916er und Sportauspuff

Ich hab am V 6 Spider den Endtopf vom GTV Turbo, (da fehlt ein Topf und klingt etwas besser ) Merkt kaum einer

HU seh ich damit kein Problem da die Abgaswerte auch so stimmen dürften.

Hallo Luigi,

ich habe den Ragga ESD 2x70 drunter und bin bereits mit originalem MSD und dem sog. Cuprohr ohne MSD gefahren.

Mit dem originalen MSD gibt es einen dezenten, dumpferen Klang, der sich ab 3k-3,5k Umdrehungen stärker brummend bis dezent röhrend anhört. Auch beim runterschalten und Zwischengas hört es sich dezent röhrend an. Gefiel mir auf jeden Fall besser als der originale Sound.

Mit dem Cuprohr dazu ist schon eine ganze Ecke lauter und definitiv dröhnend, röhrend intensiver. Vor Allem ab den o. g. Drehzahlen. Über die Qualität des Fahrgeräusches und möglichen Unterhaltungen brauche ich wohl nix zu schreiben. Auf längeren Fahrten wie Urlaub oder Ähnlichem brauche ich die Kombi nicht unbedingt und wenn meine bessere Hälfte mitfährt...., gehe ich nicht drauf ein ?

Bin aber 2015 mit der Kombi in Zandvort zum Spectacolo gewesen. Drei Tage in Holland damit rumgefahren und keinen hat es gestört und ich fand es einfach nur genial.

Ab und an mache ich das Cuprohr drunter, dauert mittlerweile max 30 Minuten. Und wenn ich dann alleine durch die Eifel düse habe ich Spaß damit.

Wenn die Rennleitung in der Nähe ist, einfach einen Gang höher schalten und nich so viel Gas geben, dann klingt es dumpf aber nicht laut. Würden die mich anhalten, zeige ich die ABE für den MSD und da ist das Bild des MSD als Rohr mit aufgeführt, ob die das dann peilen oder nicht..... ?? Lasse ich drauf ankommen.

Soundfile habe ich noch kein brauchbares hinbekommen, da bei Fährt immer viel Windgeräusche dabei sind.

So....., jetzt gehen bestimmt die Diskussionen los, ne bringt nix, ABE erlischt, usw., usw.. Es ist mein persönliches Empfinden und ich habe damit Spaß und das ist das Einzige was für mich zählt ?

Bin dann aber auch auf deine Meinung gespannt.

Zitat von 75 Evo

Ich hab am V 6 Spider den Endtopf vom GTV Turbo, (da fehlt ein Topf und klingt etwas besser ) Merkt kaum einer

HU seh ich damit kein Problem da die Abgaswerte auch so stimmen dürften.

Stimmt, du warst es am Ring, der so rumgedröhnt hat ??

Zitat von LindiTS

da ist das Bild des MSD als Rohr mit aufgeführt, ob die das dann peilen oder nicht.....

stimmt, das peilen die nicht, auch der TÜV peilt das nicht.

Bei meinem Ragga damals bei oller Zicke war die EG Betrieberlaubnis sogar auf italienisch.

Lediglich um was für ein Dokument es sich handelt stand in mehren Sprachen drauf, u.a. Deutsch.

Zitat von Luigi Calabrese

Meinst du ich bekomme die ABE für den Raga MSD von Ragazzon selber?

Bei der Giulietta haben sie auch nicht kapiert das die keinen MSD da sondern nur ein Cuprohr ?

Bin also zuversichtlich wenn der nächste TÜV beim Spider ansteht!

Soundfile werde ich am wohnende definitiv reinstellen um mal zu sehen wie das ganze sich verändert von Original MSD zu Raga MSD kleine Variante!

Das „Donnerrohr“ am Ende sollte dann wohl noch böser klingen

Ich weis 4 Zylinder... seien wir mal ehrlich.. der 2.0 TS klingt einfach geil!

Hier mal von Innen aber da hört man leider auch nicht viel..

Bitte nicht die Dummen Kommentare beachten ?

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Irgendwo habe ich hier mal gelesen das die Jemand angeschrieben hat und erfolgreich war.

Oder war es der Shop im benachbarten Forum

Die Kommentare passen doch dazu. Jetzt weiß ich auch, dass dein Forumsname passt ?

Wie war dat noch!? "Hauptsache ihr habt Spaß" !

2 mal 916 Spider. 2,0 JTS, Cuprohr und Raga ESD. Klang ist ok, leichtes dröhnen bei 3.000. Werd jetzt mal den kleinen MSD von Raga statt Cuprohr montieren, dann schaun mer mal. Oder hat schon einer beim 2 Liter diese Kombi versucht und rät ab?

Beim 3,2 bisher kleiner MSD von Raga mit 4 Rohr ESD, untenrum sehr brummig, bei 3.000 leichtes dröhnen, aber besser wie beim 2 Liter. Aktuell wieder original MSD wegen MFK montiert. Werde jetzt nochmal den großen Raga MSD in Kombi mit 4 Rohr ESD probieren, wenn das vom Klang her ok ist bleibts so. Jedesmal die Umbauerei vor der MFK wird mit der Zeit nervig. Fährt jemand am 3,0 oder 3,2 diese Kombi und wie ist der Klang?

Gruß Louis

Da ich ja immer noch gerne auf meinen alten Mopped-Strecken unterwegs bin kann ich das auch nur empfehlen. Bzw. empfehle ich solche Strecken zu meiden da stehen die von der Blue-Man-Group immer ganz gerne, und ziehen alles raus was laut ist.

Ich fahre auf dem V6 12Ventiler Spider den Turbo Endtopf mit geändertem Endrohr und bin absolut glücklich damit.

VG

Udo

Die Rennleitung hat sich nach meiner Erfahrung weitergebildet. Die sind oft sehr fitt und suchen an den richtigen Stellen. Meine Klappenanlage winken die durch. Beim Kumpel nicht. Der hatte auch ein Gutachten. Reichte nicht.

Sorry Steffen, aber wenn man sieht, dass die Autos sicherstellen, die von Werk mit Klappe kommen und dann einen erzählen von wegen illegal, dann ist es bei mir nicht weit mit fit

Klar mittlerweile sind die verboten, aber wenn die vorher typisiert oder abgenommen wurden, darf man auch weiterhin damit rumfahren.

Man darf die Klappe nur nicht in geschlossenen Ortschaften öffnen, das wäre dann Lärmbelästigung.

AMG, Porsche usw. alle haben Klappenanlagen drunter, manche haben ein Knopf dafür, bei anderen wirds per Unterdruck gesteuert (Aston Martin).

Nicht jedes Fahrzeug mit Serien-Klappe hat auch eine "Serien-Klappensteuerung". Da wird viel manipuliert. Meine geht bis 60 kmh gar nicht auf, auch wenn ich den Knopf drücke. Mit Fernbedienung gehts beim Kumpel auch in der Stadt.