Motor springt nicht an nach Motortausch

Zitat von Fabri

Nein. Nur die vtg Steuerung. Aber wenn du die Leitung abziehst, Unterdruck spürst dann ist deine vtg fest. Diese sollte frei beweglich sein. Mal unter das Auto schmeißen und schauen ob du die von Hand bewegen kannst. Wenn nicht hast du den Fehler gefunden. Dann ist entweder deine vtg fest oder die unterdruckdose am Turbo fest.

So mal wieder eine wasserstandsmeldung.
Die Mechanik von der Unterdruckdose zum Turbo lässt sich problemlos bewegen. Wenn ich die Mechanik per Hand drücke und dann los lasse baut sich im Schlauch von der Zuleitung ein Unterdruck auf. Mit dem Finger die Leitung verschlossen. Die Mechanik geht dann ca 2/3 nach oben, öffne ich den Schlauch springt die Mechanik wieder in die Ausgangsposition. Dem nach sollte die Unterdruckdose OK sein.
Den Druckregler habe ich getauscht, er verhält sich wie der alte (brummen und wird warm).

Morgen baue ich die vorförderpumpe um.
Gas annehmen tut er kaum, und der Turbodruck geht ganz langsam hoch und erst ab ca 2000 upm.
Direkt nach dem kaltstart kann ich das Gaspedal komplett durch treten, ohne das sich die Drehzahl verändert. Erst nach mehrmaligem treten nimmt er langsam das Gas an...

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Zitat von Fabri

Kannst du den DPF ausschließen?

Nein, er ist recht voll... Waren ja über 80%. Aber ich möchte ungern den Motor so lange so hoch ohne Last drehen lassen wie es die DPF Reinigung macht. Bekomme dabei immer Bauchweh ?.
Lieber frei fahren...

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Zitat von Fabri

Dann ist es der DPF. Hatte ich auch mal.

Also frei fahren / frei brennen ... ?
Naja heute Abend mal die vorförderpumpe wechseln... Und dann fahren

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Zitat von Fabri

Wenn noch möglich ja.

An der Vorförderpumpe liegt es nicht.

Das ist klar, aber bei dem Krach den die Pumpe macht, Ist es nur ne frage der Zeit bis die den Geist aufgibt.
Ich habe schon nen neuen DPF bestellt, nach 320000km darf der auch mal neu ?

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Zitat von Fabri

Na da ist es was anderes.

Das Endergebnis: der DPF ist nun drin, und mit MES der ECU bekannt gegeben. Er nimmt nun endlich Gas an und bewegt sich fort. Untenrum bis 2200 upm ist er zwar noch recht träge, aber das kommt schon noch denke ich... Über 2200 upm läuft er besser wie ja zu vor. Ist ja jetzt auch fast alles neu, bzw. Generalüberholt.

NOCH MALS BESTEN DANK AN ALLE DIE MIR GEHOLFEN HABEN UND BESONDEREN DANK AN FABRI...

?????

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Zitat von Professor

So ,...................................jetzt kannste wieder vernünftig schlafen !

Jap, seit Anfang September mal wieder ?

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Zitat von Professor

Bevor du ins Bett steigst , erstmal ab auf die Piste und gleich 1000 KM abspulen .

Das machen wir morgen, heute darf unser Dicker noch in der Garage ruhig dösen ? und sich an seinen neuteilen erfreuen...

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Zitat von Professor

Aber morgen sind doch ALLE mit Wackeldackel und Klorolle unterwegs . Nicht das du morgen Karosserie-Teile brauchst .

Die fliegen vom Fahrtwind schon vorher zur Seite ?

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Die Freude hat nur kurz gehalten...
Habe ja den neuen DPF drin.
Jetzt geht die MKL an.
Fehler P1206 Partikelfilter Signal zu hoch.
Welcher Sensor ist das? Der Temperatursensor im DPF? Der Differenzdruck Sensor wurde vor kurzem erst erneuert.

Und der turbodruck geht immer noch nicht wirklich hoch wie früher.

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Zitat von Fabri

(Zitat von mmchen01)

Hast du die Adaptionswerte zurück gesetzt?

Ich habe im MES unter Einstellungen der ECU bekannt gemacht das ein neuer DPF drin ist. Müssen noch mehr Einstellungen gemacht werden?

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