2.4 schwankende Ladedruck

Dazu müsste man die Kennlinien der beiden Sensoren mal vergleichen (bzw. erstmal kennen).

Wenn der originale 0...5V bei 0...2600 mbar Absolutdruck raus gibt, der andere 0...5V bei 0...6000 mbar absolut, dann funktioniert das zwar ohne umprogrammieren, aber Du fährst permanent mit zu viel Ladedruck durch die Gegend.

Ist dann genau so ein Tuning wie diese Zwischenstecker, die den Kraftstoffdruck permanent erhöhen.

Geht auf die Haltbarkeit, weil das System auch dann mehr belastet wird, wenn’s gar nicht nötig ist.

Ja also ich denke auch das der MAP Sensor in der Software geändert werden muss. Zwangsläufig nicht um zu funktionieren sondern um effektiv zu funktionieren.

Welche Nummer steht denn auf dem MAP Sensor? Auf dem Bild scheint es ein normaler Bosch MAP Sensor zu sein.

Ich selbst hatte meinen bei ebay gekauft, aber diesen habe ich nicht mehr gefunden. Wird aber in etwa das gleiche sein wie der von JTD Performance.

Nummer steht aber leider keine drauf. war wohl so gedacht, dass man die originale Beschriftung drauf aufträgt.

Ah ok.

Ich habe genau das selbe Problem wie Fitti, habe schon Turbolader Ladedruckregelventil Ladedrucksensor Lmm geprüft.

Habe AGR off, Drallklappen raus, Dpf raus, Brücke gereinigt... Alle Schläuche von LLk sowie unterdruckleitungen sind dicht.

Hat jemand Eventuell noch eine Idee?

Grüße

Kann auch an der Unterdruckpumpe liegen. Wenn der Druck von der Unterdruckpumpe schwankt dann wird das regeln vom Ladedruck schwer

Meine Lösung, die ich hier auch gepostet habe, war Wechsel von Luft- und Dieselfilter. Jemand anderes, entweder hier, im Archiv oder im Aggroforum, hat das auch so lösen können. Der Luffi wird wohl gerne feucht und setzt sich zu. Das nächste Mal kommt ein K&N rein, die reagieren auf Feuchtigkeit nicht so empfindlich.

aus meiner Motoradzeit kenne ich noch den Spruch:

"K&N ist gut gegen Pflastersteine"

Also bei mir ist das auch. Es ist aber eindeutig Wetter abhängig. Nass kalt am schlimmsten. Wenn der DPF im letzten 1/3 vor der Regeneration ist dann wird das wellenförmige auch gedämpfter. Wenn ich etwas langsamer Gas gebe springt der ladedruck auch nicht. Also ich kann Vollgas auf der Bahn fahren ohne schwanken. Das ansprechen des Laders ist auch einwandfrei.

Zitat von Alfabeto

aus meiner Motoradzeit kenne ich noch den Spruch:

"K&N ist gut gegen Pflastersteine"

Vielleicht sollte man die Polizei damit ausrüsten vor dem nächsten G20 Gipfel?!?

Zitat von Muelli76

Also bei mir ist das auch. Es ist aber eindeutig Wetter abhängig. Nass kalt am schlimmsten. Wenn der DPF im letzten 1/3 vor der Regeneration ist dann wird das wellenförmige auch gedämpfter. Wenn ich etwas langsamer Gas gebe springt der ladedruck auch nicht. Also ich kann Vollgas auf der Bahn fahren ohne schwanken. Das ansprechen des Laders ist auch einwandfrei.

Spricht ja für die Theorie feuchter Luftfilter. Die Frage ist nur, warum wird der nass? Vielleicht sollte der Ansaugschnorchel verlegt werden? Ist auch blöd, dass der Luftfilterkasten so tief montiert ist.

nee das ist auch bei trockenem Filter und war auch direkt nach dem Wechsel vom Filter so.

Wenn es trocken und 20 Grad sind dann schwingt die Nadel ein paar mal. Kalt und feucht die Nadel schwingt viel länger.