von der Aussage her hört es sich nach der Spannungversorgung des ECUs an .
Es könnte aber auch ein Sensor oder ähnliches sein .
Auch ein Kabelbruch währe möglich .
Hast du bitte mal den Fehlercode ??
Im kalten Zustand nicht angespungen oder schon gefahren und dann im warmen Zustand ausgegangen?
Hast du bitte mal den Fehlercode ??
Nein, dummer weise voreilig gelöscht und nicht aufgeschrieben.
Also warten bis zum nächsten mal.
Im kalten Zustand nicht angespungen oder schon gefahren und dann im warmen Zustand ausgegangen?
Im kalten Zustand prima angesprungen.
Ca. 5 Km gefahren, dann abgestellt.
5 Minuten später Startversuch: Anlasser dreht, Motor zündet nicht.
Weitere 10 Minuten später nach Schlüssel abziehen, aussteigen, mit Fernbedienung abschliessen, mit Fernbedienung aufschliessen.
(Versuch wegen evtl. Problem Wegfahrsperre, hatte ich mal beim Twingo).
Eingestiegen, angelassen, losgefahren.
Seitdem läuft er wieder mal problemlos. Kein Leistungsverlust, kein Ruckeln, nix.
??????????
Könnte auch der OT Geber sein, der seinen Geist aufgibt.
Dieser sitzt hinten am Motor, kommt man am besten von unten ran.
Um den OT Geber einzugrenzen könnte man im Fehlerfall diesen mit Kältespray einsprühen, dann sollte der Wagen wieder sofort anspringen.
Es gibt auch einen Widerstandswert für den Sensor ich glaube um die 800 Ohm
Weiß nicht genau . Aber bei sporadischen Fehlern auch schwierig zu prüfen
Alles anzeigenFehler war P0335 RPM Sensor gibt kein Signal.
Habe das Ding heute gewechselt.
Ist ne saublöde Fummelarbeit.
Die Befestigungsschraube kann man nur ertasten.
Unter anderem muß auch der Vorkatalysator gelöst und zur Seite gelegt werden,
sonst kommt man garnicht dran.
Eine der Befestigungsmuttern des Vorkatalysators ist nur mit Gelenkverlängerung erreichbar.
Mal sehen ob's das war.
Der gleiche Fehler und U 1600 werden bei meinem GTV angezeigt, zusätzlich noch die Code Kontrolle und Motorkontrolleuchte. Startet auch nicht mehr. Vorher nur sporadisch, hat zumindest soweit funktioniert, dass ich noch die neue TÜV Plakette abholen konnte.
Habe mir zumindest den OT Geber schon bestellt und der ist auf dem Wege. Den Wagen seitlich aufbocken, kommt man dann ran oder wirklich nur über eine Grube oder Bühne - dazu müsste der Motor ja laufen um dahin zu kommenHast eventuell mal ein Foto gemacht von unten?
Also am 156 kann man den OT Sensor auch von oben wechseln
Wenn man die Drosselklappe raus baut kommt man von oben auch dran
Ist auf jedenfall eine Alternative wenn man keine Bühne oder Grube zur Verfügung hat
Und man könnte in dem Zug auch die Drosselklappe gegebenenfalls mal reinigen.
Da ich mich nicht mehr unter ein Auto legen kann, ist dies ein Recht guter Zugang zum OT Sensor
Alles anzeigenAlso am 156 kann man den OT Sensor auch von oben wechseln
Wenn man die Drosselklappe raus baut kommt man von oben auch dran
Ist auf jedenfall eine Alternative wenn man keine Bühne oder Grube zur Verfügung hat
Und man könnte in dem Zug auch die Drosselklappe gegebenenfalls mal reinigen.
Da ich mich nicht mehr unter ein Auto legen kann, ist dies ein Recht guter Zugang zum OT Sensor
Eddy DANKE
, da werde ich doch gleich mal - ja wann bekomme Besuchegal, ich schau nach und da die TS Motoren doch eigentlich alle gleich gestrickt sind, wäre das vielleicht eine Möglichkeit......
Das denke ich auch Utz
Es wird kaum so sein das beim Spider zusätzlich etwas davor gebaut ist.
Und da man eh das Kabel zu den Steckern führen muss
Kommt man auch dazu etwas besser heran
Sowie das Teil angekommen ist, mach ich mich auf die Jagd Eddy
