Arbeitskollege hatte sich letztes Jahr nen Cooper S gekauft gebr. von Privat, 60tsd. irgendwas gelaufen nach 2000 Km MKL an. BMW Werke sagte Kette muß neu wäre er nicht der erste würde wahrscheinlich auch so 80tsd. gehen das wäre so die Erfahrung wenn man den Artgerecht bewegt. Kosten 1200€.
Kollege hat den dann gleich beim Händler gelassen und BMW gekauft. 
Ein Bekannter von uns hat ein Seat Autohaus, der nimmt keine Mini mehr in Zahlung.
Jedes mal hatte er beim Wiederverkauf nur ärger mit den Kisten!! Sei es die Kette oder
die Elektrik.
Kochen eben alle nur mit Wasser...
..verständlich
@ Eddy : tjo, wie immer....
@ Fred : cool. wie lange ist der Tausch nun her ?
im Februar vor ca 9000 km
Arbeitskollege hatte sich letztes Jahr nen Cooper S gekauft gebr. von Privat, 60tsd. irgendwas gelaufen nach 2000 Km MKL an. BMW Werke sagte Kette muß neu wäre er nicht der erste würde wahrscheinlich auch so 80tsd. gehen das wäre so die Erfahrung wenn man den Artgerecht bewegt. Kosten 1200€.
Kollege hat den dann gleich beim Händler gelassen und BMW gekauft.
Und wird's mit BMW besser?
Dachte immer, es wäre ein Haus? 
Tja Oli das bleibt abzuwarten, zumindest macht der zur Zeit noch keine Probleme. Aber wie mein Kollege sagte wollte der BMW Händler den Mini gar nicht gerne in Zahlung nehmen. 
--dann drücken wir die Daumen, dass es "das" schon war..
BZgl. den BMW Motoren und Steuerkette, ist bekannt, dass die Motoren aus dem Hause BMW Probleme mit der KEtte
haben, erst Recht die größeren, also die 6 & 8 Zylinder Motoren.
Bei den kleineren gibts gerne Probleme der pneimatischen Ventilsteuerung..
Einzig die Renault-Motoren (alles unter 1.8 Liter) sind "Mängelfrei"..
BMW verbaut Renault Motoren?
Wusste ich auch noch nicht...
Ja ich meine auch das die kleinen mit einer Aufladung von denen sind.
BMW verbaut Renault Motoren?
Wusste ich auch noch nicht...
..jupp, die "kleinen" 1.6er stammen von Renault...
