Mal den keilrippenriemen runter machen und dann nochmals probieren.
Die Kupplung ist es bestimmt nicht, ich würde auch auf einen Riemen tippen.
Hab ich auch im 1. 2. manchmal auch im 3. Gang wenn voll Beschleunigt wird.
Hört sich an, als würde der Riemen dann leicht durchrutschen. Allerdings ist das kreischende Geräusch nicht wahrzunehmen, wenn der Motor ohne Last hochdreht.
Alternativ habe ich den Turbolader, den Wandler, oder das Differenzial unter Verdacht.
Im alten Portal hatte ich mehrfach die Frage gestellt, was an der Information dran ist, dass ab Serie 1 alle 2,4er und V6 mit einem mechanischen Sperrdiff ausgestattet wurden. Dazu habe ich niemals eine Antwort erhalten.
Krümmer oder AGR Rohr defekt
Krümmer oder AGR Rohr defekt
AGR-Rohr ist bei mir noch bis zum AGR offen...
dann würde das ja schon in die Richtung Turbo / Ladedruck gehen...
aber warum dann nur, wenn richtig unter Last hochgedreht wird??
Ne, mein Geräusch ist eher so ein "siip".
Sorry, ich weiß, solche Beschreibungen bringen nicht wirklich weiter.
Ich fahr jetzt einfach defensiv und beim nahen service lass ich nachschauen.
Danke Euch!
Ok. Halt uns auf dem laufenden
Phuu……..würde ich nicht machen!
Habe schon einige Schäden gesehen, wenn die Teile vom KRR den Zahnriemen springen lassen!
Wie sieht der KRR aus? Ausgefranzt?
Alternative......Du kannst ihn auch abschneiden. ( treibt ja nur den Klimakompressor an)
Den keilrippenriemen mal abziehen und probieren ob das Geräusch weiterhin vorhanden ist.
Generatorfreilauf wird gerne mal fehldiagnostiziert. Wenn der elastische Riemen flattert dann ist der Freilauf defekt obwohl er prüftechnisch in Ordnung zu sein scheint.
Ganz gefährliche Nummer mit dem elastischen drauf zu lassen bis der reißt. Zu 95% gelangt dieser in den Zahnriementrieb. Für eine Lösung des Problems ist von meiner Seite her schon was in Arbeit.
Phuu……..würde ich nicht machen!
Habe schon einige Schäden gesehen, wenn die Teile vom KRR den Zahnriemen springen lassen!
Wie sieht der KRR aus? Ausgefranzt?
Alternative......Du kannst ihn auch abschneiden. ( treibt ja nur den Klimakompressor an)
Der Keilrippenriemen treibt nicht nur den klimakompressor an. Dieser treibt Klima und Servo an. Zusätzlich über die Klima mit 2. Riemen die Lima.
[quote='Fabri','https://www.alfa-romeo-portal.com/forum/thread/2307-qietschen-bei-volllast/?postID=79553#post79553
Für eine Lösung des Problems ist von meiner Seite her schon was in Arbeit.[/quote]
Kannst du schon eine Richtung nennen?
bei mir ist es genau dieses Geräusch. Kennst du die Ursache?
Besten Dank.
Ich vermute schon langsam das es bei mir der Ansaugkrümmer ist. Verstopft durch Russablagerung. Wenn der Druck im unteren Drehzahlbereich aufgebaut wird und der Druck im Absaugkrümmer steigt wird er hinter der Drosselklappe undicht. Genaueres kann ich dir in ein paar Wochen sagen wenn ich meinen Krümmer gerreinigt habe. Eins kann ich mit sicherheit sagen. Der Turbo, Swirlklappen, Ansaugsystem und Auspuffkrümmer ( Bolzen) ist es nicht. Alles schon kontrolliert bzw getauscht
Mein leichtes kreischen das sich so ähnlich angehört hat konnte ich mittlerweile lokalisieren
Riss am Flansch vom Turbolader. Von außen nicht sichtbar.
Spezialwerkzeug zum Wechsel des Keilriemens? In welcher Werkstatt warst du denn?
Spezialwerkzeug zum Wechsel des Keilriemens? In welcher Werkstatt warst du denn?
Er meint bestimmt das Spezialwerkzeug für den elastischen Riemen mit dem es eh nicht funktioniert und nur ne menge Geld kostet.
