Muß da gerade an dieses Fahrzeug denken, sieht aus wie aus nem 1€ Shop vom Grabbeltisch 
-
-
die meisten haben hier gar nicht die Kohle für einen Maserati oder sind jemals einen gefahren. Kann doch jeder kaufen was er will. Selbst wenn ein Schalter aus einem Fiat drin wäre. Wenn er im Fiat gut ist warum sollte er im Maserati schlecht sein. Besser als die im 147er, 156er und GT sind sie auf jeden Fall.
-
Bei MiTo und Giulietta schon, und bei 147 und 156 wurde sogar das Radio/CD vom Fiat Doblo übernommen
Ach Serkan, bist doch sonst so ein Profi, das hätte ich jetzt von dir nicht gedacht, weißt doch das der Doblo erst 2000 raus kam, Quizfrage wann wurde der 156 (1997) präsentiert, und wann der 147 (2000) richtig ist, das der Doblo, der 147 und der 156 FL ein Radio des selben Herstellers verbaut hatten, was aber nicht heißen muss das es vom Doblo kommt.Das mal nur so am Rande.
Es ist nichts besonderes das Kleinserienhersteller Teile von der Stange kaufen, wir alle Wissen welche Heckleuchten z.B. am Lamborghini Miura verbaut sind, oder was für ein übles Audi Cockpit der erste Gallardo hatte.
Alles im grünen Bereich, wie ich damals im alten Forum schon gepostet hatte bin ich den Ghibli mit Benzin und Diesel nach seiner Premiere probe gefahren, Haptik und Flair waren damals schon enttäuschend, der Sound hingegen nicht.
-
Alles anzeigenAch Serkan, bist doch sonst so ein Profi, das hätte ich jetzt von dir nicht gedacht, weißt doch das der Doblo erst 2000 raus kam, Quizfrage wann wurde der 156 (1997) präsentiert, und wann der 147 (2000) richtig ist, das der Doblo, der 147 und der 156 FL ein Radio des selben Herstellers verbaut hatten, was aber nicht heißen muss das es vom Doblo kommt.
Das mal nur so am Rande.
Es ist nichts besonderes das Kleinserienhersteller Teile von der Stange kaufen, wir alle Wissen welche Heckleuchten z.B. am Lamborghini Miura verbaut sind, oder was für ein übles Audi Cockpit der erste Gallardo hatte.
Alles im grünen Bereich, wie ich damals im alten Forum schon gepostet hatte bin ich den Ghibli mit Benzin und Diesel nach seiner Premiere probe gefahren, Haptik und Flair waren damals schon enttäuschend, der Sound hingegen nicht.
Dieter, um ehrlich zu sein muss ich dir recht geben. Ich habe eigentlich niemals genau geachtet welches Radio der 156 oder 147 hat, weil's für mich unwichtig war, was es ist. Zufälligerweise habe ich zur gleichen Zeit bei unserem Forum ein Video von einem 147 GTA geguckt und da sagte einer der Tester "Ein Doblo Radio"... Da hab ich logischerweise es dann hier geschrieben.
Letztendlich; Wenn ich das genügende Geld für einen Maserati Ghibli hätte, würde ich es mir gerne kaufen. Egal ob da ein paar Schalter vom G. Punto drin sind. Im gesamten ist es ein Maserati.
-
Selbst wenn ein Schalter aus einem Fiat drin wäre. Wenn er im Fiat gut ist warum sollte er im Maserati schlecht sein.
Das ist ja das Problem. Die waren schon im Fiat schlecht.
Denke mit grausen an die irren Fiat Hebel für Fernlicht die genau hinter dem Blinker positioniert waren. Und dann noch länger ausgeführt....sodass man eigentlich fröhlich immer beim Abbiegen das Fernlicht aktiviert hat.
Der selbe Mist war dann nat. auch in den Ferraris wieder zu finden.
-
Das ist ja das Problem. Die waren schon im Fiat schlecht.
Denke mit grausen an die irren Fiat Hebel für Fernlicht die genau hinter dem Blinker positioniert waren. Und dann noch länger ausgeführt....sodass man eigentlich fröhlich immer beim Abbiegen das Fernlicht aktiviert hat.
Der selbe Mist war dann nat. auch in den Ferraris wieder zu finden.
Ich fand diese Konstruktion immer super war in meinem ersten Autobianchi so und dann auch im nachfolgenden Seat so
Finger gekrümmt = Blinker
Finger ausgestreckt = Fernlicht
Trauere heute noch immer dieser Konstruktion nach
Mit dem Blinkerhebel vor und zurück zu machen tue ich mich heute noch etwas schwer.
-
Denke mit grausen an die irren Fiat Hebel für Fernlicht die genau hinter dem Blinker positioniert waren. Und dann noch länger ausgeführt....sodass man eigentlich fröhlich immer beim Abbiegen das Fernlicht aktiviert hat.
Vielleicht ist das ja sogar eine Erfindung von Alfa Romeo?
Meine Giulietta Sprint hat das auch und die stammt noch aus der Zeit, als Alfa noch nicht zu Fiat gehörte. 
Egal, war früher wohl nicht so unüblich und sonst wird ja auch immer gerne geschimpft, wenn mit liebgewordenen Traditionen gebrochen wird. Als Hersteller kann man es eigentlich nur falsch machen.
-
Ich hatte beim Kadett B noch nen Fußschalter per Fernlicht beim 72ziger war es dann schon mit am Lenkrad, ich glaube die Rekord C mit Lenkradschaltung hatten auch noch nen Fußschalter,
-
und ein Porsche 944 hatte das halbe Cockpit aus dem Golf 1..... Blinkerhebel, Wischerhebel, sämtliche Schalter, Türgriffe innen und aussen .... selbst der Wagenheber war identisch .
und allen Unkenrufen zum trotz .... ein Countach ist über jeden Zweifel erhaben ..... leider wuchsen die Preise für die Kisten exponentiell im Vergleich zu meinem Gehalt...... ich hätte ihn als Student finanzieren sollen .....
-
Alles anzeigen
Ich fand diese Konstruktion immer super war in meinem ersten Autobianchi so und dann auch im nachfolgenden Seat so
Finger gekrümmt = Blinker
Finger ausgestreckt = Fernlicht
Trauere heute noch immer dieser Konstruktion nach
Mit dem Blinkerhebel vor und zurück zu machen tue ich mich heute noch etwas schwer.
Diese Schalterkombi durfte ich in meinem 93er Uno Turbo Racing auch geniessen. Fand ich damals schon gut und trauere dem ebenfalls heute nach.
Man musste den Fernlichthebel nur mit ausgestreckten Fingern streifen und nicht den Hebel Punktgenau in die Finger nehmen, genial.
-
Es wurde eben an den Autos viel verschlimmbessert, oft ist back to the roots doch besser
-
Es erforderte schon eine gewisse Eingewöhnungszeit, das muss man dazu sagen. Aber wenns drin war einfach genial, wie schnell man auf und abblenden konnte.
-
Das find ich lustig in dem Forum, da ist Thread mit dem Titel 3.0 V6 Motoren und dann geht es irgendwann um Kadett, Porsche und Blinkerhebel
-
Das find ich lustig in dem Forum, da ist Thread mit dem Titel 3.0 V6 Motoren und dann geht es irgendwann um Kadett, Porsche und Blinkerhebel
Die V6 mit den 12 V sind ne ganz andere Liga wie der heutige Mist.
Kann das zu 100% sagen da ich den 916 V12 hatte, sind heut mit der 2.0Ts Nähmaschine in der Eifel gewesen.
Die Zugkraft beim riskanten Überholen ist zum kotzen.
Ich red nicht von Auto "tragen"
-
Als V6 24V Fahrer hat mich der Unterschied schon länger interessiert.
Was kannst du dazu sagen?
-
Als V6 24V Fahrer hat mich der Unterschied schon länger interessiert.
Was kannst du dazu sagen?
Der 12 V ist im Anzug schneller und agiler wie der 24 V.
Aber das ist nur meine persönliche Meinung.
Endgeschwindigkeit im 916 Spider ist zu vernachlässigen.
-
hmm...
hab den Motor im 166 als eh schwer zu vergleichen
-
hmm...
hab den Motor im 166 als eh schwer zu vergleichen
Ok, der 166 ist eher die "Reiselimo", dagegen war mein (leider) nicht mehr vorhandener 916 ein
"Eifelauto" mit Jagdambition. Hab nen nervösen rechten Fuß wenns Spaß macht.
Der 2.0 kann nix in der Art. (auch wenn die 916 Fraktion mit dem 2.0Ts mich zerreissen)
-
Ok, der 166 ist eher die "Reiselimo", dagegen war mein (leider) nicht mehr vorhandener 916 ein
"Eifelauto" mit Jagdambition. Hab nen nervösen rechten Fuß wenns Spaß macht.
Der 2.0 kann nix in der Art. (auch wenn die 916 Fraktion mit dem 2.0Ts mich zerreissen)
6 Zylinder sind halt was anders.
-
Der 166 ist eine Sportlimo
Da war heute oder gestern ein Post von jemand der mit dem Stelvio am Pass einen Porsche abgehängt hat. Naja.. der Porsche wollte nicht schnell fahren.
Mit dem 166 hab ich am Pass ein Motorrad zum aufgeben bewogen.
Er is total schwer aber brutal geil...
Im Spider hab ich nur den TS Motor aber das KW Fahrwerk is P o r n o (Wort zensiert) und zeigt noch mehr die Minderleistung des Motors. Deshalb meine Suche nach einem Schlachter
~
Der TBi geht besser
