Mahlzeit,
das Kugelgelenk ist die Verbindung zwischen Spurstange und Lenk- bzw, Kolbenstange. Öl ist da eigentlich nicht. sprich die beiden Druckkammern im Lenkgetriebe selbst müssten unddicht. Mit etwas 
wenn der Schaden noch nicht lange ist lässt sich das Getriebe überholen. Hab gute Erfahrungen mit den Jungs hier gemacht : https://www.ihrlenkungsspezialist.de/ Kostet im Vergleich zu einem Neuem einen Bruchteil
Hoffe man kann es auf dem Foto erkennen, wenn es wirklich an der Seite rausdrückt, Sprich aus dem INNEREN des Lenkgetriebegehäuses und dann aus der Manschette läuft, dann ist meist innen die Dichtung zwischen den Druckkammern hinüber. Alternativ auch das Lenkventil aber das eher selten.
Wie gesagt diese dicke Mutter die da ist, hält nur die Spurstange an der Lenkstange, diese lässt sich recht simpel auch eingebaut tauschen, die Lenkstange bzw. die Dichtungen nicht. Dafür muss es ganz raus.
Hier mal Bilder der Lenkstange, an den Enden ist ein innenliegendes Gewinde für die Spurstangen. An dem Teil der Lenkstange wo keiner Verzahnung ist, dort befindet sich das Servoöl, das Teil in der Mitte trennt die Kammern, die anderen Dichtungen befinden sich ins gehäuse gepresst. Da habe ich gerade keine Bilder zur Hand.
Ich hab’s mit Bühne getauscht.
Eiige Verlängerungen zusammenstecken dann kannst Du das Lenkgetriebe von oben lösen.
Zwei Leitungen am Getriebe lösen von unten.
Verbindung zur Lenksäule im Fußraum.
Dann hab ich den Fahrschemel gelöst und etwas abgelassen, damit das Lenkgetriebe zur Seite raus geht.
Geht wohl auch ohne Fahrschemel lösen, aber ich hab’s nicht hinbekommen.
Ich hab ein Lenkgetriebe komplett mit Spurstangenköpfen genommen, da war das dann alle in einem Rutsch neu.
