Automatikgetriebe ruckeln....

Moin,

gebe auch mal ein kurzes Update:

Die Swirlklappen sind bei mir auch noch nicht fixiert und stehen jetzt auf meiner Liste! Habe mich heute mal mit Multiecuscan ins Auto gesetzt und versucht das Verhalten zu provozieren! Teilweise hat er butterweich geschaltet, aber dann ging es wieder los! Drehzahlbereich immer zwischen 2000-2500 Giri und vom 3. in den 4. Gang (nur selten in den 5.)

Das Ruckeln zeigte sich sowohl in Parametern des Motors als auch des Getriebes, also schwer zusagen wo der Ursprung ist

Habe danach testweise die adaptierten Werte resettet und bisher ist es nicht aufgetreten, ich beobachte weiter!

Wie würde sich das erklären lassen? Musste im Februar schonmal resettet da er beim Ausrollen bei einer roten Ampel extrem hart runterschaltete (jedes Mal nickte der Kopf ) was aber nach dem Reset besser wurde? Wieso baut er sich dann mit der Zeit immer Fehler in die Adaption ein?

Ganz kurz mal off topic, da hier gerade ein paar Leute mit Automatik rumspringen: Kuppelt euer Getriebe auch bei genau 1500 Giri aus und schiebt nicht mehr? Das kann im Stadtverkehr manchmal ziemlich nerven, wenn er andauernd ein und auskuppelt um mitzuschwimmen und ich frage mich ob das normal ist?!

Edit: Auch heute wurden keine Fehler hinterlegt!

Yup, seitdem das Getriebe (fast) wieder richtig schaltet, legt er beim runterschalten in den 2. bzw 1. Gang statt zu ruckeln den Leerlauf ein - bis ich an der Ampel wieder anfahre. Ruckeln tut jetzt nur noch der Motor beim schalten, glaube ich.

Das Aisin 6-Gang habe ich bis jetzt nur mal im 370Z gefahren. Da war das so, dass beim runterschalten automatisch Zwischengas gegeben worden ist. Sollte das beim Diesel 939 nicht auch so sein? Ich weiß nur, das meiner nicht besonders gut am Gas hängt. Also, falls er Gaszwischenstöße geben sollte beim runterschalten, werden die uU genauso träge wie Gaspedalbefehle umgesetzt werden, würde das die Schläge erklären.

Ich tausche jetzt mal die üblichen Verdächtigen aus, LMM, AGR off etc. Dann sieht man ja, ob es wirklich das Getriebe war.

Ich habe die angefressenen Masseleitungen zum linken Federbeindom gestern per Lötverbinder geflickt.

Komischerweise wurde ich zunächst mit der Meldung "Motor überprüfen bla bla" belästigt. Also 5 mal neu gestartet - war zu faul das Laptop zu holen - und siehe da, Motor läuft ruhiger, Automatik schaltet besser. Zumindest bilde ich mir das ein.

Jetzt ist die Frage, was von den Masseleitungen versorgt wird, ob das mit dem Ganzen wirklich zu tun haben könnte oder ich halluziniere. Eine von den beiden Leitungen ist schon was dickeres, scheint also ordentlich was an Strömen durchzugehen.

WP_20180528_16_59_40_Rich.jpgIch wollte im Zusammenhang mit diesem Thread mal fragen, welches wohl der neueste Softwarestand für das Aisin sein mag? Ich habe hier Softwareversion 3000 vom 17.3.2006? Kann nicht die aktuellste sein, oder?

Das ist eine gute Frage, ich hänge später zuhause auch mal das Laptop dran und gucke, was bei mir dort steht! Würde mich auch mal interessieren..

Ich war vorhin bei meinem Lieblingsfreundlichen, allerdings hatte der den Laden gerammelt voll und ich wollte die in Ruhe lassen. Hab ihm ne Mail geschickt - wenn es was neueres gibt, lass ich direkt flashen. Obwohl das Getriebe mittlerweile echt gut funktioniert...

alficionado

Sorry, hab es heute erst geschafft! Hatte gerade das Laptop dran und tatsächlich eine andere Version, weiß nicht ob das durch die unterschiedliche Motorisierung kommt?

Trotzdem würde mich auch interessieren ob die Version auch wirklich die aktuellste ist?! IMG_20180530_151905.jpg

Ich werde für die nächste Woche einen Termin beim freundlichen Rongen machen, dann wissen wir mehr. Grundsätzlich sind die Aisins im1.9 und 2.4 dieselben, ich denke das gilt auch für Getriebesteuerung und -software.

Ich habe mal spaßeshalber den Lmm abgeklemmt, davon ab, dass der Motor besser läuft, schaltet das Getriebe jetzt noch weicher. Habe jetzt einen neuen Lmm bestellt, mit viel kommt der morgen... Ich werde berichten.

Alles was ich im Netz finden konnte bestätigt deine Aussage! Demnach wäre die 6000 die aktuellste auch für dich! Aber verlass dich nicht auf mich, bin gespannt was dein Freundlicher sagt! Meiner ist ab Montag auch in der Werke wegen der Krümmerdichtung und unerklärlichen Vibrationen im Lenkrad! Versuche da auch mal nachzufragen!

Die Vibrationen im Lenkrad kommen, wenn Unwucht der Räder und krumme Bremsscheiben ausgeschlossen sind, meistens von den Antriebswellen, meistens geht die rechte zuerst. Gibt's von SKF im Netz so ~€120

Danke für den Tipp! Habe tatsächlich Räder und Bremsen ausgeschlossen, habe aber auch ein Knacken vorne links und sehr schwergängige Lenkung!

Will aber auch nicht vom Topic ablenken, hatte ein eigenes Thema dazu auf! Falls du noch Tipps oder Ideen dazu hast, hier der Link:

Leidige Vibration

Hamburg-Sailor Ich drücke dir die Daumen! Wenn sich was in der Werke rausstellt, sag doch mal bescheid

Was ein Schietkram! Wie bei mir mit dem zurücksetzen der Adaption! Kurze Zeit irgendwie besser und dann kommt der Salat wieder! Swirlklappen habe ich keine sichtbar, also denke ich bei mir müssen die raus programmiert werden! Sag mal Bescheid wenn du es vor mir schaffst, meiner ist momentan noch in der Werke!

Habe auch ein sehr unruhigen Leerlauf, vllt ja auch Swirlklappen Problematik..

Habe bei mir geschaut und konnte nichts finden, weder Gestänge noch sonst was! Habe allerdings mal gelesen, dass es wohl darauf ankommt ob die Brücke aus Kunststoff oder Metall ist! Wenn Metall, so sei die Ansteuerung der Swirlklappen sichtbar, bei Kunststoff wäre die wohl von unten und somit nur ausprogrammierbar! Korrigiert mich wenn ich das falsch im Kopf habe

Soweit richtig, die Kunststoff-Ansaugbrücke hat aber meines Wissens nach der 2.0 jtdm.