Instandsetzung Motorschaden am 2.4 JTDM

Ist gerade etwas stressiger auf der Arbeit komme daher nicht zu sonderlich viel, sry Leute. Das Bild des Kopfes bleibe ich daher schuldig.

Aber das Ergebnis des Motorenbauers kann ich mitteilen, habe erstmal nur die Kurbelwelle mitgenommen, und da diese am Zapfen des schwer beschädigten Zylinder 5 bereits ohne Schleifen 0,27 mm unter Maß ist, ist die Welle eigentlich Schrott, seiden man bekommt in irgendeiner Ecke noch Übermaßlager der 2. Stufe. Naja, demnach ist der aktuelle Motor unwirtschaftlich zu retten.

Und noch etwas was versprochen war, hier einmal den "Prüfbericht" zu den Injektoren.

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Morgen gibts dann auch mal was positives, der Fahrschemel ist beim Lacker fertig

Endlich mal gute Nachrichten:

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Gestrahlt, grundiert und gepulvert sieht das ganze doch schonmal wieder sehr gut aus.

Hier noch meine Schulden Fabri , hab es mal mit Bremsenreiniger und nem Lappen gereinigt, scheint kein Riss zu sein, geht aber denoch zur Überprüfung zum Abdrücken.

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In der Zeit bis der Rumpf und der Zylinderkopf dann wieder da sind, machen wir uns mal an der Ansaugbrücke zu schaffen. Ich halte euch auf dem Laufendem.

Erstmal aber noch ein schönes Restwochenende.

Zitat von censored654

Was willst du mit der ansaugbrücke anstellen?

100 Punkte Genau, im Endeffekt einmal komplett Reinigen, und gewisse überflüssige Konstruktionen endfernen.

Langsam wird klar, es wird ein richtiger "Portal-Motor" hier mal der aktuelle Stand:

Habe im laufenden Monat den überholten Rumpfmotor von censored654 abgeholt.

An dem wurde gemacht (Falls ich etwas vergesse bitte ergänzen :

- Alle Zylinder neu gehont

- Kurbelwellenlager neu

- Kurbelwelle gewuchtet und gerichtet

- Pleullager überprüft

- neue Kolbenringe

Der Kopf ist so ne Sache für sich....

Abdrücken war zwar dicht, aber....

- 4 Auslassventile Krumm

- 2 Risse an den üblichen Stellen

- Bauartbedingt müssen durchs Planen alle Schaftdichtungen neu...

Da der gewählte Motorenbauer zum einen gewaschene Preise für die gesamte Arbeit verlangte, sowie die Risse nicht Schweißen wollte, bzw. darauf keine Garantie geben wollte, hab ich mich entschieden die Arbeit dort abzubrechen und er ist derzeit bei Fabri. In tiefer Hoffnung, dass dort nicht nochmehr defekte auffallen......

Da ich derzeit, bzw. bis September meine Abschlussarbeit schreibe komme ich nicht zu sehr viel.

Die Ansaugbrücke ist bereits zerlegt und gereinigt, da war aber schonmal wer dran, wirklich dick war die Schicht an Ruß-Schlamm nicht. Bilder reiche ich selbstverständlich nach.

So nach viel Trubel geht es nun endlich weiter.

In den letzten Tagen wurde der Rumpf gereinigt und aufgehübscht sowie der überarbeitete Kopf endlich aufgesetzt. Der erste Anlauf für diese Arbeit musste abgebrochen werden, sollte mal wer selbiges vorhaben, vergesst neben der neue Kopfdichtung die Hülsen zwischen Rumpf und Zylinderkopf nicht

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Gern. Mir fällt nämlich gerade auf, ich habe ein echt hübsches Bild unterschlagen.

Mir wurde mitgeteilt, es sei durchaus bekannt wer solch saubere Arbeit leistet. Ich finde es jedenfalls geiler als Weihnachten, Ostern und Geburtstag zusammen

Vorher (inkl. 2 Rissen.......)

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Nachher:

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