War gestern bei meinen Werkstatt-Kumpels und hatte den 166er auf der Bühne und habe mal genauer geschaut.
Alles top, kein Rost, auch die Abgasanlage sieht sehr gut aus und ist dicht.
Aber beim Starten und bei bestimmten Drehzahlen hat's manchmal gerattert.
Dort, unten am Bogen vom Hosenrohr ist ein Abschirmblech an's Rohr gepunktet. Und das war am Ende lose und ratterte.
Einen Blechstreifen dazwischen gesetzt und ganz vorsichtig zwei Schweißpunkte gesetzt. Feddich.
Schaut gut aus
, passt aber nicht zu meinem
Da kommt beim Vater die Erinnerung und er kommt ins schwärmen.
mein 2002 hatte Talbot. einfach Geil das Teil.
Nach Gewindenachschneiden und neuen Stehbolzen setzen, inkl. Kleben ist nun das AGR wieder fest dran...
Talbots sind Kult (Manta, Capri, 02, olle Jule von Ingo etc) ... alles hat seine Zeit .. Test, Test ...
Am liebsten würde ich die mir auf den 916 schnallen, aber dann bricht mir die Karre gewichtstechnisch auseinander ..
Die sehen ja auch gut aus, aber wenn ich die an die Türen pappe dann sehe ich ja nichts mehr
und vorn auf dem Kotflügel nein Danke
So wie es ist, isses top. 
Manschetten getauscht. Dreckigste scheiß Arbeit überhaupt. Überall der scheiß Fett kram 
Vorher:
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Nacher:
auf deinen 100. Beitrag!
Danke
Jetzt fehlen nur noch die anderen 1000 aus dem alten Forum 
Oh Mario, da erinnerst du mich an etwas
der muss bei mir auch dringend neu, laut Serviceheft gehört der beim 156 jährlich getauscht und bei mir ist bestimmt auch noch der erste drin, würde mich nicht wundern.
Aber beim 156 FL ist der total blöd verbaut, da kommste nur ran, wenn du dich in den Fußraum legst, mitm Kopp nach oben aufm Rücken
Meiner liegt auch schon rum, und ich muss ihn jedesmal woanders hinpacken
Die Plasteabdeckung ist genau dort am Wischer geteilt, wird sicher wegen dem Wechsel des Filters so sein - vermute ich mal einfach
Bist Du Dir sicher, dass da mal einer mitgedacht hat 
Unwahrscheinlich
Heute nicht, aber am Samstag die Flecken im Dachhimmel vom Vorbesitzer endlich mit Polsterreiniger entfernt (hab ja den Wagen ja erst 16 Monate 
) und noch den Schließmechanismus der Motorhaube gereinigt und frisch geölt nach dieser schön illustrierten Anleitung.
Dieser Schließmechanismus ist meiner Ansicht nach eine der unterschätzten Achillesfersen beim 156.
Heute nicht, aber am Samstag die Flecken im Dachhimmel vom Vorbesitzer endlich mit Polsterreiniger entfernt (hab ja den Wagen ja erst 16 Monate
Dieser Schließmechanismus ist meiner Ansicht nach eine der unterschätzten Achillesfersen beim 156.
Muss ich auch machen, beim 156 und 147, aber....
...aber ... was ?
Gestern Abend versucht, den Schandfleck Batteriekastenabdeckung zu korrigieren...leider vermessen, ganz toll. Und noch einmal das Ganze 
Wer viel mist, mist meist viel Mist. (Weisheit meines Meisters 
)
Gestern versucht beim 156 die Hintere Lambdasonde am Vorkat zu tauschen
heute erst mal Spezialwerkzeug bestellt
Wer viel mist, mist meist viel Mist.
Sehr geiler Spruch, stimmt. Mein Schraubernachbar hat mich auch schon ausgelacht...und das trotz Edel-Akku-Stichsäge...vom Selbigen geliehen...
Angaben der Kreditkarte unserem Versicherungsagent mitgeteillt damit die VK verlängert wird.
Letzte Woche wurden die gleichen Angaben für Verlängerung der Verkehrsversicherung gegeben.
In 20 Tagen kommt dann die Inspektion...
Alles aufeinander folgend. 
Sooooo, heute Nachmittag endlich die verdammte Schraube am OT Geber befestigen können! Wer sich da mal rantrauen will/muss - schlanke Ärmchen werden benötigt, wenn man das mit Anheben des Wagens machen muss. Habe mir dazu eine kleine Hilfe gebastelt - einen flexiblen Schlauch, in den ich den Schraubenkopf steckte. Ist nur für die ersten 2...2 Gewindegänge. Anschließend Schlauch abziehen und mit der biegsamen Welle den Rest der Schraube reindrehen - Schraubensicherung Loctite mittelfest vorher aufs Gewinde tröpfeln! (habe das an der herausgedrehten Schraube gesehen)
Batterie angeklemmt, 10 Minuten gewartet und Zündschlüssel auf MAR - alle Leuchten aus, die aus sein müssen! Motor konnte gestartet werden und ich ließ den Motor im Stand warmlaufen (ja ich weiß, Umweltsau ). Motor aus und erneut gestartet - mit Erfolg. Nach ca. 30 Minuten Motor erneut gestartet, der lief dann auch etwa 3 Minuten und ging dann plötzlich aus. Fehler ausgelesen - siehe Bilder. Fehler gelöscht, keine Fehler mehr vorhanden aber Motor startet nicht. Anlasser dreht normal und Kontrolleuchten sind auch aus
Braucht jemand einen Gtv Bj. 10/98? Ich habe die Nase voll und für die Werke kein Geld
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