Hydraulik Leck, Leitung undicht

Irgendwann erwischt es wohl jeden, und heute war ich dran...

Das Schließen des Verdeck's wurde immer langsamer und ich habe es noch rechtzeitig stoppen können, bevor alles Öl da rausgedrückt wurde.

Die Hydraulikleitung vom unteren Anschluß des Zylinders 5. Bogen links ist der Inkontinente.

Verwirrung stiftet das Service-Manual, obwohl das nicht so wichtig ist: Die Leitungen für diesen Zylinder werden zuerst als T und R bezeichnet.
Etwas weiter, bei der Zeichnung mit den Längenangaben, wären das dann 560 und 1280 mm... Die Leitungen sind aber mit die Kürzesten und

somit wären T und S = 560 und 420 mm wohl eher richtig ?

Bei der Entfernung der Anschlußplatte von der Hydraulik-Einheit und den Leitungen, sollen ja der O-Ring und der Sperrring erneuert werden.

O-Ring ist klar, aber der auch der Sperring ? Ist das notwendig ? Und wenn ja, benötigt man dafür das genannte Spezialwerkzeug ?

Hat noch ein Portalo so eine intakte Leitung rumliegen ? Neu jibbet dat wohl nicht mehr ?

Danke für eure Hilfe

Danke Gerd,

GsD ist nicht alles an Öl rausgedrückt und die Sauerei hielt sich in Grenzen. Ist auch schon alles wieder sauber.
Ich werde die Leitung mal ausbauen und messen.

Klaro, längere leitung macht nix, kostet aber Geld, weil mehr Öl...

Mir fiel grad ein, daß bei einem der Spider die ich mir vor dem Kauf meines 916ers angesehen hatte,

auch genau diese Leitung undicht war.

Eben mal nachgesehen und siehe da: Kurz nach dem Anschluß an den Zylinder ist die Leitung mittels

Kabelbinder mit dem daneben liegenden Kabelbaum zusammengebunden.

Und weil der Zylinder beim Öffnen/Schließen doch einen ziemlichen Weg zurücklegt, kann die Leitung

dem nur schwer folgen. Stress pur.

Ob dieser Kabelbinder Serie ist, oder Luigi's Einfall, keine Ahnung.
Ich kann nur empfehlen: Nachsehen und kappen.

Habe gerade gesehen, daß es bei Dir die gleiche Leitung war... Schon 3... Zufall ?

So, Leitung ist ausgebaut. Zu sehen ist da nix und ich hoffe mal, daß es nicht der Anschluß am Hydraulikzylinder ist.

Hydro-Einheit habe ich komplett ausgebaut, dann kommt man auch gut an die letzte Schraube der Anschlußplatte (unten links)

für die Hydroleitungen. Den Sperring konnte ich auch retten.

Zum Ausbau sind nur ein paar Schrauben zu lösen, nix wildes, aber ich hätte mir gewünscht mal für ne Stunde n Zwerg zu sein.

... und für ne Stunde für'n Einbau

Paket mit Leitung zum Nachfertigen ist unterwgs zu Hansa-Flex.

Mal sehen wie lange die brauchen und was es kosten wird.

Paket ist heute bei Hansa Flex angekommen.

Geht morgen schon auf den Rückversand. Kosten: € 46,70 inkl. Mwst und Versandkosten.

Leitung und Fittings, alles neu. Und 5 cm länger für eine etwas weniger gestresste Leitung.

Letzter Alfa-Preis aus 2012 war € 140,00 für die kurze Leitung. (+ Mwst. ?)

Ansprechpartner in Ergolding ist Herr Bortenschlager.

Frank Maibaum(Italia Ricambi) sagte mir vor ein paar Wochen das er sich ein paar Leitungen hat anfertigen lassen hat bei einem Schlauch Fritzen.

Allerdings bin ich mir nicht mehr ganz sicher ob er von den Schläuchen vom Verdeck sprach oder von der Lenkung.

Der Bruder von Fischers Fritzen...

Zitat von strados-

Ähm, was ist das ?

Er hat einen Bekannten der in seiner Firma Schläuche in X Varianten und Anschlßen fertigt und ich nenne ihn halt Schlauch-Fritze.

Ja, es gibt ihn... https://www.der-schlauchfritze.de/

Irgendetwas sehr mu0 ich getan haben. Und das war die Strafe

Die neue Hydraulikleitung ist eingebaut, Gi/R aufgefüllt und das System entlüftet.

- So viel wie möglich am Hydro-Block abschrauben

- Die Montageplatte der Hydroleitungen nur mit Hilfe von Kunststoffkeilen vom Block trennen

- Auf den Sicherungsring achten und beim Einsetzen nicht fluchen. Lieber ne und nochmal probieren

Beim Entlüften (Ausgangsposition Verdeck offen, Klappe zu) Tutela ruhig bis oben füllen und dann das Verdeck mehrmals betätigen.

Dabei sinkt der Ölstabd sehr schnell, da sich die Zylinder füllen.

Eine große Spritze (Apotheke) und Silikonschlauch mit Tutela aufziehen und bei sinkendem Ölstand nachfüllen.

Hat auch den Vorteil, das zuviel eingefülltes Öl auch wieder abgesogen werden kann.