Nicht alles so skeptisch oder pessimistisch sehen.
Ihr könnt euch sicher sein, andere haben auch ihre grossen oder kleinen Probleme.
Eure Erfahrung mit der Alfa Romeo Giulia
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Was nutzen 280 PS mit 400 Nm bei einer Laufkultur knapp überm Schiffsdiesel
An der Laufkultur habe ich nichts auszusetzen.
Ich vermute mal du meinst die viel zu weichen Motorlager die im Stand deutlich bemerkbar sind.
Bei 6 Tausend Umdrehungen hat der 2.0 MA weniger Vibrationen als der gute alte V6.
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An der Laufkultur habe ich nichts auszusetzen.
Ich vermute mal du meinst die viel zu weichen Motorlager die im Stand deutlich bemerkbar sind.
Bei 6 Tausend Umdrehungen hat der 2.0 MA weniger Vibrationen als der gute alte V6.
...und bei 6150 rpm fliegt das Ding auseinander......
nee, diese Leistungsdaten quetschen die Hersteller nur über die extrem langhubige Auslegung aus diesen Motörchen...das geht zwangsläufig nur zu Lasten der Laufkultur und Haltbarkeit.
Selbst die BMW Motoren schnurren nicht mehr so schön wie früher...aber sie können es immer noch besser als der gesamte Wettbewerb.
ich habe ehrlich gesagt kein Vertrauen mehr in diese vermurkste und unnötige MultiAir - Technik
Bei der KW und Pleuel- Lagerung wird sich das auf Dauer noch zeigen...aber auch das konnte Alfa eigentlich noch nie besonders gut.... leider....
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ich habe ehrlich gesagt kein Vertrauen mehr in diese vermurkste und unnötige MultiAir - Technik
Bei der KW und Pleuel- Lagerung wird sich das auf Dauer noch zeigen...aber auch das konnte Alfa eigentlich noch nie besonders gut.... leider....
Keine Sorge, bald kommen ja sowieso die PSA-Motoren zum Einsatz.
Ich denke das auch Imparato an dieser Wirklichkeit nichts ändern kann bzw Einfluss haben wird.
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nee, diese Leistungsdaten quetschen die Hersteller nur über die extrem langhubige Auslegung aus diesen Motörchen...das geht zwangsläufig nur zu Lasten der Laufkultur und Haltbarkeit.
Klar müssen die langhubig sein.
Der Motor muss möglichst "kurz" sein -> ergo kleine Bohrung.
Keiner will mehr warten bis das Teil warm ist und getreten werden kann, und Drehmoment muss bei < 2000 da sein. Wieder ein Argument für langen Hub und kleine Bohrung.
Wie du schon geschrieben hast, das machen alle so...
Den Euro-Normen sei dank.
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traurig, aber leider wahr....
nur gibt einem das echt zu denken....
ob es wohl sinnvoll ist, so ein Auto langfristig zu behalten....???
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traurig, aber leider wahr....
nur gibt einem das echt zu denken....
ob es wohl sinnvoll ist, so ein Auto langfristig zu behalten....???
Keine Ahnung.
Ich mache spätestens alle 10t km einen Ölwechsel, hab gottseidank noch keinen Korken im Auspuff und fahre behutsam warm und kalt.
Meine Chancen stehen gut, würde ich sagen.
Wer diese Autos nur aufgrund des 2.0 Motors kauft, dem kann man ja auch nicht helfen.
Für mich ist es die Kombination aus Fahrwerk, Einlenkverhalten, Getriebe und der "Logik" und Aufgeräumtheit des Innenraums.
Den Motor würde ich als "neutral" bezeichnen. Macht halt seinen Job 🤷♂️
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Du willst mich nur positiv stimmen...hab ich genau gemerkt...
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Um noch ein wenig zur allgemeinen Belustigung beizutragen:
Jaguar verwendet übrigens auch MultiAir.
https://en.wikipedia.org/wiki/Ingenium_engine_family
Ob / inwiefern MultiAir hier das Problem ist, weiß ja momentan keiner.
Das Problem ist meines Erachtens nach in beiden Fällen der Händler bzw. die Werkstatt - und im Nachgang wahrscheinlich FCA.
Wenn ein neues Auto (und das ist es auch mit 60t km noch) nur auf drei Zylindern läuft, dann stimmt was nicht.
Und nur die Fehler zu löschen wird auch nix helfen.
Aber Alfa kann es sich ja leisten, die Kunden einfach billig abzuspeisen anstatt jedem Fehler bei einer neuen Motorengeneration systematisch auf die Spur zu gehen. Die Leute stehen ja Schlange für diese Autos. Ein Kunde weniger ist ja nicht schlimm.
Auch wenn sich das jetzt nach Verteidigung von MA anhört: ich brauch's auch nicht.
Mir wär auch ein konventioneller Ventiltrieb in einem Motor der bis > 7 tausend dreht lieber. Manchmal.
Und doch ertappe ich mich immer wieder, wie angenehm das "Diesel-Feeling" bei gemütlicher Fahrt eigentlich ist.
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Es ist ja auch nicht unbedingt der heilige Gral, den man mit der Multi Air Technologie entdeckt hat....und wenn der Kram über Jahre immer wieder Probleme macht, dann gehört das einer anständigen Kosten / Nutzen Analyse unterzogen und Strich drunter.
Leider läuft das heutzutage anders ab:
Wenn man sich erstmal auf ein System festgelegt hat, dann hat niemand mehr die Eier das wieder zu kippen. Uns sei es noch so schlecht, es wird weiter durchgezogen, einen großen Teil der Kosten kann man ja dem Kunden aufhalsen....
Blos keinen Stress mit dem Vorstand und keine lästigen Fragen vom Aufsichtsrat.....
Alles bleibt gut.
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Blos keinen Stress mit dem Vorstand und keine lästigen Fragen vom Aufsichtsrat.....
Du hast die Controller vergessen
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Alles anzeigen
also ehrlich gesagt war ich noch ein Freund von den kleinen 4 Zylinder Turbomotoren....
nur was Fiat / Alfa sich da zusammengebastelt haben, taucht anscheinend nicht besonders viel.
Was nutzen 280 PS mit 400 Nm bei einer Laufkultur knapp überm Schiffsdiesel und ständigen Problemen mit der Haltbarkeit??
Schade, das können andere Hersteller besser.
Das ist ja bald vorbei,Du kaufst Dir eh bald ne Q die Entscheidungshilfe dazu bekommste kommenden Dienstag
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Also nach gut 3000 Kilometern mit der Kuh,kann ich bislang nur sagen,alles richtig gemacht sich den Wagen im blutigen Schweiße meine Angesichtes noch
zu gönnen.
Aber man muß auch sehen 3k ist noch nicht viel und da können im laufe der Zeit noch eine Menge spannender Sachen passieren.
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Hast auf jeden alles richtig gemacht Kaichen
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Also nach gut 3000 Kilometern mit der Kuh,kann ich bislang nur sagen,alles richtig gemacht sich den Wagen im blutigen Schweiße meine Angesichtes noch
zu gönnen.
Aber man muß auch sehen 3k ist noch nicht viel und da können im laufe der Zeit noch eine Menge spannender Sachen passieren.
Also Mega spannend war das schon wenn bei 250km/h, und 2 weissen LED an der Tankanzeige, dem Motor der Sprit ausgeht!
Aber wenn das alles war, ist das OK
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Also nach gut 3000 Kilometern mit der Kuh,kann ich bislang nur sagen,alles richtig gemacht sich den Wagen im blutigen Schweiße meine Angesichtes noch zu gönnen.
ja nee, is klar....
alles von den Schinkenröllchen....
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Also Mega spannend war das schon wenn bei 250km/h, und 2 weissen LED an der Tankanzeige, dem Motor der Sprit ausgeht!
Aber wenn das alles war, ist das OK
viel spannender ist, wenn die Elektronik das nicht schnell genug schnallt....dann is der Kolben gelocht oder fest, oder Beides....
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Hast auf jeden alles richtig gemacht Kaichen
Ist auch so
,in 10 Jahren protzen wir hier nur mit der energetischen Leistungsabgabe der heimischen Wallboxen rum ansonsten jökkeln wir nur noch maximal mit 130 auf der Autobahn hin und her, mit unseren E Fritten.
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Also Mega spannend war das schon wenn bei 250km/h, und 2 weissen LED an der Tankanzeige, dem Motor der Sprit ausgeht!
Aber wenn das alles war, ist das OK
ich war heute schon wieder Tanken Andi
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immer schön voll halten, dat olle Spritfass....
