Hier wird ja schon wieder richtig ausgeteilt. 
Dann hau mal fix ein paar Rezepte raus.Damit es schneller geht 
Eure Erfahrung mit der Alfa Romeo Giulia
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wollt eigentlich in meinen alte post einstellen ging aber nicht
bin die letzten tage mal auf einer spritztour gewesen...und kam zur erkenntniss das man ps nur in deutschland braucht.
reise ging von sachsen anhalt über den bodensee - schweiz - mailand (alfa museum) - san remo - sant tropez - monaco und zurück.
wobei ich ein tag nur durch die alpen bin und serpentinen gesucht habe.....
selbst mit meinen nur 150 ps hatte ich nirgendwo schwierigkeiten es ging überall zügig voran. reserve im D-modus hatte man ja auch noch.war aber nur zum fahrspaß nötig.
die anzahl der kurven ,engen strassen und verkehr lassen eine "ps demonstration" eh nicht zu.
in italien,östereich und frankreich ist tempolimit da braucht man auch nicht mal schnell ausscheren und beschleunigen wie es auf der deutschen autobahn üblich ist.....selbst beim tempolimt ist man noch der schnellste...alle anderen fahren noch langsamer.meistens jedenfalls.
wenn man genug an der cote azur im stau mit lambos und ferraris gestanden hatt frag ich mich eh wozu die ps nötig sind. die stehen genau so wie ich^^...ja ok...bei vielen das ego "ich hab ps" wie halt in deutschland
also wer denkt das 150 ps nicht genug sind dem kann ich sagen ..die 150ps reichen für den normalverbraucher aus....
ölverbrauch der rund 4000km in 5 tagen ....0...null
ansonsten geschnurrt die giulia
allerdings frag ich mich warum ein gekühltes handschuhfach von nutzen ist.
eine kühlung des getränkehalters wäre besser gewesen.
das seriennavi hatt überall tadellos funktioniert und hatt mir immer den richtigen weg gezeigt.
kofferraum war mit einem reserverrad doch etwas eingeschränkt.( ich trau den luftpumpen nicht) und wer will schon am strassenrand mit seiner perfekten fremdsprache stehen^^
alles zusammen ich war zufrieden...sehr sogar
was mir in italien bei all gesehenden giulias aufgefallen ist das es fast nur super wagen waren...keine veloce usw .ist ja leicht an der frontschürze zu erkennen.
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was gibt es eigentlich zur DNA Fahrwerksregelung zu sagen ... ist es vergleichbar mit dem DCC bei VW?
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R = Race = Böse-Modus = serienmäßig nur bei der QV verfügbar (Helferlein fast vollständig aus)
D = Dynamic = alles wird etwas direkter und giftiger....und der Subwoofer brummelt (lügt) Dir etwas mehr Hupenraum vor
N = Normal-Modus = auch da ist die Giulia keine Schlaftablette
A = Abgewöhn-Modus = langweilig, braucht man nicht
nur wenn man das aktive Dämpfersystem mitbestellt hat, wird m.W. auch die Dämpfer-Charakteristik entsprechend zu den Fahrmodi angepasst.
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Kein Subwoofer kein brummeln. Dafür Ragazzon ab Kat
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wenn man genug an der cote azur im stau mit lambos und ferraris gestanden hatt frag ich mich eh wozu die ps nötig sind. die stehen genau so wie ich^^...ja ok...bei vielen das ego "ich hab ps" wie halt in deutschland
Die gleiche Frage stelle ich mir auch im Istanbul-Verkehr.
Da steht mir ein grosser, fasst 10-fach teurer (in türkischer Lira) SUV nebenan, und ich überhole(!) ihn im Krich-Modus.
Die Autobahn ist auch nicht anders. Ausser den "Verkehrs-Monstern" (das Wort ist aus dem türkischen Wort "Trafik Canavarı" übersetzt), die sogar die Standpur zum Überolen benutzen, sind fasst alle gleich schnell und obwohl eines Tempolimits ist man nach höchstens 3-5 Minuten an der gleichen Tankstelle. Dann fragt man sich, lohnt sich ein 300-400-500 PS Auto, wenn man nicht jedes Wochenende auf der Rennstrecke ist.
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Das geht mir jeden Tag auf dem Weg zur Arbeit so, 85 oben ohne, und sie müssen an mir vorbei. 15km später in Cottbus, treff ich jeden einzelnen an den Ampeln wieder, wo man als Linksabbieger warten muss, ich fahre geradeaus wieder vorbei. Alle PS für den Allerwertesten.
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Naja ... PS ist ja nicht für durchschnittliches Fahren bei situativem Verkehrsgeschehen gedacht.
Ein gesundes PS-Gewichtsverhältnis hebt gerade auf Landstraßen den Lebensfreude-Index gewaltig.
Unabhängig davon bieten PS gerade auf Landstraßen ein beachtliches Sicherheitspotential.
Ich fahre inzwischen zu 80% Landstraßen und nur 20% Städte, im Gegensatz zu früher nahezu gar keine Autobahn mehr.
Früher waren es bis zu 70.000km auf Autobahnen, auch da waren 400-500PS völlig unnötig, da geschäfts- & gesundheitsorientierte Menschen sich wohl kaum täglich den nervlichen Stress von Drehzahl-Orgien imm Alltag aussetzen wollen. Mir genügt damals immer 300 +/- PS in einem luftgefederten Fahrzeug für maximalen Reise-Entspannungskomfort.
Heute halte ich Fahrzeug jenseits der 1600kg für meinen Alltag für unsinnig. 1200-1500kg mit 170 bis 250 PS sind optimal für die Landstraßen, um gefahrenfrei auf Sicht überholen zu können.
DIe Giulia hat hier meines Erachtens mit 1495kg begonnen eine gute Grundlage, wobei 100kg weniger sicher knackiger wäre. -
Die durchschnittlich ausgestattete Giulia Veloce hat 1.650 kg Speck auf den Rippen....und unterscheidet sich damit keineswegs von ihren Marktbegleitern.
Wenn man auf den gewohnten Komfort und die üblichen Sicherheitsstandards nicht verzichten möchte, dann ist das ein völlig normales Gewicht.
Klar, viele von uns können sich noch an Autos mit 800 bis 1200kg erinnern, aber a) hatten diese auch selten über 150PS, und b) möchte ich damit heutzutage auch keinen Crash mehr haben.
Heutzutage 300 bis über 500PS bei < 1400 kg??
....dann aber bitte mit Schalensitz, 4-Punkt Gurten und Ü-Käfig... 
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Den Gewichtsvorteil sehe ich nur beim Stelvio. Der ist im Vergleich zum X3 Bimmer schon deutlich leichter gut 200 Kilo bei vergleichbarer Ausstattung und das ist eine Hausnummer ...
