Motorinstandsetzung 1,4 Turbo

Da bin ich mal gespannt was bei dir raus kommt. Lese mal fleißig mit.

Wenn ich das bei dir so im ersten Zuge raus lese dann nimmst du den Motor am besten komplett raus. Nicht das du nur den Kopf herunter nimmst und dann später was an den Kolben selbst ist oder so in der Art wo dann der Block raus muss und dann haste doppelt Arbeit. Ist halt ein "Risiko" das du mit einkalkulieren solltest. Aber ohne Motorkran den raus zu holen ist auch wiederum nix. Dann lieber doch erst kopf zur Schadensfeststellung und der Rest wird sich dann zeigen.

Bei Multiair defekten tritt dieses Phänomen öfter auf, das nur 1 Zylinder mit 0,00 Bar glänzt und alle anderen eigentlich Normale Werte anzeigen

Spannend, ist der Multi Air auch ein Direkt Einspritzer (egal welches Baujahr - auch die 2.0 im Stelvio), verkoken die nicht alle im vergleich zum alten 1.4 Turbo Benziner?

Das ist echt ärgerlich.

Zitat von adler850

Ist nen Saugrohreinspritzer!

Heute mal wieder etwas Zeit gehabt......dem Knilch aus der "Werkstatt" könnt ich den Hals rummdrehen.......

Beim Montieren der Multiaireinheit hat er ein Stöselgehäuse gesprengt,mit den anderen Stösseln hat er

6 von 8 Einlassventilen verbogen!Muss ich schauen wo ich die Teile herbekomme........die Hydros der Auslassventile

mach ich alle Neu,4 Stück tun´s nicht mehr wirklich!

Morgen kommt der Kopf runter!

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Wenn dies ein offizieller Auftrag war, dann muss für so einen Pfusch mit zahlreichen Beschädigungen die Werke die Kosten tragen, warum sollte dies nun von dir übernommen werden! Wenn sich dieser aber auch nach einem vernünftigen freundlichen Gespräch weigert, dann sollte dir klar sein wie weitere Schritte aussehen könnten.

Zitat von Chrisd79

Wenn dies ein offizieller Auftrag war, dann muss für so einen Pfusch mit zahlreichen Beschädigungen die Werke die Kosten tragen, warum sollte dies nun von dir übernommen werden! Wenn sich dieser aber auch nach einem vernünftigen freundlichen Gespräch weigert, dann sollte dir klar sein wie weitere Schritte aussehen könnten.

Da würde sich bei mir aber die Frage stellen wie weit man dieser Werkstatt noch vertrauen möchte wenn die so was schon nicht hinbekommen. Nicht das die da noch mehr kaputt reparieren. Aber ich geh mal davon aus das deine Vorgehensweise die wäre, das ganze bei einer kompetenten Werkstatt machen zu lassen und die Kosten dafür müsste die Werkstatt übernehmen die das ganze vermasselt hat. So zumindest würde ich vorgehen wenn es ein offizieller Auftrag war. Aber so wie ich es herausgelesen hab war es wohl keiner.

Zitat von adler850

Ich werd´s mal dem Nachbar zeigen von dem ich den Eimer hab,vieleicht holt er sich

ein bischen Taschengeld von dem "Autowagenreparateur"........mehr oder weniger wusste Ich

worauf ich mich einlasse!

Naja, das liest sich nun aber ganz anders, wenn du dir dies natürlich unter der Hand von einer Privatperson machen hast lassen, es somit auch keinen Reparaturauftrag einer Werke gibt, dann wird es schwierig da etwas zu holen, da kannst dem Typen wohl nur ordentlich auf die Finger klopfen mit dem Hinweis, soetwas nicht anzubieten wenn man durch Unwissenheit und groben Pfusch dann zahlreiche gute Teile beschädigt die mit dem ursprünglichen Reparaturversuch eigentlich nichts zu tun hat..ärgerlich das ganze..

Zitat von adler850

Moin

Was mir noch fehlt sind Anzugsmomente der wichtigsten Schrauben!

Wenn es Dir nur um Grundsätzliches wie Reihenfolgen, Drehmomente und sowas geht, kann ich ein Reparaturhandbuch-PDF von Fiat 500 anbieten, der hat auch einen 1400er Multiair Motor drin (gehabt). Ich hab damals alles Notwendige drin gefunden, wie ich den Nockenwellenkasten und die Multiair-Einheit getauscht hab bei meiner Giulietta. Und noch andere Kleinigkeiten....

Ich schick Dir eine PN mit dem Link, wenn das OK ist?
Muss ich aber etwas später machen, bin grade in der Werkstatt und hab die Datei nicht am Handy...