Aha.
Ich hab die Erfahrung gemacht, dass die Ragazzons sehr tiefton orientiert abgestimmt sind, sowohl bei 4 Cylindern (Spider 115) also auch bei 6 Cylindern (V6 Busso).
Beim Mito kann das natürlich anders sein (zu wieviel % ist das eigentlich ein Alfa ?).
Beim TS und Arese haben die Raga Esdkeinen tiefen Ton sondern sind immer hell fauchend. 
Mito und Ragazzon kann ich folgendes sagen es gibt 2 Ausführungen einmal eine Version wo sich innen ein Netz befindet das den Durchmesser dann auch nochmal reduziert von 57 auf etwa 43 diese Ausführung ist ganz minimal lauter als ein Original Endtopf Sound ist fast der Selbe. Es gibst das ganz auch noch ohne diesen komischen Netz innen hier kann man sagen im Stand sehr Tief Bassig , unter Last dann sehr Kreischig nicht das übliche Fauchen sondern komisch einfach kein schöner Klang. Das Ganze hat sich dann mit einem andren Turbolader nur noch verschlimmert.
Hier im Stand Komplette Ragazzon Anlage ab Kat 60mm https://youtu.be/RgqcF0srFxE
Ich hatte damals am Bravo einen Ragazzon und dort war im Leerlauf tief bassig und bei normaler Fahrt recht ruhig, bei Vollgas war dann das markante Fauchen zu hören. Jetzt am 159er verhält er such durchweg recht ruhig und auch bei Vollgas ist kein richtiges Fauchen zu entlocken - nun ist der 159er auch ein Diesel. Das einzige wo man ihn richtig krass hört ist wenn die DPF Reinigung läuft.
Ein Aftermarket 2 din Kenwood eingebaut passt ausnehmend gut das alte Connect nav+ war eh kaputt
Gestern Teiletour in Dortmund bei einem richtigen Alfisti
- Lichtband hinten ohne Riss
- Umrandung Schaltknauf ohne Kratzer
- Lenkrad in echt gutem Zustand
Kampf den Gebrauchsspuren, es geht vorwärts 
Ich bin gerade dabei meinen 90er wieder herzurichten
gemacht wurde bis jetzt
stoßdämpfer kupplung zahnriehmen Bremse kleinere roststellen entfent
spotlackierung erfolgt am wochenende
Was ist eine Spotlackierung ? Wolfgang 
Flicklack -Tupfflack auf den Steinschlägen ?
Kling nach smart repair.
Garage aufgeräumt, Ersatzteile verstaut, gefegt ect., damit ich am Freitag den Motor beim sw rausholen kann.
Nur gefahren und den Spider bei Regen dreckig gemacht.
Nur gefahren und den Spider bei Regen dreckig gemacht.
Wärst Du zu uns an die Küste gekommen. Hier hat es erst vor 10 Minuten angefangen zu regnen.
Kaffee gibts hier auch immer 
hier sollte eigentlich dein Bild sein, 
Besser in der Form das es nicht mehr so kreischt. Auf dem Mito .....
Das ist ja auch kein Wunder, nun is dein Kater ja auch wieder raus, hahahaha
Nur gefahren und den Spider bei Regen dreckig gemacht.
Ist der Eimer wieder Wasserdicht oder hast du ein Ablaufloch in den Fußraum gebohrt
Wärst Du zu uns an die Küste gekommen. Hier hat es erst vor 10 Minuten angefangen zu regnen.
Kaffee gibts hier auch immer
Waren seit heut morgen in der Eifel, haben draußen gegessen, aber in weiser Vorraussich
unter dem großen
Sonnenschirm, passte so, die nicht unterm Schirm saßen sind nach innen geflüchtet. 
Ist der Eimer wieder Wasserdicht oder hast du ein Ablaufloch in den Fußraum gebohrt
Der "Eimer" ist momentan Dicht, mit Fahradflickzeug. - und es hält
Mit der "neuen gebrauchten" Dichtung ist ein Drama ala unendliche Geschichte- es nervt nur noch..
So ein Plastikkübel ist eben nur was für Selbstschrauber und Kunststoffkünstler wie du Gerd
Heute ist vom Dirk (33deltahf) die Drosselklappe gekommen, inkl. Ansaugbrücke und was da sonst noch so dran rumbaumelt super
Morgen wird umgebaut
Ja man glaubt es kaum, ich habe mich mit meinem Freund unter's Auto gelegt und mal den Wechsel des OT Sensor/Geber angepackt, da das Auto ja immer noch nicht startet
Gleich vorweg - einfach so mit Wagenheber unter und hoch, Schraube ab und neuen Sensor ran - vergesst es! Zumal, wenn man das noch nie gemacht hat!
Zunächst ging mal die Suche nach diesem ominösen Sensor los. Am ausgebauten Motor finde ich den auch! Aber unter dem Auto sind noch 2 Traversen und andere Bauteile, die die Sicht versperren! Dann endlich gefunden (sitzt links unter dem Anlasser) und nun passendes WerkzeugTipp: am besten macht sich ein Werkzeug, ähnlich eines Schraubendrehers, auf dem man Stecknüsse setzen kann (sollte in jedem Nusskasten eigentlich vorhanden sein).
Werkzeug war vorbereitet mit dem Torx 40, der überall im Netz angegeben ist - hahaha - habe ich wohl ein Sondermodell!
Torx 30 ist der passende!
Schraube ab und der Sensor muss mit einem kleinen Schraubendreher leicht rausgehebelt werden. Der Sensor ist nun raus aber wir konnten nicht weiterarbeiten, da mein Freund zur Schicht musste. Nächste Woche ist wieder Zeit und dann werden wir den neuen Sensor einbauen und beten, dass es das war und der Motor endlich das tut, wozu er da im Rahmen hockt - anspringen und arbeiten! Ich halt euch auf dem laufenden und werde euch wieder langweilen
Was ist eine Spotlackierung ? Wolfgang
Kleinere Beilackierungen oder auch smartrepair eddy
