Alfa 159 2.2 JTS - Drehzahl sackt kurz ab

  • Hallo - nach langer Zeit mal wieder - zusammen.


    Ich habe seit Neuestem ein (mehr oder weniger) lustiges Phänomen: Wenn ich am Ortsausgang beschleunige, fällt die Drehzahl so zwischen 3.000 - 4000 U/min kurz ab. Das hört sich dann in etwa so an, als würde das Automatikgetriebe (das ich nicht habe!! Handschalter!!!) in den nächsthöheren Gang schalten. Das passiert nicht immer, auch nicht immer öfter .. aber doch oft genug.

    Könnt ihr mir sagen, woran das liegen könnte?


    Danke schonmal vorab,


    Chris

  • Eventuell Fehlercodes hinterlegt?

    Die Menschen die man liebt machen einen zu dem wer man ist.

    Sie bleiben immer ein Teil von einem. Hört man auf man selbst

    zu sein wird das letzte bisschen von Ihnen was noch in uns ist und

    uns aus macht auch sterben.

  • U1B als Fehlercode? Da fehlt doch noch eine Zahl.

    Hast du die Möglichkeit die Fehlercodes selbst auszulesen?

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  • Ah ok. Das Carly hat da irgendwie ein eigenes Codesystem das über deren Plattform dann läuft. Zumindest so irgendwie.

    Ich frage mich nämlich was mit Modul gemeint ist.

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  • Ok. Den kannst du ja mal löschen und schauen ob er wieder kommt. Und im Motorsteuergerät waren keine Fehler hinterlegt?

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  • Das ist kurios. Kannst du den Fehler hervorrufen? Ist es immer im gleichen Drehzahlbereich oder Unterschiedlich?

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  • Passiert das auch wenn du den lmm abklemmst oder geht er dann in den notlauf?

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  • Ich tippe auf LMM. Ich hab es auch ab und zu beim Kickdown, dann sackt die Drehzahl kurz für ein paar Sekunden ab, füllt sich an als wenn er kein Gas annimmt, und dann geht das Gewitter los. Und im Fehlerspeicher befindet sich immer eine Meldung zum LMM.

    804338.png

  • Deswegen mal mit abgeklemmten LMM probieren. Nur weis ich nicht ob der beim 2.2er nicht in den Notlauf geht.

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  • Glaube zu meinen das der 2.2er kein AGR hat. Weis es aber nicht zu 100%

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  • Der JTS als Direkteinspritzer hat doch eine "interne" AGR, würde ich sagen, durch Ventilüberschneidung oder Phasenverstellung. :kopfkratz:

    Jedenfalls hatte der FSI in meinem Passat 3.6 diese Technik. Auch deshalb verkokte die Einlassseite oft. Beim abstimmen auf dem Prüfstand wurde die Überschneidung zwar auf´s mindestmögliche gesenkt, ganz ausschalten ließ sie sich aber nicht.

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