330er Brembo treibt mich in den Wahnsinn!

Haztte auch mal ein knacken. Hab alle Bremskolben erneuert und dann war ruhe

Moin,Moin..........

Feng Shui..............meide Wasseradern und elektromagnetische Felder.............Spass aus

Erste Meinung meiner Glaskugel:

Alle Schrauben für Rad, Bremse und Aufhängung fest ?

Bremsleitung frei durchgängig und "Luftblasenfrei" incl. ABS ? Wann war der letzte Bremsflüssigkeitswechsel und wer hat den vorgenommen?

Läuft der Bremssattel parallel zur Scheibe ?

Alle Kolben wirklich freigängig?

Keine Bremsstaubverkrustungen in den Führungen der Bremsbeläge ?

ABS Sensor unbeschädigt und "Sensor-Ring" sauber?

Staubschutzblech in der richtigen Position fest und sauber?

Mehr fällt mir erstmal nicht ein........is noch zu früh

suzikata

Für mich klingt das nach dem ersten durchlesen auch nach Luft im

System. Das ABS führt nach Einschalten der Zündung und auf den ersten

Metern beim losfahren einen Selbsttest durch. Das rattert auch mal mehr,

mal weniger. Sofern der Fehlerspeicher nichts hergibt wegen den Drehzahlsensoren,

würde ich mal die Bremshydraulik spülen. Den Wechsel jedoch am besten mit einem

Gerät machen, nicht die Pumpmethode mit dem Pedal.

Das wäre mir neu, das das ABS auf den ersten Metern einen Selbsttest durchführt bei dem es mal mehr msl weniger rattert.

Richtig ist, daß nach einschalten der Zündung ein Test der elektrischen Verbindungen durchgeführt wird, daher: Es dauert einen Augenblick bis die ABS-Leuchte im Tacho erlischt. Hydraulisch tut sich m.E. da garnix.

Aber entlüften aller Leitungen wäre meine erste Wahl.

suzikata

Dazu:

Textar_Schadensbilder.pdf

Luft im System würde zu einem weichen Druckpunkt führen aber nicht zu solchen Geräuschen.

Wenngleich ein Wechsel nicht schadet.

Ich würde die Kolben nochmal selbst auf Gängigkeit prüfen sowie die Beläge und deren Führungen im Sattel genau unter die Lupe nehmen.

Ich hatte die Beläge mal keilförmig abgenutzt, das könnte beim Bremesen im Stand solche Geräusche verursachen.

Knackt und knarzt es auch während des Bremsens bei der Fahrt?

Zitat von suzikata

Das wäre mir neu, das das ABS auf den ersten Metern einen Selbsttest durchführt bei dem es mal mehr msl weniger rattert.

Richtig ist, daß nach einschalten der Zündung ein Test der elektrischen Verbindungen durchgeführt wird, daher: Es dauert einen Augenblick bis die ABS-Leuchte im Tacho erlischt. Hydraulisch tut sich m.E. da garnix.

Aber entlüften aller Leitungen wäre meine erste Wahl.

suzikata

Dazu:

Textar_Schadensbilder.pdf

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Ja, das ist tatsächlich so. Das Rattern kommt von den Ventilen im

Hydraulikblock. Das setzt bei der ersten Drehzahldifferenz an der

Vorderachse beim losfahren ein, sprich wenn man das erste mal etwas

lenkt. Der Test ist auch nicht für das ABS, sondern für das ESP. ABS

ist lediglich die Grundlage für ESP, besser gesagt die Messung der

Raddrehzahlen in Verbindung mit dem gemessenen Winkel der

gewünschten Fahrtrichtung am Lenkrad.

Luft im System muss nicht zwingend einen weichen Druckpunkt am

Pedal erzeugen. Je nachdem wo die Luftblase im System ist, merkt man

davon gar nichts. Eine kleine Blase im Hydraulikblock ware so ein Fall.

Deshalb auch der Rat mit Gerät zu entlüften.

...............mmh,

wenn dann die Ventile so laut klackern lässt es mich mal vermuten das der Fehler im ABS-Block sitzt bzw. ein Radsensor /Sensorring defekt ist.

Denn von dieser "Prüfung" bekommt doch der Bediener eigentlich nix mit.

Achtung.................festhalten..................Prüfung Hydraulikblock.............Sitzen bleiben und Ruhe bewahren................ggf. hole ich Hilfe (Spaß).

suzikata

Das ist richtig, eigentlich sollte man die Prüfung nicht merken. Aber

laut Hersteller merkt man auch die Regeneration eines DPF nicht...

Das bezieht sich im optimalen Fall auf den Neuzustand

Wenn der Klarlack temperaturbedingt völlig weg ist prüfe doch mal nach der Fahrt die Temp. aller Räder /Bremsscheiben. Sind die alle gleich?

Hängt da vlt doch der eine oder andere Kolben vorne links.

suzikata

Wenn Dein Steuerblock vom ABS und / oder ein Radsensor spinnt, dann bringt die Elektronik ja das gesamte Bremssystem durcheinander...wundert mich nicht, wenn da ein Sattel überhitzt und der andere evtl. nur VDC-Eingriff spielt, (herum rattert) obwohl eigentlich nichts ist....

Und beim entlüften der Bremsanlage ist es zwingend erforderlich die Bremsanlage mittels mes zu entlüften. Dort den Service Punkt „bremsen entlüften“ verwenden.

Fabri

Interessante Funktion, da gibt's drei.

- Hydraulikblock entlüften

- Kreislauf 1

- Kreislauf 2

Lt. Beschreibung wird bei Kreislauf 1 oder 2 mittels der Pumpe im Hydraulikblock zu den Rädern hin entlüftet. Das würde ja jegliches Entlüftungsgerät (bis auf den Schlauch am Entlüftungsnippel) überflüssig machen.

Hast Du das schon mal ausprobiert?

Funktioniert die Verbindung mit dem grünen Adapter (wie angegeben)? Ich glaube mich zu erinnern, dass da auch ein KKL erforderlich ist? Oder war's der Airbag?

Also mit dem MES hab ich das noch nicht gemacht. Aber es müssen alle 3 Punkte durchgeführt werden. Bei dem Bosch Tester ist es so das in mehreren Schritten die ABS Einheit angesteuert wird, während zeitgleich das Pedal betätigt werden muss. Dabei muss das Bremsenservicegerät angeschlossen sein.

Die Diagnose Software führt dich durch die komplette entlüftung. Evtl. auch ein 2. Mann erforderlich.

Ich glaube es könnte an der Brremsleitung sein (verstopft oder sowas) oder wie schon Vorredner geschrieben haben, an den Kolben. Meiner Meinung nach ist es etwas mechanishes. Wenn man beide vorderen Bremsen zerlegt, bei beiden die Bremsschlauche tauscht und die Kolben mit Kupferpaste ölt, müsste sich das Problem lösen. Es müsste ein einfaches Problem sein (ıch hoffe).