Malzeit zusammen.
Habe irgendwo im Netz Mal für ein Alfa 147 Sturz Buchsen gesehen. Finde sie aber nicht mehr. Hat jemand von euch so etwas schon Mal verbaut. Oder gekauft.
Sturz Buchsen.
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Ich hab sowas nur für 159/Brera gesehen, als ich noch meinen Brera hatte. Für meinen 147 suche ich so etwas auch, bin aber nicht fündig geworden.
Ich spiele mit dem Gedanken, so etwas selber anzufertigen. Ist ja keine Raketenwissenschaft
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Genau das sind die Dinger die ich gesehen habe. Aber noch mehr gefunden.
Top
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Sehe ich zum ersten mal die Dinger
Danke für den LInk
Aber ich muss das noch mal überdenken
Denn ändert man mit den Exentrischen Buchsen mit dem Sturz nicht gleichzeitig auch den Nachlauf ??
Und weiter gedacht wenn man die Buchsen nicht linear so einstellt das nur der Sturz verändert wird.
Sind die Drehlager sicher so einseitig belastet , das die Lebensdauer darunter leidet.
Währe schön wenn man Erfahrungen zu den Teilen hätte.
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Nein du änderst nur den Sturz.
Ich habe die Teile aber auf eine andere Seite im Netz gesehen. So um die hundert Euro.
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Eddy, solange das symmetrisch verstellt wird, ändert sich nur der Sturz und geringfügig auch der Anlenkwinkel des Querlenkers.
Hab mal welche für den 159er gesehen, die waren mehrteilig und hatten eine Mehrfach-Rastung (Vielzahn)
Find ich nur nicht mehr...
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Cool, ich habe da wirklich ein paar Tage mit suchen verbracht aber nichts gefunden.
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Wo ist denn bei den Buchsen der bewegliche Teil?
Die Aluhülse wird mit dem Querlenker verstiftet, die innere Buchse ist im PU eingegossen - zumindest sieht es so aus...
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Verstehe das so, dass man anhand der beigefügten Tabelle und vorheriger Sturzmessung "ausrechnen" kann, wie die Buchse sitzen muß. Anzeichnen, Bohren, festmachen. Wieder messen. Beweglich ist da nix. Aber immerhin die Möglichkeit, den Sturz einmalig zu korrigieren.
Wenn nicht passt, neue Lenker oder hoffen, dass noch genug Material für eine weitere Bohrung vorhanden ist
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Soweit klar, aber wenn einmal montiert wurde, wird doch die innere Buchse geklemmt.
Wo bewegt es sich dann, wenn das Auto ein- und ausfedert?
Oder passiert das dann alles über elastische Verformung des PUs?
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Das war ja meine Denke dabei
Bei den originalen Lagern dreht sich die Büchse im Gummi
somit dachte wenn man die nicht symetrisch verdreht um mehr den Sturz
als den Nachlauf zu verändern.
die Buchsen recht einseitig belastet werden.
Habe vor vielen Jahren mal im anderen Forum gelesen da hat einer im Dom die Löscher
nachgearbeitet um den Sturz zu verändern. Was aber durch die Geometrie sicher keine
großen Möglichkeiten bringt.
Und ob der ganze Aufwand viel bringt und durch Anpassung der Spur zu kompensieren ist.
Das ist auch meine Frage
An meinem 156 wird da eh nichts mehr gemacht dazu ist der wirklich zu alt
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Wenn das PU-Teil sich bewegen würde, wäre das auf jeden Fall sinnbefreit.
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Soweit klar, aber wenn einmal montiert wurde, wird doch die innere Buchse geklemmt.
Wo bewegt es sich dann, wenn das Auto ein- und ausfedert?
Oder passiert das dann alles über elastische Verformung des PUs?
für mich sieht das so aus, als wären die Teile mit PU vergossen. Also wie 33deltahf schon sagte, einstellen und dann mit Bohrer und Stiften fixieren.
Die paar Grad Drehung soll das Elastomer aufnehmen...Ist zumindest beim Original so gedacht...
Bei PU mit Stahlbuchsen und Alu Hülse habe ich da allerdings so meine Bedenken. Irgendwas wird sich lösen und dann bewegt sich PU auf Metall...auch nicht weiter schlimm, wenn das nicht rauswandern kann.
Edit sagt:
an der dünnsten Stelle hat das PU aber nicht allzu viel gegen zu setzen...
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Bedeutet also, dass sie nicht eingepresst werden, sondern mit minimal Spiel drehbar sind
Verstehe ich nicht, egal
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Ja genau.
An einem Alfa muß ich sagen habe ich sie noch nicht verbaut. Ich kenne aber das System von Mini oder Opel. Und dort ist es genau so. Beim Zusammenschrauben der Schraube werden die dann gepresst und fixiert.
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Frag mal David da silva von Performa Technik. Der fährt selber nen 916 GTV und hat viele Teile davon mittlerweile aus Leichtmetall angefertigt mit Uniball Lagern etc. Der könnte evtl, auch was für den 147 raushauen.
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Für meinen 147er mit Powerflex-Buchsen habe ich mir die inneren Edelstahlbuchsen mit exzentrischer Bohrung anfertigen lassen. Ging bei nem befreundeten Dreher für wenig Geld. Die erste Variante aus Aluminium hat nach einiger Zeit geringe Abnutzungsspuren gezeigt, bei Edelstahl ist das allerdings kein Problem.
Damit lässt sich der Sturz genauso wie mit den von blupp verlinkten Buchsen verstellen, auch wenn der Einstellbereich kleiner ist. Wie Eddy angemerkt hat ändert sich durch die Verstellung nicht nur die Spur sondern auch der Nachlauf, das Fahrzeug wird insgesamt unruhiger, lässt sich allerdings mit mehr Vorspur wieder korrigieren.
Gegen den zu großen Sturz bei Tieferlegung bringt die Maßnahme etwas, auch wenn man je nach Tieferlegung nicht auf die originalen Werte kommt.
Unten hab ich die Fertigungszeichnung mal angehängt, für die die es nachbauen wollen. Es wird von meiner Seite her allerdings keine Gewähr für irgendwas übernommen.
