Alfa Romeo Stelvio Tieferlegung / Fahrwerk

ja so ist das schon ne gute Höhe

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Zitat von vonLeon

Berichte mal bitte über den Federungskomfort, denn der Stelvio ist ja schon recht Steifbeinig in Serie.

Nachdem ich jetzt knapp 2.000 km mit dem KW Gewindefahrwerk im Stelvio hinter mir habe, hier meine ganz subjektiven Eindrücke vom Fahrverhalten.

Um es vorwegzunehmen...das Fahrverhalten ist beeindruckend und ja es gibt noch Fahrkomfort 😄.

Neben der - wie ich finde - jetzt besseren Optik hat sich die Tieferlegung auch auf die Wank- und Nickbewegungen positiv ausgewirkt. Diese fallen jetzt geringer aus, was die Kurvenstabilität erhöht.

Selbst langgezogene Autobahnkurven in denen ich mit dem 159er trotz ti-Fahrwerk schon deutlich unter 200 ein ungutes Gefühl hatte, geht der Stelvio mit locker über 200 durch. Trotz des grundsätzlich höheren Aufbaus. Sicherlich spielen auch die größeren Reifenaufstandsflächen und die unterschiedliche Achsgeometrie eine Rolle. Auch enge Kurven nimmt der Stelvio jetzt fixer ohne das Gefühl des Aufbäumens zu haben. Dies birgt natürlich das Risiko die Grenze zwischen Haft- und Gleitreibung ggf. zu unterschätzen.

Gefühlt fährt sich der Stelvio jetzt wie ein 1,9 Tonnen schweres GoKart bei Nutzung der entsprechender Fahr- bzw. Dämpfermodi. Ein Unterschied zwischen "soft", "middle" und "hard" ist je nach Fahrbahnbelag zu spüren.

Dabei ist das Fahrwerk in der "soft" Einstellung erstaunlich komfortabel. Selbst auf geflickten Landstraßen oder Kopfsteinpflasterstraßen bleibt man von übertriebener Härte verschont. "Hard" ist mir persönlich auf deutschen Alltagsstraßen zu hart. Da ist die Dämpfung schon seeehr "kurz und trocken" und gefühlt merkt man jeden Kieselstein. Für den Track oder wer es mag natürlich genau richtig.

Es soll aber nicht unerwähnt bleiben, dass insbesondere kurze Querfugen oder auch das Überfahren des einen oder anderen Gullideckels - ganz gleich in welchem Modi - "ungefiltert" an die Insassen weitergereicht wird. Und dieses mehr als es das Serienfahrwerk tat. Das ist aus meiner Sicht auch der einzige Kritikpunkt.

Ich bin jedoch zu wenig Fahrwerksexperte, um beurteilen zu können, ob dies bei einer Tieferlegung mit einem Gewindefahrwerk überhaupt verbessert werden könnte .

Wie gesagt, es sind keine messtechnisch erhobenen Werte und stellen lediglich einen Vergleich zwischen dem Serienfahrwerk vom Stelvio bzw. meine Erfahrungen mit dem 159er ti dar.

Zitat von alfistiforever

Selbst langgezogene Autobahnkurven in denen ich mit dem 159er trotz ti-Fahrwerk schon deutlich unter 200 ein ungutes Gefühl hatte, geht der Stelvio mit locker über 200 durch.

Wie gesagt, es sind keine messtechnisch erhobenen Werte und stellen lediglich einen Vergleich zwischen dem Serienfahrwerk vom Stelvio bzw. meine Erfahrungen mit dem 159er ti dar.

Sorry aber ich denke nicht, dass man ein Fahrwerk, welches um die Jahre 2002 und ein Fahrwerk, welches um 2012 entwickelt wurde miteinander vergleichen kann. Man braucht nur in den einschlägigen Litteraturen nachlesen, dass jedes neue Fahrzeug einer Firma ein besseres Fahrwerk beseitzt als im Vorgängermodel. Die Entwicklung in diesem Gebiet ist so rasant, dass was aktuel auf den Markt kommt schon wieder veraltet ist. ES hängt auch viel vom Preis ab, welchen eine Firma in ein Serienfahrzeug stecken möchte, wo die Abstimmung ausgefahren wurde und in welche Richtung man das Fahrwerk lenken will, sportlich, kompfortabel. usw.

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Zitat von Fipz

ich will mir einen Stelvio Q4 zulegen und sofort tiefer legen lassen (auch wegen Optik und Handling)

Also Handling ist im Serienfahrwerk eigentlich Top. Im Dynamik Mode in Verbindung mit den adaptiven Dämpfern ist das mit den 20" Zöllern ordentlich straff und lässt sich sauber ums Eck bewegen. Bezweifle das nur mit Federn das Fahrwerk "verbessert" wird. Ist oft das Gegenteil der Fall ... Optik mag stimmen sofern man auf tiefergelegte SUV's abfährt. Meins ist das ehrlicherweise nicht aber jeder wie er mag ...

Meins auch nicht. Möchte ja bei 30 cm Neuschnee "darüberstehen" und nicht für den Gemeindebauhof Schneepflugdienste erledigen!

Griaß euch aus Tirol

Hi!

Hier zum Vergleich meiner vor und nach der Tieferlegung mittels H&R Federn.

Unterschied wie Tag und Nacht. Komfort nach wie vor da, klar etwas straffer, aber im Normalmodus völlig tacko!Stelvio VOR Tieferlegung.jpg

Stelvio NACH Tieferlegung.jpg

Einbau mit den Federn und Vermessung sowie Eintragung knapp 500 Euro all in - Preis und Arbeit top!

Hier wurde es gemacht:

GT-Automotive GmbH & Co. KG

Albert-Latz-Str.3

53879 Euskirchen

Kann den Laden nur empfehlen und die haben schon einige Stelvios gemacht;-)

Ich will es mir selber nicht so ganz eingestehen, aber ich finde die 3cm tiefer stehen dem Stelvio echt gut ... Sieht geil aus gerade für den QV passend

In der Tat nicht unsexy ...

Ich mag meine Tieferlegung am Stelvio.

Ich hab jetzt Eibach 35/30mm drin und es sieht doch schon viel sportlicher aus. Er ist jetzt ein wenig straffer, aber da ich eh immer Sportfahrwerke gefahren bin, hat sich mein Kreuz schon dran gewöhnt.

Es ist jetzt aber auch nicht unkomfortabel. Die adaptiven Dämpfer machen auch keine Probleme. Ich werde jetzt mal abwarten, wie es sich noch setzt und was die Fahrwerkseinstellung mit den Reifen veranstaltet.

Anbei mal Vorher/Nachher: Irgendwie sieht es live besser und tiefer aus.

Vorher: Nachher:

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Ich hab mich solange selbst bequatscht bis ich es doch gemacht habe

Stelvio Veloce mit 21"

Eibach Prokit

Maße nach dem Einbau der Federn und ca 5 Tkm

gemessen vom Fußboden bis zur Kotflügelkante, Mitte der Radachse

VA 77cm

HA 78 cm

Den strafferen Fahrkomfort kann ich bestätigen.

Gesamtbild ist für mich nun stimmiger.

Gruß Steve

Die Felgen sind halt richtig fein ...