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10W60 selbstverständlich, ist vielleicht 3-4 Wochen drin und zirka 1000Km gefahren, Öl ist natürlich auch genügend drin. Vor dem Stück Autobahn 15Km schön warm gefahren. Ist mir ein Rätsel wie dies passieren konnte, aber war halt ein gebrauchter Motor aus einem 166 wer weiß wie der davor behandelt wurde.
Danke für die Info.
Ist halt immer schwierig mit gebrauchten Teilen.
Danke für die Info.
Ist halt immer schwierig mit gebrauchten Teilen.
Na ja hab den 166 als fahrendes Auto gekauft und zumindest habe ich ihn etwas bewegt um mich von der Technik zu überzeugen, aber man weiß ja nie wie verschließen der Motor durch unsachgemäße Nutzung ist oder generellen Verschleiß . Kann natürlich auch einfach Pech gewesen sein. Hab zwar noch einen 3.0 stehen aber ehrlich gesagt 0 Lust den nächsten Motor zu verbauen.
Ach schlaf nochmal drüber nicht gleich die Flinte ins Korn schmeißen 
Ach schlaf nochmal drüber nicht gleich die Flinte ins Korn schmeißen
Vielleicht ist ja noch was zu machen, sehe ich ja Morgen. Ansonsten steht die Entscheidung schon fest da ich bereits ein anderes Auto gekauft habe. Habe ja sowieso noch den anderen 156 also bleibe ich Alfa trotzdem treu 
.
Evtl. waren auch die Ölkanäle in der Kurbelwelle verstopft mit entsprechenden Folgen für die Pleuellager. Passiert ja immer gerne wenn über einen längeren Zeitraum der Ölwechsel verschlampt wurde...
Evtl. waren auch die Ölkanäle in der Kurbelwelle verstopft mit entsprechenden Folgen für die Pleuellager. Passiert ja immer gerne wenn über einen längeren Zeitraum der Ölwechsel verschlampt wurde...
Die Löcher sind sauber und habe nen Haufen belege von dem Auto Ölwechsel wurden rechtzeitig gemacht, Die 2 mittlerenHauptlager sind defekt sowie 2 Pleuellager.
Nun bleibt halt noch die Frage wieso jemand eine Idee ?
Moin zusammen, für alle die mitgelitten haben: mein Alfa ist gewandelt und bereits zurück im AH R. in K.. Wer hat nun einen guten 156 SW für mich?
Hallo Martin,
und jetzt viel Erfolg bei der neuerlichen Suche!
beste Grüße
Ado
Kupplung entlüftet und Kalibriert an der kleinen Sele
Heute endlich Zeit gefunden um zu sehen wo der Ölverlust herkommt. Und promptem Fehler gefunden Es waren diese kleinen Dichtringe vom Ölabscheider defekt. Ließ sich einen guten Millimeter hin und her bewegen.
Da ich für die LPG Düse am 3 Zylinder etwas mehr Platz benötige habe ich einen Halter gebaut damit
den Öldunstschlauch etwas drehen konnte.
Als nächstes geht es an den Einbau der Düsen , wenn ich die bemessenen Kalbibratoren erhalten habe.
Den Kupplungsauflagestift eingestellt. Dank Belli's Doku und dem Alfa OBD war das Gefummel die größte Hürde.
Auf Spurensuche begeben ... der GT quietscht im Motorraum ... und NEIN, es ist nicht der Keilriemen.
Den hatte Fabri schon überprüft ...
Was glaubt ihr wie die Leute gucken wenn jemand mit dem Stethoskop im Motorraum versucht die Geräuschkulisse zu lokalisieren? Ganz komisch gucken die
Lach nicht, ich hab auch ein Stethoskop in der Garage, und das nicht als "Zierrat"- die Dinger sind Top-
Lach nicht, ich hab auch ein Stethoskop in der Garage, und das nicht als "Zierrat"- die Dinger sind Top-
Ja was denn. Die alten Werkstatt-Meister haben das immer "mechanisch" geortet. Mit nem langen Schraubenzieher, den Griff vors Ohr gedrückt und den Stab dann an die verdächtigen Stellen gehalten. Dat funzt tatsächlich.
Ja was denn. Die alten Werkstatt-Meister haben das immer "mechanisch" geortet. Mit nem langen Schraubenzieher, den Griff vors Ohr gedrückt und den Stab dann an die verdächtigen Stellen gehalten. Dat funzt tatsächlich.
Strados, ich hab 1968 meine Kfz Lehre begonnen, was meinst was wir früher gemacht haben, und reparieren konnten wir auch,nicht wie heute die Austauschmechs.
Heute mal am ollen Opel Hand angelegt. Neue Glühkerzen wollte er.
Ging relativ gut.
Dann noch ein Foto gemacht, sieht fast aus als wäre hier ein 156'er Treffen
pssst nich alles verraten
Gestern noch nen 156 Selespeed gekauft sah von unten erstaunlich gut aus
Nicht das Du in meinem Revier wilderst, Mike 
brauchst Du die rote Stoßstange von meinem noch?
