Ich übernehme hier mal nach und nach meinen GTV Thread aus dem alten Forum.
Gestartet ist die ganze Story am 29.04.2010
Als Sommer, Spaß und Bastel Auto habe ich mir einen GTV 3.0 V6 geholt in dunkelgrau. Der Wagen ist 2. Hand und hat "nur" 106.000km runter und ist für sein Alter noch top in Schuß. Tested und freigegeben von Meister Aldo.
Der GTV ist nun in Berlin und wurde als erstes erstmal 3h lang von Innen ordentlich gereinigt. Das Ergebnis kann sich schon sehen lassen.
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Als nächstes muss noch der Dachhimmel irgendwie ordentlich gereinigt werden und der Teppich.
Außen habe ich schon einige Stellen mit ScratchX behandelt und dabei gut einige Kratzer wegbekommen.
Nun sind die Sommerreifen drauf. Der Bock ist mit Standardfahrwerk so tief, dass man ein Brett benötigt.
Im Maschinenraum wurde auch schon geputzt.
Heute waren Keilrippenriemen, Umlenkrollen und Spannrolle dran und wurden gewechselt.
Nachfolgend eine kurze Anleitung für diese Arbeit.
Arbeitsmaterial: Keilrippenriemen, 2 Umlenkrollen, 1 Spannrolle, alles Alfa Romeo Originalmaterial
Vor dem Loslegen habe ich mir angeschaut wie der Riemen verläuft und habe mir in den Boden den Laufplan gekratzt.
Hatte gerade keinen Stift zur Hand.
Auto aufbocken.
Rad auf der Beifahrerseite ab.
Spritzschutz hinter der Bremse demontieren, damit der Weg auf den Riemen und die Anbauteile frei wird.
Um den Riemen abzunehmen muss zunächst die Spannrolle entspannt werden.
Dazu mit einem 15er Ringschlüssel an der Spannrolle ansetzen und gegen den Uhrzeigersinn drücken.
Damit die Spannrolle dann in dieser Position bleibt gibt es rechts unten an der Rollen ein Loch.
Dort hinein einen Nagel oder eine Schraube stecken. Dadurch blockiert sie und wird in Position gehalten.
Jetzt kann man den Riemen abnehmen.
Ist der Riemen weg baut man als erstes die Umlenkrolle unter der Spannrolle mit einem 13er Ringschlüssel ab.
Nun hat man mehr Platz um die Spannrolle zu demontieren. Dazu benötigt man einen 6er Imbus. Ich habe einen mit langen Hebel
benutzt, welchen ich dann mit einem Gummihammer bearbeitet habe, dadurch ging die Schraube problemlos locker und dann raus.
Zu guter Letzt muss noch die Umlenkrolle links oben entfernt werden, ebenfalls wieder mit einem 6er Imbus und Gummihammer.
Das wars auch schon. Nun die neuen Teile dranbauen und ordentlich festziehen und dann den Riemen auflegen und erst dann den Sicherungsstift an
der Spannrolle entfernen, damit diese dann den Riemen spannt.
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Die alten Teile. Bei den Lagern der Rollen konnte man schon deutliches Spiel feststellen.
11/2010
Heute gings los damit, den Innenraum auseinander zu nehmen.
Sitze, Rücksitze und Seitenwände sind raus.
Man konnte auch schon einen ersten Blick unter den Teppich auf das Bodenblech werfen. Soweit sieht noch alles aus wie neu. Keinerlei Anzeichen von Rost.
Sponge.bob Schwammkopf haben wir dabei auch gefunden. Bilder gibts später.
01/2020
Heute mit Waschi den Fensterheber auf der Fahrerseite ausgetauscht. 3 der oberen Zähne der Mechanik waren abgenutzt und deswegen ging die Scheibe nicht mehr zu und hüpfte am Anschlag immer auf und ab.
Das Einstellen der Scheibe dauert eine ganze Weile bis wir das Prinzip verstanden hatten, aber nun sitzt die Scheibe besser als vorher vom Werk. 
Hi Andre,
du hast oben geschrieben "keinerlei Anzeichen von Rost". Hast du auch mal die Seitenschweller abgehabt?
...vor allem steht 
Nein bei dem offensichtlich guten Zustand sollte es eher keine Überraschungen geben 
Aber für manch anderen, der vom guten Zustand seines 916 überzeugt ist lohnt sich durchaus ein Blick hinters Plastik...Gab dazu vor kurzem ein schönes Video im bekannten Portal von einer englischen Alfa Werkstatt.
