Langzeittest Rostschutz mit Fluid-Film und Perma-Film

Ich arbeite seid Jahren mit FF......will nix anderes mehr haben Vor allem so einfach in der Handhabung . Ist ein Fahrzeug erstmalbehandelt so ist es leicht jedesmal etwas "nachzubessern" Ich arbeite mit allen Konsistenzen, Geel, NAS und Spray …….Pinsel Sprayflasche und natürlich original Spritzpistole mit verschiedenen Sonden.

Zitat von Masi

Ich arbeite seid Jahren mit FF......will nix anderes mehr haben Vor allem so einfach in der Handhabung . Ist ein Fahrzeug erstmalbehandelt so ist es leicht jedesmal etwas "nachzubessern" Ich arbeite mit allen Konsistenzen, Geel, NAS und Spray …….Pinsel Sprayflasche und natürlich original Spritzpistole mit verschiedenen Sonden.

MASI, da muss ich gleich mal eine FRage stellen

Überlege auch schon lange, die Hohlräume meiner Fahrzeuge zu konservieren.

Am liebsten mit Mike Sanders, aber, dass Zeuch kann mann ja nur "warm" bearbeiten, daher kam ich dann auch auf FF.

Das Zeuch gibts auch in der "Dose"..

Frage, kann mann die DOSE wirklich nutzen um in die Hohlräume zu kommen ?

Und wenn ja, welches von den beiden, das dickeflüsigere (http://www.korrosionsschutz-de…m/fluid-film-nas-normdose ) od. das dünere (http://www.korrosionsschutz-de…id-film-liquid-a-normdose) , bzw. welches wird wo genutzt ?

Danke

Der Timm steht mit seiner Autokorrektur auf dem Kriegpfad oder er merkt nie, wenn sie ihm dazwischen funkt.

Deswegen schalte ich die grundsätzlich ab, weil die auch dumm ist wie 20m Feldweg

Was er meint ist Mike Sanders

Zitat von HuSiVi

Hast du mal den Test vom Oldtimer gelesenden ich hier gepostet habe?

wie würdest du das interpretieren?

..ja, ich kenne den Bericht.

Beantwortet aber nicht meine Frage..

Ob mann "leicht" die Hohlräume, etc. selbst behandeln kann..

Dazu noch eine Frage, FF soll ja nicht so gut zu den Gummi' sein, d.h.

Türen, Heckklappe od. Motorhaube sollte mann damit nicht behandeln, weil diese ja eine Dichtung haben..und die

würde mit der Zeit von FF angegriffen werden..

Gibts da andere, nicht so agressive Mittel ?

Grüße

Zitat von HuSiVi

is ja schon gut.

die Frage ist doch - Aufwand (ARbeit) - Preis - und das vor dem Hintergrund des zu erwartenden Ergebnisses.

Das Ergebnis ist ja doch sehr durchwachsen.

Und ob man als Amateur das alles so optimal hinbekommt ............................?

..genau..

und daher stelle ich die Frage an Masi, der das ja daheim selbst macht..

"Profi"-mäßig habe ich hier Angebote von ca. 1.500 bis 1,800€ für die "Versiegelung" bei einem Oldtimer-Spezi mit Mike Sanders..

Ja mit einer Sonde lässt sich das total einfach verarbeiten Branni, hat mein GTA auch schon hinter sich.

Eine Hebebühne ist dafür aber von Vorteil, weil man so an alle Stellen besser ran kommt.

Beim GTA kommst wegen den Seitenschwellern nur von vorne in die Holme.

hinter der Radhausschale ist ein großer Gummistopfen, den nimmt man raus und kann dann die Sonde bis nach hinten durchschieben, beim langsamen Rausziehen sprüht man dann das Fluidfilm rein.

Alles easy, ca 2-3 Liter reichen für den Wagen.

Hauben und Türen habe ich nicht behandelt.

Aber ich muss eh nochmal ran, die Radläufe hinten müssen noch von innen behandelt werden.

Zitat von guzzi97

"Profi"-mäßig habe ich hier Angebote von ca. 1.500 bis 1,800€ für die "Versiegelung" bei einem Oldtimer-Spezi mit Mike Sanders..

Das ist aber teuer, ich hatte mal für olle zicke angefragt und habe 600-800€ genannt bekommen, für alle Hohlräume und Unterboden.

Zitat von guzzi97

..ja, ich kenne den Bericht.

Beantwortet aber nicht meine Frage..

Ob mann "leicht" die Hohlräume, etc. selbst behandeln kann..

Dazu noch eine Frage, FF soll ja nicht so gut zu den Gummi' sein, d.h.

Türen, Heckklappe od. Motorhaube sollte mann damit nicht behandeln, weil diese ja eine Dichtung haben..und die

würde mit der Zeit von FF angegriffen werden..

Gibts da andere, nicht so agressive Mittel ?

Grüße

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Hallo, es geht, aber nicht so gut, wenn das Auto auf dem Boden steht (man muss halt für Schweller etc dann daneben liegen). Besser ist, wenn man das Auto hochbockt oder bestenfalls eine Bühne zur Verfügung hat. Ich habe meinen 115er damit nachbehandelt und selbst mit dem langen Schlauch, den man für das sehr flüssige FF dazu bestellen kann, geht es gut in die Schweller hinein, wenn man die Ablauflöcher dazu nutzt. Meiner wurde 1984 vor Auslieferung bei damals "TUFF COTE DINOL" durchgefahren. Man sieht es heute noch... es gibt auch ganz viele Extra Bohrungen, die man heute erneut zur Nachbehandlung nutzen kann. Perfekt ist es zB für die Hohlräume auch in der Heckklappe etc.. und am Ende einfach das abwischen, was auf Gummi gelangt. Ich habe bisher keine negativen Erfahrungen mit aufgequollenem Gummi gemacht, aber ebenfalls gelesen, dass es passieren kann. Wenn das Auto restauriert ist (vollständig) und nicht unrestauriert wie meines, lohnt evtl auch eine Behandlung durch DINITROL (Nachfolger von Tuff Cote Dinol) und dann immer wieder Auffrischung mit FF durch einen selbst.

Die haben wohl noch die begehrten Bohrpläne parat - passend zu den Alfas der 60-80er.