OK bei den Bildern bin ich mir sicher das du den Wagen noch länger fahren willst. 
Alfa 156 Reparaturblech
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Wow, das schaut nach einer größeren Sache aus! Das macht man nicht mal eben an der Bordsteinkante
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Der gefällt mir jetzt schon. Bin gespannt.
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Würde mir ne Papierschablone machen, dann auf Holz z.B. Sperrholz übertragen und dann die Sicken selbst reindengeln, so mach ich es immer bei meinen Bellas.
Als ich vor 20 Jahren meine Giulia restaurierte gabs - im Vergleich zu heute - auch sehr wenig Blechteile, habe dann Schablonen aus Papier angefertigt, das ganze dann auf OSB Platten übertragen.
Vertiefungen z.B. für Sicken u.ä. habe ich mit einer Oberfräse in die Platte gefräßt und dann dem Original entsprechend ausgearbeitet.
Danach Blech drüber und in Form gedengelt, hat großen Lerneffekt und macht sehr stolz, macht aber auch seeehr viel Arbeit.
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Kannst mal ein paar Tage bei mir arbeiten, Dieter! Als Lohn gibt es frische Seeluft
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Die Seitenschweller und Seitenteile gibts ja noch, nur das Bodenblech nicht.
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Kannst mal ein paar Tage bei mir arbeiten, Dieter! Als Lohn gibt es frische Seeluft
Fürchte fast das würde mir bei dir oben Spaß machen Dirk
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Die Seitenschweller und Seitenteile gibts ja noch, nur das Bodenblech nicht.
ja die hab ich bereits
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Würde mir ne Papierschablone machen, dann auf Holz z.B. Sperrholz übertragen und dann die Sicken selbst reindengeln, so mach ich es immer bei meinen Bellas.
Als ich vor 20 Jahren meine Giulia restaurierte gabs - im Vergleich zu heute - auch sehr wenig Blechteile, habe dann Schablonen aus Papier angefertigt, das ganze dann auf OSB Platten übertragen.
Vertiefungen z.B. für Sicken u.ä. habe ich mit einer Oberfräse in die Platte gefräßt und dann dem Original entsprechend ausgearbeitet.
Danach Blech drüber und in Form gedengelt, hat großen Lerneffekt und macht sehr stolz, macht aber auch seeehr viel Arbeit.
Wenns kein Blech gibt muss ich das so machen oder von nem anderen Fahrzeug rausschneiden
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Der gefällt mir jetzt schon. Bin gespannt.
ich versuche dann mal die Arbeiten einigermaßen zu dokumentieren
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Darf ich fragen, was dein Alfa gelaufen hat?
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Darf ich fragen, was dein Alfa gelaufen hat?
180`000KM
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Hmmm, dann weiß ich ja jetzt, was mich in den kommenden Jahren erwartet.
Ich habe da nochmal zwei Verständnisfragen. Wenn ich unter dem Wagen liege und auf das Bodenblech schaue, dann sieht das so aus:
1. Ist dass das Blech auf dem von innen der Teppich liegt oder gibt es da noch Zwischenbleche? (Hat evtl. jemand davon eine Explosionszeichnung?)
2. Sollte man die Blechnasen mal aufbiegen und dort Hohlraumversiegelung rein sprühen?
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nicht auf biegen!!
Und etwas rein sprühen geht nicht da direkt darüber eine Schallschutzmatte aufgeklebt ist .
Am besten wäre es (auch von Neuheit schon) wenn diese Laschen komplett verschlossen wären.
Es bestand lange die Meinung das es sich dabei um Abläufe handelt, das ist falsch , die Laschen haben etwas mit der Produktion zu tun. Ablaufen kann da nichts da wie schon erwähnt diese Schallschutzmatten drüber geklebt sind
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Ah, ok. Gut das ich das nicht gemacht habe. Endlich mal ein Pfädnäpfchen ausgelassen!
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Es bestand lange die Meinung das es sich dabei um Abläufe handelt,
Doch Eddy, das sind Abläufe, aber eben aus der Produktion
Durch die Öffnungen läuft die Tauchgrundierung wieder ab.
Deswegen werden die auch nicht im Nachinein verschlossen, weil man so wieder die Tauchgrundierung beschädigen würde
4in1:
Verschließen ja, aber man _muss_ dafür das Bodenblech oben (Innenraum) und unten (aussen) blank machen und ich würde sie nur zu schweißen (lassen, habe kein Schweißgerät).
Denn gerade unter den Antidröhnmatten sammelt sich die Feuchtigkeit bei den Laschen und dann rostet die Fuhre von innen nach aussen durch.
So selbst erlebt an meiner ex ollen Zicke, trotz nachträglicher Unterbodenversiegelung, kam von Innen der Mist
Man könnte die mit Sikaflex o.ä. von aussen verschliessen, aber da man nicht weiß wie es oben aussieht, bringt das nicht viel, sonst rostet es oben lustig weiter,
Die Laschen werden in 156er Fachkreisen auch gerne als Sollroststellen bezeichnet
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@Nobbi , Genau das
Doch Eddy, das sind Abläufe, aber eben aus der Produktion
Durch die Öffnungen läuft die Tauchgrundierung wieder ab.
Deswegen werden die auch nicht im Nachinein verschlossen, weil man so wieder die Tauchgrundierung beschädigen würde
@Nobbi ,genau das habe ich schon oft geschrieben
Und wurde oft als falsch dargestellt, hab aber keine Lust diese Beiträge im alten Forum zu suchen
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Ja am besten macht man einmal den Innenraum leer und haut die Bitumen Matten raus auch wenn man von unten keinen Rost sieht gammelt es von oben an den Ablauflaschen. Ich persönlich hab die Laschen alle entfernt und neue Bleche für die Löcher zurecht geschnitten und eingeschweißt.
Wenn es so wie bei dir aussieht würde ich auch mal die Lüftungsdüsen unter den Sitzen entfernen und da nach Rost schauen.
Würde an deiner Stelle mal einige Alfa Händler anrufen evtl. fliegt noch irgendwo was auf Lager rum oder wirklich eine andere Karosse für dein Projekt besorgen, ist zwar schade drum aber meist mit weniger Arbeit verbunden.
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@Nobbi ,genau das habe ich schon oft geschrieben
Und wurde oft als falsch dargestellt, hab aber keine Lust diese Beiträge im alten Forum zu suchenWas daran falsch sein soll Eddy, erschließt sich mir nicht.
Denn es ist logisch, dass die Öffnungen genau den Zweck erfüllen, wenn man mal gesehen hat, wie Autos in der Produktion grundiert werden.
Ja am besten macht man einmal den Innenraum leer und haut die Bitumen Matten raus auch wenn man von unten keinen Rost sieht gammelt es von oben an den Ablauflaschen.
Richtig!
So und nicht anders macht man es, wenn man damit ein für alle mal Ruhe haben möchte.
Und natürlich die Löcher verschließen, danach innen und aussen ordentlich Rostschutz drauf (Brantho Korrux) und innen anstatt der Bitumenmatten Alu Butyl aufkleben (lässt sich viel besser verarbeiten, ohne verbleibende Hohlräume und dämmt besser).
Dann den Unterboden konservieren und man ist durch mit dem Bodenblech.
Das möchte ich bei meinem GTA auch noch so machen, weiß aber nicht wo, habe leider keine Möglichkeiten dafür
