Ölmessstab rausgefallen??

Soweit mir bekannt, haben nur die ganz frühen Diesel einen Meßstab. Meiner, BJ. 2019, hat keinen mehr.

Zitat von AR4444

Soweit mir bekannt, haben nur die ganz frühen Diesel einen Meßstab. Meiner, BJ. 2019, hat keinen mehr.

hi , 2016 hat einen

2020 nicht mehr

lg heli

Zitat von Waschbär

Ich vermute mal, da war die Ablaßschraube nicht wirklich fest angezogen.

Das vermute ich auch.

Soviel Öl läuft da nicht raus wenn der Messtab rausgedrückt wird, und dann wäre die ganze linke Seite im Motorraum mit Öl versaut.

Klingt für mich auch so als ob hier dem Kunden, wieder mal, der Bär aufgefunden wird.

ist einer kollegin von mir genau so gegangen die hatten beim servive an ihrem a2 vergessen die ölablassschraube richtig anzuziehen

Da bin ich mit der Ölablassschraube mit den anderen definitv ebenfalls dabei.

Der Ölmessstab (wenn vorhanden) löst sich nicht mal eben einfach so. Selbst wenn nicht richtig rein gesteckt und der sich lösen würde, frage ich mich welcher Druck im Motor herrscht das der dir den heraus drückt. Selbst dann müsste deine Motorhaube innen voll mit Öl sein und nicht nur am Boden.

Denn wie kann der Motor es schaffen den Ölmessstab heraus zu drücken aber keine Kraft mehr hat das Öl mach oben zu befördern.

Zitat von Fabri

Da bin ich mit der Ölablassschraube mit den anderen definitv ebenfalls dabei.

Aber erst nach 5000 km?

Das es den Meßstab rausdrückt kann vorkommen und kam auch schon vor, aber dann wird die Linke Seite des Motorraums mit Öl besprüht und es läuft nicht so offensichtlich in einer riesen Pfütze da unten raus.

Dann gilt es auch zu erforschen warum der Meßstab rausgedrückt wurde, denn so einfach drückt es den nicht raus durch Blowby Gase . Es sei den er war nicht richtig eingesteckt.

Die Ablassschraube kann man ja mehrfach misshandeln, Gewinde kaputt drehen, nicht anziehen, anziehen und nur das Drehmoment vergessen, je nach dem wie der Dichtring packt kann das schon ne ganze weile dauern bis sich die Schraube richtig löst wenn sie nicht Endfest war.

Wenn das anfangs nur Tropft, saugt die Filzpappe da unten dran schon richtig was weg an Öl, bevor man am Boden etwas sieht.

Ölmesstab rausgefallen - ich krieg die Tür nicht zu Dass so etwas ernsthaft einem Kunden aufgebunden wird, um eigene Fehler zu vertuschen. Ein Wahnsinn. Solche Werkstätten muss man zukünftig einfach nur ignorieren.

Ich tippe auch eher auf ein defektes Gewinde an der Oelwanne oder nicht mit vorgeschriebenen Drehmoment die Schraube (und ohne Dichtring ?) angezogen. Kann schon sein, dass das erst nach 5000 km passiert... auch eine nicht richtig angezogener Radbolzen muss nicht gleich nach 20 km herausfallen, kann sich aber in 1-3 Monaten so lockern, dass er weg fliegt. Btw.. bei meinem 916er war auch das Gewinde in der Wanne defekt, weil die Ablassschraube wohl mal vor meinem Kauf 2015 zu stark (!) angezogen war. Das bemerkten wir zum gleich nach dem Kauf, weil wir eh alles gewechselt hatten. Neues Gewinde hineingeschnitten und eine Schraube mit minimalem Übermaß benutzt. Seit 10 Jahren Ruhe und wir wechseln jedes Jahr.

Zitat von Bernhard

Aber erst nach 5000 km?

Durchaus möglich siehe Beitrag von Spiderhase007

Der Ölmaßstab befindet sich gleich neben dem Turbolader, wenn man nicht aufpasst, kann es heiß werden an den Fingern. Demnach müsste selbst ein Laie anhand dem Geruch und Rauchentwicklung merken, das da was nicht stimmt. Sofern es oben bei der Öffnung herausgedrückt werden sollte und das ginge ja nur beim laufenden Motor. . Andres schaut es aus, wenn sich das Rohr Richtung Ölwanne gelöst hat, in dem der Ölmaßstab geführt wird. Klar wird die Werkstatt sich Hütten da was zuzugeben, sind ja nicht nur die Werkstattkosten, die müssten ja mit den Kosten einer Garagenboden Reinigung rechnen.

Ölstab rausgefallen ist also auch noch ein dehnbarer Begriff. Das Peilstabrohr ist eigentlich was völlig anderes als der Ölmeßstab.

Und beides kann man ganz klar kommunizieren, genau das möchte man anscheinend vermeiden.

Um nicht auch noch auf den Kosten sitzen zu bleiben.

Und wenn es den Ölstab rausgedrückt hat, ist der Kurbelgehäuse innendruck zu hoch, dann gilt es herauszufinden ., Warum ist das der Fall. Und nicht Öl auffüllen, abputzen, weiter geht's.

Die Stäbe an meinen beiden gehen ziemlich leicht raus, am leichtesten bisher in 30 Jahren Auto fahren, und auch am leichtesten von allem was aktuell rumsteht und der Stab gezogen wird. Die Stäbe "kleben" auch weniger fest als zum Bsp bei meinem Ford, wenn man die "lange" nicht zieht.

Hast Du das Bild von der Ölpfütze erst am nächsten Tag gemacht?

Das Kurbelgehäuse wird über einen Filter unten entlüften und nicht wie üblich am Ventildeckel.

Für den Filter gibt es schon lange eine neue Version und der Filter muss beim ZR wechsel mit getauscht werden.

Wenn ich bei meinen 2,2er Dieseln den Öldeckel aufschraube, bei laufendem Motor, kommt dort gefühlt nichts an Blowby raus.