
-10mm Spurplatten vorne
Hallo
Danke für deine Ausführungen. Bin grad beim Einbau vom Lowtec Gewinde FW. Da habe ich noch eine Frage. Weisst du welche Vorspannung und Gewindehöhe (der Achsschenkelaufnahme) an der VA du gemacht hast?
Hatte hinten Probleme mit dem Federbecher, da dieser zu hoch war und sonst an der Federaufnahme-Gewindeteil nach gut 2 cm Federweg aufgeschlagen wäre. Kennst du das?
Bis bald, danke! LG
Gibts vielleicht Fotos? Würd mich interessieren wie das jetzt aussieht ...
Alles anzeigenHallo
Danke für deine Ausführungen. Bin grad beim Einbau vom Lowtec Gewinde FW. Da habe ich noch eine Frage. Weisst du welche Vorspannung und Gewindehöhe (der Achsschenkelaufnahme) an der VA du gemacht hast?
Hatte hinten Probleme mit dem Federbecher, da dieser zu hoch war und sonst an der Federaufnahme-Gewindeteil nach gut 2 cm Federweg aufgeschlagen wäre. Kennst du das?
Bis bald, danke! LG
An der Vorspannung habe ich glaube garnichts gemacht. Brauchst du bei Lowtec eigentlich auch nicht, da die keine Vorspannfeder haben. Damit kannst du nur etwas die Härte beeinflussen. Höhe kann ich dir nicht mehr sagen. Bin da aber eh schlechter Ansprechpartner da ich absolut von der vorgeschriebenen Höhe abweiche
Das Problem mit dem Federbecher hatte ich nicht 
Nur mit dem Federwegsbegrenzer, der hat beim Einfedern an der Feder innen gerieben und gequitscht. Hab den dann in der Hälfte nach durchgeschnitten, dann gings.
Bei mir war mit den (ebenfalls modifizierten puffer) im stand alles zu spät mit dem originalen Becher... das foto zeigts genau was noch an federweg da wäre bevor mir der becher die federaufnahme zusammengeschlagen hätte... ??♂️ So habe ich die becher nun 2 cm gekürzt.
thema vorspannung: lowtec gibt eben eine je nach der hauptfeder angeglichene vorspannung vor. Diese variiert bei mir von 20 -22.3 cm federlänge (justierbar mit dem oberen federgewinde) so kann man nach der Beschreibung von lowtec den max. federweg einstellen. Sogesehen ja schlüssig... jetzt weiss ich noch nicht was besser ist da ich immernoch im aufbau des FZ bin.
