Hi an die OBD-Nerds hier im Forum 
offensichtlich hat FCA entschieden die ECU's einiger Modelle ab 2018 mit einem SGW zu versehen.
Damit sind dann wohl alle OBD-Tools wie AlfaOBD oder MES nur noch zum Lesen von Daten verurteilt?
Hat schon jemand Erfahrungen mit den SGW-ECU's?
Interessantes Thema. Hatte ich noch garnichts zu gehört.
Das bedeutet dann ja wohl für die Zukunft, dass man nur noch mit zertifizierter Hardware + Software dran kommt.
Sprich man braucht ein WiTech.
Hab eben beim befreundeten Mechaniker aus der Nierdelassung nachgefragt.
Ja es stimmt wohl. 
Gibt wohl ein Bypass Modul. Das muss anstelle des SGW rein. Dazu muss aber die Verkleidung unter dem Amaturenbrett raus, sowie der Knieairbag.
Interessantes Thema. Hatte ich noch garnichts zu gehört.
Das bedeutet dann ja wohl für die Zukunft, dass man nur noch mit zertifizierter Hardware + Software dran kommt.
Sprich man braucht ein WiTech.
so ist zumindest der Plan von FCA 
Gibt wohl ein Bypass Modul. Das muss anstelle des SGW rein. Dazu muss aber die Verkleidung unter dem Amaturenbrett raus, sowie der Knieairbag.
Das dürfte für die 4 jährige Garantiezeit aber erst mal tabu sein, ich werde wohl auf Knien durch die Werkstatt rutschen, und um Deaktivierung der Gurtpiepser und der Start-Stop Automatik betteln müssen
Das muss dann jeder selber wissen. Ich würde es austauschen.
Hi,
hat Yani auch schon auf der MES Seite geschrieben..
Das so ziemlich alle FCA Fahrzeuge ab Bj. 201, über das Modul verfügen.
Lesen kann mann die Steuergeräte, nur nicht mehr schreibend darauf zugreifen.
D.h. so einfache Dinge wie Fehler löschen geht dann auch nicht mehr..
Beim Jeep ist es schon seit längerem so, dass mann nur noch ins die Steuergeärte kommt, wenn die Freigabe via Online Verbindung kommt.
Vlt. war es FCA zu "blöde" dass mann mit u.a. Diabolo Geräte (aus USA für ca. 399€ ) vieles beim Jeep ändern (z.b. auschalten der Zylinderbaschaltung,
ausschalten der Speed-Limits, SW update der Systeme, uvm.)
@ Andre : wäre interessant zu Wissen, ob das ByPass Modul auch für den REst der FCA Fahrzeuge (Alfa, Fiat, Lanica, etc.) geht.. 
Während das SGW durchaus Probleme für MES usw. macht ("normale" Diagnose), hält es dennoch gewisse Tuner nicht vom Überschreiben der SW ab.
Die Dimsport Flashgeräte kommen da zum Beispiel trotzdem durch.
"Wir können den Wind nicht ändern, aber die Segel anders setzen." sagte schon Aristoteles 
Während das SGW durchaus Probleme für MES usw. macht ("normale" Diagnose), hält es dennoch gewisse Tuner nicht vom Überschreiben der SW ab.
Die Dimsport Flashgeräte kommen da zum Beispiel trotzdem durch.
Wenns ums tunen geht, dann kann man natürlich auch direkt auf die ECU gehen, durch öffnen, da hat das SGW dann auch nichts mehr zu melden.
SGW Funktion kann wohl auch mit WiTech2 deaktiviert werden, so dass man wieder normal lesen und schreiben kann.
Ob das 100% geht weiss ich aber auch nicht, habe ich eben nur gelesen.
