Habe die Spiegeldreiecke gereinigt, die gehen ja diese Woche zum Pulvern (wenn ich einen Karton finde, wo die Gitter auch reinpassen 
)
Danach habe ich geguckt welche Pulverbeschichtung dem Original am nächsten kommt.
Der Micha hatte mir Bleche als Muster geschickt und die habe ich mit nem Dreieck verglichen, dass noch top original ist.
Hm... ist schwer, die ähneln sich alle, aber ich meine den richtigen Farbton zu haben. 
Aber zur Sicherheit packe ich das originale einfach als Muster mit ein.
Den Pferdchen frisches Heu gegeben, Belladonna durfte die Ausfahrt zum Zoo steuern, ein netten Nachmittag gehabt.
Huhu
Die letzen 10 Tage garnichts gemacht außer Öl nachgefüllt. 2100 km offen durch Deutschland, Österreich und Italien gefahren
Schöne Grüße vom Fuß des Großglockners!IMG_20200920_121344665_HDR.jpgPSX_20200920_151821.jpg
Heute Ölwechsel bei Mc Oil.
Knapp 54 € mit Filter incl MwSt.
Hab die Xenonbrenner am 166 gewechselt.
War einfach bis auf, das das ich den Druckregler der LPG Anlage direkt hinter den rechten Scheinwerfer gesetzt hatte , der musste natürlich erst weg 
Als ich den dort positioniert hatte dachte ich noch , an den Scheinwerfer braucht man eh kaum ran 
Heute Ölwechsel bei Mc Oil.
Knapp 54 € mit Filter incl MwSt.
Rückstellung Ölwechselinterwallanzeige nicht vergessen
Da die Lieferung für die restlichen Motorenteile ne Lieferverzögerung hat, habe ich mich um den Unterboden gekümmert. 
Rückstellung Ölwechselinterwallanzeige nicht vergessen
Muß ich auch noch, welchen Adapter brauch ich da? Rot, Grün, Gelb? Geht das über Armaturen im MES?
Muß ich auch noch, welchen Adapter brauch ich da? Rot, Grün, Gelb? Geht das über Armaturen im MES?
Beim 159er, meine ich, den grünen Adapter, wenn überhaupt. Glaube, es geht auch ohne Adapter. Man möge mich korrigieren.
Mit Standard Interface gibt es Fehlermeldung um in die Oberfläche "Armaturen" rein zu kommen....
Beim 159er, meine ich, den grünen Adapter, wenn überhaupt. Glaube, es geht auch ohne Adapter. Man möge mich korrigieren.
Richtig beim 159 wird kein Adapterkabel für die Rückstellung benötigt.
Nur für Abs , Xenon und Reifenkontrolle wird ein Adapter benötigt.
Am 156 3.0 die Serien 2.5er Einspritzdüsen gegen welche vom 3.2 getauscht.
Mit den Seriendüsen lief er stellenweise echt mager, war auch mit dem 2.5er Motor schon so.
Am Anfang lief er echt schlecht jetzt nach 100Km fahrt hat es sich jedoch gelegt.
Bin davor auch schon mal 3.0 Cf2 Düsen gefahren, sind jedoch sind so gut beim Cf3 Auto.
Ich bin immer wieder über die Tricks und Kniffe überrascht. Mein voller Respekt
Nach 3270 km durch Deutschland, Italien und Österreich, wovon 3020 km offen waren, macht mein Radlager hinten rechts leichte Geräusche und der erste Gang ist komisch beim Einlegen. Morgen mal zum Aldo fahren! Aber es war es Wert!?
Aldo wird‘s schon richten und Dir nicht im Nachhinein den Fahr- und Reisespass verderben...
Alles anzeigenAustausch des originalen Schubumluftventils gegen dieses - ist einfach zu bewerkstelligen in ca. 20 Minuten - kostet nicht die Welt ca. 125,00 €.
Was es bringt:
https://www.gofastbits.de/shop…1_Swk_EAAYASAAEgJPZfD_BwE
Wie es geht:
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Servus aus Tirol !
und erzähl. Hast Du den Umbau fertig? Was kannst Du berichten?
Hallo,
gibt es für den Stelvio 2.0 Turbo Explosionszeichnungen wo ich mich über den Aufbau, Ersatzteile usw. informieren kann?
Kann ich bei diesen neumodischen Fahrzeugen den Ölwechsel noch selber machen, bzw. was kann ich überhaupt selber machen.
Einbau in 15 bis 20 Min. erledigt.
"Turboloch" deutlich minimiert, Ansprechverhalten auf Gaspedal eindeutig direkter - klare Optimierungsempfehlung !
. . . und "leise rieselt der Schnee" bei uns auf den Bergen. . .
Servus beinand !
