Bremsscheiben -Beläge und Stahlfelexleitungen

Moin zusammen,

ich möchte hier kurz zusammenfassen, welche Brems­arbeiten wir an meinem Alfa Romeo Giulia Veloce (280 PS) vorgenommen haben, welche Erfahrungen ich bisher damit gemacht habe – und wo gerade ein kleines Rätsel offen ist.

Fahrzeugdaten

• Modell: Alfa Romeo Giulia Veloce 20
• Leistung: 280 PS
• KM-Stand beim letzten Wechsel: 62 200 km (vorher bei 40 000 km schon einmal vorne die Beläge gewechselt)

Durchgeführte Arbeiten

1. 02.04.2025 – vorne
   

• Bremsscheiben: EBC Turbo Groove, 330 × 28 mm
• Bremsbeläge: EBC Red Stuff (rot)

17.04.2025 – komplett vorne & hinten

• Bremsscheiben hinten: EBC Turbo Groove, 320 × 22 mm
• Bremsbeläge hinten: EBC Red Stuff
• Stahl‑Flex‑Bremsleitungen mit ABE (Hersteller unbekannt)
• Bremsflüssigkeit gewechselt und Anlage entlüftet

Alles Material über Squadra Sportiva bestellt.

Erste Eindrücke

• Einbremsphase: gemäß Hersteller­vorgabe durchgeführt
• Laufleistung: knapp 300 km
• Performance:
  
  • Keine Quietsch‑ oder Schleif­geräusche
  • Sehr konstanter Druckpunkt
  • Schöner Übergang von „weich“ zu „bissig“
• Entgegen mancher Berichte im Netz lief bei mir nichts heiß oder zeigte Fehl­meldung, solange nur Scheiben & Beläge getauscht wurden.

Aktuelles Problem

Nach dem Einbau der Stahl‑Flex‑Leitungen und dem Bremsflüssigkeits­wechsel lief bis inklusive Einbau-Tag alles einwandfrei.

Danach, auf der Heimfahrt (~ 40 km): nach ca. 10–15 km Fahrt kam die Fehlermeldung

„Bremssystem kontrollieren lassen“

Bisher probiert man ja gern mal, Batterie abzuklemmen, oder den Fehlerspeicher zu resetten. Könnte es sein, dass wir

• einen Sensor vergessen haben (ABS‑, Drucksensor o. Ä.)?
• noch eine Kalibrierung im Bordnetz nötig ist?
• doch einen Werkstatt‑Tester brauchen, um das System neu einzulernen?

Fragen an die Community

• Hattet ihr nach dem Einbau von Stahl‑Flex‑Leitungen ähnliche Meldungen?
• Braucht man an der Giulia Veloce einen speziellen Workaround (z. B. Batterie‑Reset, Stellmotoren anfahren)?
• Oder doch besser zum Alfa‑Händler und Fehlerspeicher auslesen lassen?

Fotodoku

Anbei ein paar Bilder vom Einbau: Bremssattel‑Überholung, Leitungsanschlüsse, Ansichten der EBC‑Scheiben und ­Beläge. Vielleicht erkennt ja jemand, ob wir irgendwo einen Schlauch geknickt oder einen Sensor übersehen haben.

Ich freue mich über jede Hilfe und Tipps, damit ich bald wieder ohne Warnmeldungen unterwegs bin!

Viele Grüße

Bremse vorne und hinten (vorher)

Einbau Material:

EBC redstuff Beläge

EBC Scheiben

Klammern und Stifte vorne

Bremse vorne und hinten (nachher)

Mit Rädern drauf

Nach ein paar km „Schutzschicht“ weggebremst.

Bremsschläuche vorher nachher und die Fehlermeldung

Zitat von vonLeon

Da könnte noch Luft drin sein in den Leitungen oder Bremssatteln.

MES stellt seit einiger Zeit den Parameter Bremskreis1 und Bremskreis2 Bluten zur Verfügung. Das war die ersten Jahre nicht vorhanden.

Das entlüften würde ich immer mit dieser Funktion machen, um sicher zu gehen das keine Luft im System bleibt.

Die Funktion gibt es schon im 159, wo dann die ABS Pumpe anläuft und Druck mit Volumen auf den Bremskreis gibt.

Im 159 verwende ich diese Funktion zum Bremsflüssigkeitswechsel und das werde ich nun in den Giorgios auch so praktizieren.

Alles anzeigen

Wo finde ich diese Funktion?

Riesen Dank an Toffa nochmal 👍

Vielleicht wäre folgende Info noch interessant:

Es wurde entlüftet mit gerät aber ohne Diagnose, pro Seite ca 250ml absolut Blasenfrei, Druck unter 2bar