Moin. Habe gerade den Thread mit dem durchgerosteten Schweller entdeckt. Nun meine Frage an euch: Gibt es weitere typische Stellen, welche nach Hohlraumschutz schreien? Würde dann gerne bei meinem 2011er vorsorgen.
Dank und Grüße
Rostvorsorge 159
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Klingt interessant. Habe auch einen 2011er und bin gespannt. Dortmund, Düsseldorf ... sind ja jetzt auch nicht unbedingt die kältesten Ecken Deutschlands, wo lange viel gestreut wird. Darauf baue ich unter anderem.
Ich selbst habe bisher mit Sprühwachs behandelt/erstickt (Wagen auf Bühne) :
- Radhäuser (im Zuge des Räderwechsels) und was man von dort aus erkennt und behandlungswürdig ist,
- Unterboden punktuell (also nicht zugejaucht),
- Motorträger Unterseite. Da erkennt man schnell Rostansätze speziell im Bereich der Schweißnähte.
Habe das vorsorglich gemacht. Habe kein Rostproblem ... hoffentlich
Die Pest wandert im Karosseriebereich ja eher von innen nach außen. -
Schau Dir mal die Testberichte bezüglich Hohlraumversiegelung an. Vielleicht überzeugt Dich eher Mike Sanders. Ist zwar "anders" zu verarbeiten, aber...
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Aber wenn da schon Mike drauf steht
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Die Kofferraumklappe von innen würde ich noch empfehlen.
Da hat meiner von den Schnittkanten her unten um die Kante herum angefangen zu blühen.
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Habe auch alles mit Hohlraumschutz gemacht, in Hohlräume und den kompletten Unterboden! Die Türen, den Heckdeckel und die Motorhaube natürlich auch! Alle Radschalen und Unterfahrschutz natürlich demontiert!!!
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hallo, ich habe 2 159 er gehabt.
rost ist nur an den hinteren achsen und dem Fahrschemel eklatant.
gut mit owatrol in griff zu bekommen.
rost grob entfernen, einsprühen(gibts auch flüssig, ist aber nicht so effizient ein zu bringen.)
sprühdose +sondenaufsatz hilft um in die engen stellen zu kommen
nach 20 minuten nochmal, dann in nem halben jahr nochmal, dann reicht jährlich.
der rost saugt das öl auf, stösst dicke rostplacken ab und trennt von luft und wasser,ergo kein rost mehr.
nicht überlackieren, wird fast schwarz, und stahlhart,der tüvprüfer hat mit dem schraubendreher rein gehackt und konnte es nicht glauben.
habe ebenso ne a klasse und nen mgb von 78 gerettet
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Danke euch. Das gute alte Owatrol. Fast vergessen, klar das geht auch gut.
Dazu sagt der Oldtimer Test:
Staubtrocken und so glatt wie lackiert – der mit
Owatrol behandelte Testschweller
käme der ästhetischen Idealvorstellung vom Oldtimerhohlraum wohl am nächs-
ten, wenn da nicht diese hässlichen Rostflecken wären. Die zeigten sich schon nach
einem Jahr und sind bis zum Testende kaum größer geworden. Schlimmer hat es da
die Falze erwischt. Bis 2010 hatte sichder ehemals rund einen Zentimeter lan-
ge Rostrand verdoppelt, oben dehnte
sich der 20 Zentimeter lange Rostbefall
auf die gesamte Schwellerlänge aus
und ging nun nahtlos in eine handteller-
große Roststelle an der Schwellerdecke
über. In den folgenden drei Jahren ver-
änderte sich der Zustand kaum, sodass
Owatrol letztlich noch vier Plätze gut-
machen konnte. Preis und Arbeitsauf-
wand sind im Verhältnis zum Schutzef-
fekt aber nach wie vor zu hoch.
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Ich bin kein Owatrol-Fan. Habe eine Vespa nach dem Strahlen verrosten lassen und anschließend mit Owatrol versiegelt. Problem in meinem Fall ist, dass das Zeug nie staubtrocken geworden ist. Es hatte stets einen leicht klebrige Beschaffenheit. Das mag im "Innenbereich" eines Autos (Hohlräume) egal sein, aber dort wo es der Umgebung ausgesetzt ist, nimmt das behandelte Bauteil schneller Schmutz auf, als unbehandelt. Für mich ist das schon ziemlich uncool, da ich die Karosserie ja extra verrostet haben will. Aber Owatrol ist mit 1K-Lacken (über-)lackierbar. Also 1K-Klarlack in matt drüber und endlich staubtrocken.
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Gehen wir mal davon aus, dass alles besser ist, als nichts zu machen...
Ich hab dort, wo ich den Rost zunächst mechanisch entfernt habe, mit Fertan behandelt, dann Unterbodenschutzwachs.
Fluidfilm in Hohlräume, wo keine Umwelteinflüsse wie Steinchen etc. ran kommen.
Bis jetzt ok, in ein paar Jahren gibt’s eh keine Ersatzteile mehr, da nütz einem die beste Rostvorsorge nix
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Bis jetzt ok, in ein paar Jahren gibt’s eh keine Ersatzteile mehr, da nütz einem die beste Rostvorsorge nix
Gute Überlegung.
Meiner ist jetzt im 13. Jahr und sieht immer noch tipitopi aus.
Doch - wies darunter aussieht geht keinen etwas an. ! Oder ??
Wenn ich nichts mache und fahre ihn noch so 3 bis 4 Jahre
dann habe ich nix investiert und gut is.
Das ist dann keine Kunst - das kann weg.
Wenn ich aber überlege und sage ich will mindestens einen Youngtimer draus machen
dann macht es Sinn.
Jetzt kommt aber Dein Einwand mit den Ersatzteilen in Spiel.
Wie sind da die Trümpfe verteilt?
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dann sag dem papa mal was du nicht verstehst.
Dann erkläre ich dir das.
mit ganz einfachen worten.
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also, owatrol hält nicht auf blanken blechen, , hat sich der rost voll gesogen, bleibt es auch dort, für hohlräune kein problem es kriecht auch gut in falze etc.
fertan im gegensatz verändert durch eine chemische reaktion die oberfläche, allerdings nur ca. 1 mü dick(1 tausendstel)darunter rostet es weiter,
da reicht split beim fahren um die oberfläche zu zerstören und es rostet auch weiter.
desweiteren ist es sehr schwer rost komplett zu entfernen, mit einer flex schleifscheibe wird es zu heiss, der rost schmilzt quasi in s metall u rostet weiter, wenn flex dann kunststoffscheibe.
ich rede immer von "unter karosserie bzw in kotflügeln etc.
wenn ich nun grosszügig rechne, 1std grob entrosten, 5 dosen owatrol, sind das 50eus inkl hobbywerke bühne,nach 6 monaten ca 30 minuten bühne und 3 dosen 40 € sind das rund 100 €
und der rost ist mein freund....
und kein flexen.
war auch nur ein tip mache ich seit jahren,
bei mir wird es auch ohne lack fest, evtl nicht zu dick auf einmal auftragen.....
