Partikelfilterprobleme und Injektoren

Ich denke deine Injektoren haben kein Problem. Wenn die vorher

in Ordnung waren, dann wäre es schon eher Zufall, dass die 300 Km

nach der Inspektion aufgeben. Reine Mutmaßung, aber wenn die die

Schelle nicht montiert haben, dann ist der Ladedruck über den losen

Schlauch entwichen. Durch den entstandenen Luftmangel hat der Motor

dann gerußt und den DPF zugesetzt. Den Effekt hast du auch, wenn

der Schlauch einen Riss hat.

Bei der Vollgasattacke hat dein Schlauch endgültig losgelassen, möglicher-

weise auch wegen dem verstopften Partikelfilter. Die Injektoren kannst

du trotzdem noch prüfen lassen. Sicher ist sicher. Hast du MES?

Zitat von Alfonso

Hallo zusammen!

Ich hoffe ich finde hier Hilfe bezüglich meines Problems, ich fahre einen Alfa 159 SW Diesel mit 150 PS (BJ 2008) mit TomFiles und geschlossenem AGR (mechanisch & softwareseitig). Auto war gerade beim großen Service (160.000km), Zahnriemen etc. wurde neu getauscht.

200-300 km später bei einem Überholmanöver auf der Autobahn hörte ich ein kurzes Zischen, kein Antrieb mehr, Turbo blieb auf 0 bar und musste abgeschleppt werden. Der Pannendienst hat entdeckt, dass der Turbo Abgasschlauch nicht mehr dran war und hat ihn wieder vor Ort mit einer neuen Schelle befestigt, leider war das Problem dadurch nicht behoben. Auto wurde weiter in die Alfa-Werkstatt abgeschleppt.

Diagnose Werkstatt: Partikelfilter komplett zu, muss getauscht werden. Ich habe den Filter aber zu einem Anbieter geschickt der auf Partikelfilterreinigung spezialisiert ist, dort wird der Filter über ein eigenes Brennverfahren gereinigt und im neuwertigen Zustand gebracht und das zu einem Bruchteil der Kosten. Die Reinigungsfirma hat mich aber soeben angerufen und gesagt, dass aufgrund des Schmutzgrades vermutet wird, dass die Injektoren ein Problem haben.

Meine Fragen daher:

- Kann sein, dass beim Service geschlampt wurde und beim Zahnriemenwechsel der Turboschlauch nicht mehr ordentlich montiert wurde, Schelle war nämlich keine mehr zu finden.

- Kann sein, dass die arge Verschmutzung im Partikelfilter gar nicht von den Injektoren kommt, sondern einfach weil der Schlauch die letzten km niemals dran war?

- Sonst irgendwelche Ideen?

Ich hab nur Angst, dass sobald der überholte Partikelfilter wieder eingebaut ist, das Problem gleich wieder auftritt :(.

Danke schon mal für alle Antworten

euer Andi

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Wenn du Pech hast, hat der Lader durch böses überdrehen einen Weg bekommen Denn wenn der Ladeluftschlauch abfliegt, fehlt schlagartig der Widerstand und die Welle Beschleunigt unkontrolliert bis Meppen.

1. Es gibt keinen Turbo-Abgasschlauch.

2. Weder beim Zahnriementausch noch beim üblichen Service muss ein Ladeluftschlauch irgendwo gelöst werden. Außer die Werke hat nach Werkstatthandbuch gearbeitet und für den ZR-Tausch tatsächlich Motor und Getriebe ausgebaut.

Alfonso, ist der Motor noch zusammen oder auf irgendeiner weise zerlegt. Wenn noch zusammen und du ne Diagnose Software hast wie z. B. MES oder AlfaDiag dann zeichne mal die Korrekturwerte der Injektoren auf.

Ein bisschen Öl ist ok, das haben alle. Zumindest bei der Laufleistung.

Wegen dem DPF würde ich mir keine so großen Sorgen machen. Wenn

die Injektoren den derart zusetzen dass eine Regeneration nicht mehr

möglich ist, dann muss der Motor merkbar bescheiden laufen. Das

würdest du sicher merken.

Und? Kannst Du nochwas berichten? Bin neugierig

Hallo,

für diesen Betrag hätte ich mir gleich einen neuen Partikelfilter gekauft, die gibt es schon ab 450 € neu.

So ist es ressourcenschonender...

Klar... Ich hätte die Ressourcen verbraucht.

Zitat von Alfonso

Klar, Partikelfilter ist wieder eingebaut, bin auch schon ca. 500 Kilometer gefahren, scheint soweit alles zu funktionieren. Allerdings warte ich noch immer auf die erste Regeneration des Filters.

Danke für eure Hilfe!

Kannst Du mit AlfaOBD oder MES die Filterbeladung auslesen? Ich habe 1.600-1.800 km Intervalle, dann zündet er zuverlässig durch.

Also,ich habe jetzt von nem unabhängigen gehört dass es nicht nur die nachbauten betrifft. Auch ne Reinigung des originalen würde nur für kurze Zeit reibungslos funktionieren.

Also, ich darf das öffentlich eigentlich gar nicht sagen, aber ich habe bei 2

Autos selbst Hand angelegt und den DPF gereinigt. Letztlich ist da nur Asche drin, und je nach Füllgrad auch etwas Russ. Hat beide Male einfach funktioniert und keine Probleme gemacht. Der eine war ein Ford Focus 1.6 TDCI, der andere der Alfa. Beide DPF natürlich mechanisch noch in Ordnung. Beide Autos liefen danachwieder wie neu. Zähler im SG natürlich zurückgesetzt.

Ich will niemanden dazu auffordern das nachzumachen. Aber die Gedanken anregen, das manch verkaufte Raketenwissenschaft eigentlich ganz simpel ist.

Wie lange laufen diese schon im gereinigten Zustand?

und wie?

mit diesen Unkrautbrennern? Feuerzeug und Deo!?

Hast du ein Hochofen?