hilfe.....motorschaden?

Zitat von suzikata

...................bin ja nur Baumschüler

aber beim Direkteinspritzer kommt ja wohl der für die Verbrennung benötigte Sauerstoff übers Einlassventil...............dann werden alle Ventile geschlossen um beim Diesel das Gemisch explosionsfähig zu komprimieren. In diesem Moment, es ist schon frech, berührt doch dieses Drecksgemisch die Ventile, bevor der Donner losgeht. Dann, wenn der Russ hergestellt ist jagd das öffnende Auslaßventis alles zum Teufel.

Das geht so schnell, daß man es nicht sieht..................und das ist der Knackpunkt. Keiner hat es bisher gesehen.

suzikata

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Genau genommen wird beim Diesel nicht das Gemisch explosionsfähig komprimiert, sondern nur die Luft so stark komprimiert, dass sie sich auf Temperaturen oberhalb der Zündtemperatur des Diesel-Aerosols erwärmt.

Der Diesel wird dann in die „heiße Luft“ eingespritzt und entzündet sich praktisch direkt in dem Moment, wo er mit ihr in Kontakt kommt.

Auf dem kurzen Stück kommt er nirgends vorbei, wo irgendwas im Brennraum geschmiert werden müsste.

Der Nachteil ist der, dass sich praktisch feine Tröpfchen entzünden und dabei unvollständig verbrennen, was zu Ruß und Feinstaub führt.

Daran leiden aber alle Direkteinspritzer, auch die modernen Benziner.

Zitat von Ar-oppa

...

Oli und Kevin hatten es auch schon bestätigt, also kann ich mit meiner inzwischen 22 Jahre anhahltenden Beimischung von 2 T Öl in meinen diversen Dieseln nicht so falsch liegen

...

Zumindest können wir widerlegen, dass das Beimischen den Motoren in irgendeiner Weise schadet.

Wenn man ehrlich ist, reden wir hier mit 250ml auf 60l Diesel auch von homöopathischen Dosen, was einem Mischungsverhältnis von 1:240 entspricht.

ich selbst fahre mein 159 2.4 seit 120.000km bis jetzt 275.000km ohne probleme mit Injektoren und HD-Pumpe und ein viel ruhigerer Motorlauf

und das Obwohl bei Kauf des Fzg. die Korrektourwerte ü7 bei allen Injektoren waren mittlerweile bei max korrekturwert von 2,5

bin trotzdem gespannt wie das hier endet

Zitat von OliBo

Traue keiner Statistik, die Du nicht selbst ...

Im 1,9er jtdm (2005 ohne DPF) habe ich als Erstbesitzer 300.000km einen Viertelliter auf nahezu jede Tankfüllung gegeben.

Kein Injektorschaden, kein HD-Pumpenschaden.

Jetzt im 2,4er (Bj. 2007, mit 98.000 gekauft, jetzt 210.000) mache ich es genauso.

Wenn’s nach der Studie der Experten ginge, müsste ich ja dauernd Probleme mit dem Einspritzsystem haben.

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selbige Experten sind auch überzeugt von der Funktion und Wirkungsweise der Abgasreinigungs-Systeme in den s.g. modernen Dieselmotoren.

LM und BP sind natürlich mit eigenen Additiven völlig neutral....

Passt gerade so schön:

Esso macht gerade Reklame, wie besonders (und damit doch anders?) ihr Sprit ist

..........................und wie hilft das nun "schnelleaxt" ?

Hallo.........."schnelleaxt"..................die "immer2T-Ölindentankkippenundaufallewissenschaftlichenkrimskramspfeifen" hoffen du bist noch bei uns,
und kommst hoffentlich noch mit einem Zwischenergebnis.............................wenn wir Dich nicht "vergräzt" haben.

suzikata

Nehme mal an du hast noch kein 2T Öl reingekippt oder ?

Mach es mal so über 2000 Km, auf jeden vollen Tank einen Liter 2T teilsynthetisch rein, wirst den Unterschied merken