Der Wärmetauscher soll am 166 ja (leider)
auffällig sein.
Warum kann ich nicht sagen aber mit dem Korrosionsschutz hat es meiner Meinung nach nichts zu tun
Denn wenn mir den alten anschaue ist die Abdichtung vom Alugitter zum Kunststoff Seitenteil beidseitig undicht.
Was wenig mit Korrosionsschutz zu tun haben kann.
Ich persönlich habe noch nie verstanden warum man den Frostschutz tournusmäßig wechseln will.
Ok, danke für den Kommentar! Hab ich auch noch nie gemacht... aber warum wird es dann empfohlen? Reine Geldmacherei? 
Kühlfüssigkeit würd ich nur wechseln wenn der Kühler getauscht wird oder bei einem Defekt wo die Flüssigkeit rauskommt.
Kühlfüssigkeit würd ich nur wechseln wenn der Kühler getauscht wird oder bei einem Defekt wo die Flüssigkeit rauskommt.
Richtig 
Ergab sich aus einer Diskussion mit meinem Bruder, gelernter Kfz-Mechatroniker bei Benz, aber seit Jahren im Flugzeugbau.... muss ihn nochmal interviewen...
Das ist laut Hersteller auch bei Alfa heute noch aktuell!!!
Silikathaltige (also die zumeist grünen) sollte man wechseln, silikatfreie sollen auf Lebensdauer halten.
Paraflu 11 ist silikathaltig, Paraflu UP silikatfrei.
Ergab sich aus einer Diskussion mit meinem Bruder, gelernter Kfz-Mechatroniker bei Benz, aber seit Jahren im Flugzeugbau.... muss ihn nochmal interviewen...
Soviel ich weiß, nimmt Daimler noch ein silikathaltiges (G48), teilweise haben die sogar Silikatbeutel im Ausgleichsbehälter.
Silikathaltige (also die zumeist grünen) sollte man wechseln, silikatfreie sollen auf Lebensdauer halten.
Paraflu 11 ist silikathaltig, Paraflu UP silikatfrei.
Soviel ich weiß, nimmt Daimler noch ein silikathaltiges (G48), teilweise haben die sogar Silikatbeutel im Ausgleichsbehälter.
Sehr interessant! Scheint doch nicht trivial zu sein, darüber nachzudenken.
Habe hier mal eine gute Seite gefunden, die die Problematik etwas zusammenfasst:
Habe hier mal eine gute Seite gefunden, die die Problematik etwas zusammenfasst:
Da in Deutschland ja größtenteils VW die Standards setzt, sollte noch erwähnt sein:
Inzwischen gibts bei VW das G12evo (entspricht BASF G64).
Würde ich aber ebenso wie G13 (entspricht BASF GG40) nicht einfüllen.
Wenn man kein Paraflu bekommt, dann BASF G40 fürs Paraflu UP und BASF G48 fürs Paraflu 11
Sehr interessanter Artikel, hab immer das drauf gefüllt, was ich grad im Schrank hatte, und das seit 40 Jahren, hab den rausgesuchten Artikel vom Doc gelesen und hab wohl immer 
gehabt, grad bei der Tochter auf den 118ner BMW Diesel was nachgefüllt, was meine andere Tochter auf Ihrem Golf auch fährt, weil Sie hatte das mal besorgt, 
Ich nehm im Spider und Smart das BASF G48 und im 147 Paraflu Up. (Beides immer nur wenn Bedarf durch defekt besteht)
Ja, kann ja jeder machen wie er will...
Es war zwar kein Alfa aber es diente einem guten Zweck 
Zeitliche Begrenzung war knapp, gerade bei dem Ausgangszustand 
Gestern Winterräder montiert, da die Sommerräder nicht mehr die besten sind! Nach dreimaligen einstellen...... DSC_0359.JPG
So habe noch ein paar Bilder vom Ausgangs Zustand
Holt euch schon mal einen Eimer 
Gestern Winterräder montiert, da die Sommerräder nicht mehr die besten sind! Nach dreimaligen einstellen...... DSC_0359.JPG
Welche Werte hast du denn aktuell? Ich habe mit dem Serien Ti Fahrwerk vorne 0°; hinten +6 Minuten und Sturz nur beidseitig angepasst irgenwas um -1°.
Klappt wunderbar
So habe noch ein paar Bilder vom Ausgangs Zustand
Holt euch schon mal einen Eimer
Da warst du endlich mal gefordert
So habe noch ein paar Bilder vom Ausgangs Zustand
Holt euch schon mal einen Eimer
Mein lieber Scholli,
so was von vergammelt.... ich hoffe, der Innenraum war etwas besser in Schuss... und Du bekommst keinen Ärger wegen unzumutbarer Verunreinigung des Vorplatzes...
