Alfa 156 GTA Zündaussetzer

    Zitat von Alfajan79

    Bei meinem GTA sind die Zündaussetzer auf Zyl.1 und 2 nur im Standgas.Sobald ich aufs Gas gehe ist alles gut.Bin damit so letzten Sommer zum Gardasee hin und zurück 2200 km gefahren und war alles schick.Habe dabei über 120 Liter Ultimate durchgejagt und in Italien das ja nur ROZ 98 dann den Rest.also soviel zum Sprit.

    Bei mein GTA sind vorher alle Zündkerzen,alle Lambdasonden,LMM,6 Zündspulen von einem anderen GTA, 6 neue Einspritzventile reingekommen und nichts hat sich verändert.Fehlercode 300 301 302.

    Mal sehen was jetzt Andre sein MSG vom GT sagt?

    Steuerzeiten passen 100%?

    • Offizieller Beitrag

    Wer weiss. Der wurde ja 2 Mal kurz nacheinander gemacht. :rolleyes:

    Was mir eben noch als Workaround einfällt, wenn die Technik wirklich in Ordnung ist und der Wagen an sich korrekt fährt,

    Error Codes in der Software killen und löschen.

    Biete JTD, TBI, TJET, Multiair Chiptuning Stage 1 und 2, AGR OFF, DPF OFF, Swirlklappen OFF, Wegfahrsperren und Lambdasonden Programmierung, TCT Tuning, VMAX Sperre Aufhebung, Steuergeräte und Bodycomputer Clone

    Fehlerauslesen und -löschen, Service Reset, Selespeed Reparaturen, Zahnriemen, Leistungsmessung, Schubblubbern, Pops&Bangs, Schlüssel anlernen, Schlüssel Code Ermittlung, Remote Start


    Anfragen bitte per PN oder an andre.schubert@italoecu.de

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    Zitat von SelespeedDriver

    Der Hobel wurde letztes WE aufgeweckt.

    Bis jetzt läuft die Fuhre normal und ist seit ich mindestens Super+ tanke nicht mehr aufgetreten.

    Das wäre aber übel, der ist bei mir vor nicht mal zwei Jahren gewechselt worden ?(

    Wenn das nicht son gefrickel wäre und ich das Werkzeug hätte würde ich ja mal checken ob die Steuerzeiten noch stimmen.

    aber so.....

    JA das is echt Mist, das war bei mir auch ziemlich frisch nachm Wechsel. Der wurde aber (im Gegensatz zu deinem nehm ich an) def. nicht korrekt durchgeführt. Bin dann zu Schulze und seitdem läuft der erstma. Nur hab ich das Gefühl, dass Leistung fehlt un werd die Saison ma aufn Prüfstand. Wünsch dir auf jden Fall viel Glück und auf das der Kübel wieder rollt

    Zitat von Alfajan79

    ich gehe ganz stark davon aus das beim 2.mal mit den richtigen Böcken alles korrekt gegangen ist.Der Motor hat auf allen Zylindern gute Kompression grade.

    Bevor du in ein neues MSG investierst, nochmal Steuerzeiten prüfen.. sicher ist sicher. Lass aber jemanden ran der das sicher kann...

    Zitat von John Locke

    JA das is echt Mist, das war bei mir auch ziemlich frisch nachm Wechsel. Der wurde aber (im Gegensatz zu deinem nehm ich an) def. nicht korrekt durchgeführt. Bin dann zu Schulze und seitdem läuft der erstma. Nur hab ich das Gefühl, dass Leistung fehlt un werd die Saison ma aufn Prüfstand. Wünsch dir auf jden Fall viel Glück und auf das der Kübel wieder rollt

    Bei meinem Mech (Aldo) kann ich mich drauf verlassen, dass es korrekt gemacht wurde.

    Ich bin da ähnllich gestrickt, entweder anständig oder gar nicht.

    "You can't be a true petrolhead until you've owned an Alfa Romeo"

    Jeremy Clarkson

    Samstag hat die Kiste mal wieder kurz die Faxen gemacht, als im 6. Gang auf die Ortschaft zugerollt bin und wieder Gas geben habe, trotz Aral Ultimate 102 Oktan im Tank :S

    Habe aber noch nicht mit MES geguckt welcher Zylinder das war, wenn überhaupt was hinterlegt ist, denn die MKL blieb aus.

    Ich werde wohl demnächst alle Zündspulen tauschen, wenns danach noch autritt, weiß ich auch nimmer weiter :rolleyes:

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    Jeremy Clarkson

    Ich habe heute erfolgreich von Andre mein neues gebrauchtes Steuergerät clonen lassen und der Fehler ist trotzdem noch da.Steuergerät,Nockenwellensensor und Zündkabelbaum war es dann auch nicht.Die Suche geht weiter.:joint:

    Virus Alfa :AlfaFahne:

    • Offizieller Beitrag

    Echt schade, dass es nun doch nicht an der ECU lag. :/

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    • Offizieller Beitrag

    Wurden ja schonmal geprüft und korrigiert. Soll er nochmal dabei gehen? :kopfkratz:

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    Bei verstellten Steuerzeiten wird aber eigentlich die komplette Bank im Fehlerspeicher aufgelistet wenn man mit den Fehlern länger fährt, dies ist ja nicht der Fall oder?

    Wenn er im Stand unrund läuft sind es aber eigentlich meistens die Steuerzeiten oder die Zahnriemenspannung.


    Kompression und Druckverlustprüfung schon mal gemacht?