vor allem erheblich billiger und ich weiss danach was ich habe wenn ich ihn aufgearbeitet habe
zum beispiel die Hohlräume anbohren und den ganzen träger zum tauchentlacken und tauchentrosten geben und danach einfach verzinken und die hohlräume mit wachs fluten
Warum eigentlich austauschen ich gehe mal davon aus das die vordere Querstrebe als stütze für den kühler und den stabi verwendet wird einfach ein neues 4kantrohr einschweissen und jut is der rest sieht doch eigentich ganz gut aus
So hat es ein guter Kumpel auch an seinem W211 (Mercedes) gemacht .
Der TÜV hat den Träger bemängelt.
Dann ist der in seine Firma gefahren hat sich den Träger in Teilen erneuert
und dann gleich wieder zum TÜV 
Der dann Ihm aber noch geraten hat noch etwas Farbe auch den Träger zu machen 
Bei meinem war es höchst wahrscheinlich die Schaumstoffbespannung am Unterfahrschutz. Dort lag sie nämlich am Träger an. Sand, Dreck, Wasser, Salz.... haben sich da natürlich schön gesammelt und der Rost hatte gut zu tun. Schaumstoff ist ja jetzt entfernt vom Unterfahrschutz und zusätzlich hab ich in dem Bereich den Schutz geöffnet, damit sich da nix mehr ansammeln kann.
vor allem erheblich billiger und ich weiss danach was ich habe wenn ich ihn aufgearbeitet habe
zum beispiel die Hohlräume anbohren und den ganzen träger zum tauchentlacken und tauchentrosten geben und danach einfach verzinken und die hohlräume mit wachs fluten
die Querstrebe gammelt nur von dem Dreck durch, der sich dahinter im Unterfahrschutz ansammelt. Die zu ersetzen ist sicherlich eine einfache und saubere Lösung, wenn man die fachlichen Voraussetzungen hat und das auf eigene Faust macht.
Es ist nur die Frage, was der TÜV dazu sagt, wenn er den Schaden vorher entdeckt und dokumentiert hat....von wegen tragende Teile und so...
die Querstrebe gammelt nur von dem Dreck durch, der sich dahinter im Unterfahrschutz ansammelt. Die zu ersetzen ist sicherlich eine einfache und saubere Lösung, wenn man die fachlichen Voraussetzungen hat und das auf eigene Faust macht.
Es ist nur die Frage, was der TÜV dazu sagt, wenn er den Schaden vorher entdeckt und dokumentiert hat....von wegen tragende Teile und so...
Dann ist das leider so wie es oft mit den TÜV Prüflern ist 
Die entscheiden manchmal Recht willkürlich
Dabei denke ich an einen Freund der vor vielen Jahren seine Motorradschwinge verchromen lies
und diese vom TÜV wegen Gefügeveränderungen verworfen wurde.
Aber gut das es auch viele TÜV Prüfer gibt die anders denken
Alles anzeigenDann ist das leider so wie es oft mit den TÜV Prüflern ist
Die entscheiden manchmal Recht willkürlich
Dabei denke ich an einen Freund der vor vielen Jahren seine Motorradschwinge verchromen lies
und diese vom TÜV wegen Gefügeveränderungen verworfen wurde.
Aber gut das es auch viele TÜV Prüfer gibt die anders denken
eine fachmännisch durchgeführte Reparatur ist oftmals besser, als der gekaufte Serienschrott.
Aber die Nummer mit der Gefügeveränderung wird immer gerne genommen....wobei sich die Wenigsten von denen überhaupt mit Werkstoffen auskennen.
eine fachmännisch durchgeführte Reparatur ist oftmals besser, als der gekaufte Serienschrott.
Aber die Nummer mit der Gefügeveränderung wird immer gerne genommen....wobei sich die Wenigsten von denen überhaupt mit Werkstoffen auskennen.
Richtig Georg.
Nur braucht der sich leider auch nicht damit Auskennen
Es reicht schon aus, wenn er Zweifel hat , und du als Bittsteller stehst dann da mit den kleinen Kartoffeln
Bei meinem159er hatte der Prüfer sofort gesagt, dass Schweißarbeiten an dem Achsträger unzulässig sind und der komplett gewechselt werden muß.
Einfach vorher machen dann sieht er das sowieso nicht und man hat ruhe und nach dem verzinken einfach noch lackiern
ich hab den träger vom 145 auch geschweisst
Bei meinem159er hatte der Prüfer sofort gesagt, dass Schweißarbeiten an dem Achsträger unzulässig sind und der komplett gewechselt werden muß.
Womit ich seine Fachkompetenz geklärt wäre 
Wie Georg und Wolfgang schon schreiben , es kommt immer darauf an wie es gemaccht wird.
Einfach ein Rohr stumpf dazwischen schweißen ist Fachlich natürlich auch nicht richtig.
Einfach vorher machen dann sieht er das sowieso nicht und man hat ruhe und nach dem verzinken einfach noch lackiern
ich hab den träger vom 145 auch geschweisst
Oh Gott 
Wolfgang "verzinken" 
Was machst du bei der Gefügeveränderung beim Verzinken ??
Ironie 
Ich war letzes Jahr beim Schaad in der werkstadt die bauten einen citroen wellblech transporter neu auf und haben um ihnzum foodtruck umzubauen die schweisten den kompletten rahmen neu und verstärten ihn noch
soviel zu dem thema man darf am rahmen nicht schweissen
es kommt immer noch darauf an wie man es macht
wie gesagt, wenn der TÜV den Schaden zuerst entdeckt, dann haste zu 99% verloren und darfst das Teil austauschen.
Wer weiß denn, wie die Dinger aus der Bucht vorher ausgesehen haben....und wie (mehr oder weniger) fachmännisch die instand gesetzt wurden???
Nee, der vorhandene Achsträger ist erstmal ruhig gestellt und bleibt solange es geht drin.
Da fällt mir der Ducati Rahmen meines besten Freundes ein
Der war nach einem Unfall verzogen und da die Rahmen in den 80ziger Jahren kaum zu bezahlen waren
haben wir überlegt den selbst zu richten und verstärken.
Was ich aber aus Vorsicht abgelehnt habe
Also den Rahmen in eine Firma gegeben die eine Zulassung für solche Arbeiten haben , und dies auch
mit einer wünderschönen Bescheinigung beglaubigen , das diese Arbeit Fachgerecht und dem original entsprechend
gemacht wurde. So für den TÜV 
So eine Pfuscharbeit hätte ich auch gekonnt
Den Heckrahmen nach dem Schweißen mit Verstärkungsblechen neben der Schweißnaht so sehr
dünner geschliffen das nur noch ca. 60 % der Rohrstärke vorhanden waren.
Aber Hauptsache die haben eine Zertifizierung
die wildesten Zeiten hab ich mit der Umstellung von Stahlrohr- auf Alu-Rahmen erlebt.
Erst großes Geschrei, von wegen nicht zu reparieren.....und nach kurzer Zeit waren alle Leichenfledderer auf einmal in der Lage Alurahmen zu richten....
Georg , ich war vor ca. 5-6 Jahren auf einer Sitzung in der Handwerkskammer zu Schwaben in Augsburg
Da war auch ein Vortrag zur Carbonbearbeitung im Handwerk
Die wollten nicht das Desaster erleben das kein KFZ Betrieb mit der Carbon verarbeitung erlebt.
Wenn die BMW i3 kommen , das die Betriebe dann hilflos der Technik gegenüber stehen.
Dies wäre schon damals falsch gelaufen als Audi die Aluminumkarosserie brachte und die Werkstätten
nicht weiter wussten.
Hier ein paar Bilder von heute....... Der 159 hat prima die TÜV Kontrolle gemeistert, Ein Zeichen das diese Kontrollen Sinnfrei sind !!!!
Gut das ein Ersatz schon in Hitzacker/Elbe wartet, bleibt nur zu hoffen das er auch in den 164er reinpasst.....
Ohje.
Na, ich mach Bilder, wenn er gewechselt wurde.
LG
So, der neue Träger ist da.
Bei der Gelegenheit gesehen, dass die Stoßdämpferstrebe vorne rechts gebrochen ist. ...und ich finde keine mit der Nummer 50704965 
LG
Bei der Gelegenheit gesehen, dass die Stoßdämpferstrebe vorne rechts gebrochen ist. ...und ich finde keine mit der Nummer 50704965
So etwas sollte eigentlich nicht passieren, das Teil sieht ja wie eine Gabel aus, wo ist der abgebrochene Teil? Verloren oder hängt der noch am Achsträger?
