Wintereinsatz Spider TS

Hi,

also ich finde, die 916er (also Spider und GTV) sind rosttechnisch schon ab Werk echt gut aufgestellt, da sind meine jüngeren 939er deutlich schlechter ab Werk geschützt, gleiches gilt für 156/147/GT. Da mein Spider mittlerweile auch im Winter mit Wiesmann Hardtop draußen stehen muss und er nur bei trockenem und salzfreiem Wetter mal bewegt wird, fällt aber trotzdem auf, das er keine Kälte mag. Trotz eingesprühtem Türknopf, dem Türschloss etc. komme ich bei 0 Grad oder kälter gar nicht erst rein, da dann die ZV direkt wieder verriegelt. Auch die absenkbaren Scheiben, die mein Modelljahr 2004 hat, gehen dann auch nicht runter...aber das Problem hat mein Brera auch...unnötiger Schnickschnack, der nur für Ärger sorgen kann, wenn durch festgefrorene Scheiben dann die Absenkmechanik beschädigt wird...

Lassen wir mal das Thema schnelleres Vergammeln weg, und das tut ein Auto im Winterbetrieb.

Ich habe meinen 156-er Jahre lang im Winter gefahren und habe nun einen Mercedes C-180 Kombi Bj.2010.

Da sind einfach Welten dazwischen.

Weniger Feuchtigkeit im Innenraum (keine von Innen zugefrorene Scheiben über Nacht).

Wesentlich bessere Heizung (bringt schneller Wärme) und Lüftung

Sitzheizung, die den Namen verdient

Bessere Türgriffe (Knopf beim 156 ließ sich oft nicht drücken, trotz Unmengen PTFE-,Silikon-, oder Multiöl-Spray)

Die ganzen Themen wirst Du beim 916 auch haben, vermutlich schlimmer.

Von allen meinen Autos (und das waren viele unterschiedliche Marken) war der Alfa eigentlich der, der für den Winter am wenigsten geeignet war.

Zitat von CrampHG

Hab übrigens bei nem Peugeot 208e auch teils innen gefrorene Scheiben... das bekommen offenbar auch andere als Alfa hin

Ja "e" .... (warum tust Du Dir sowas an ?)

Ich bin jahrelang mit einem 206 2.0 HDI zur Arbeit gefahren, also auch im Winter. Und hatte NIE irgendwelche Probleme

Ich fahre meinen GTV 916 seit 14Jahren und 100000Km bei Wind und Wetter.

Er ist am Body komplett rostfrei.

Am Fahrwerk bildet sich etwas Flugrost den ich im Sommer abbürste und mit Tannox überpinsele und mit Fluidfilm besprühe.

Die Seitenschweller baue ich ab reinige sie und behandele das Blech darunter mit Fluidfilm.

Der Unterboden und die Hohlräume saue ich auch mit Fluidfilm ein.

Das Fahrverhalten im Winter ist übrigens tadellos.

Die Türen bei Frost erst garnicht abschliessen, oder den Schlüsselschlitz mit einem Magnetknopf beim Abstellen vor Feuchtigkeit schützen.

Zitat von Kiesi

Hi,

also ich finde, die 916er (also Spider und GTV) sind rosttechnisch schon ab Werk echt gut aufgestellt, da sind meine jüngeren 939er deutlich schlechter ab Werk geschützt, gleiches gilt für 156/147/GT. Da mein Spider mittlerweile auch im Winter mit Wiesmann Hardtop draußen stehen muss und er nur bei trockenem und salzfreiem Wetter mal bewegt wird, fällt aber trotzdem auf, das er keine Kälte mag. Trotz eingesprühtem Türknopf, dem Türschloss etc. komme ich bei 0 Grad oder kälter gar nicht erst rein, da dann die ZV direkt wieder verriegelt. Auch die absenkbaren Scheiben, die mein Modelljahr 2004 hat, gehen dann auch nicht runter...aber das Problem hat mein Brera auch...unnötiger Schnickschnack, der nur für Ärger sorgen kann, wenn durch festgefrorene Scheiben dann die Absenkmechanik beschädigt wird...

genau die gleichen Probleme mit der ZV hat ich auch bei minus Graden, mit dem Türknopf nur auf der Beifahrerseite, absenkbare Scheibe ging auch immer runter

das positive ist die Wahnsinns gute Heizung, zu Hause stand er ja in der Garage, wenn er eine Woche im Schnee stand, anmachen, Scheiben kratzen, rein und schon fast warm drin

Auto ist fürn Winter zu empfehlen, bin ihn ja 11 Jahre als Daily gefahren,

Rostmäßig kein problem

nur das Dach schön zulassen, wegen der Scheibe

wenn ich mal im Winter ne Runde offen gefahren bin, dann stand er vorher in der Garage 14-16Grad, und wurde am nächsten Tag erst wieder zu gemacht

viel Spaß beim Winterspidern

Würd mir irgendwas neues leasen für den Winter. Spider wäre mir zu schade und macht doch auch nicht wirklich Spass, speziell wenn du eher kurze Strecken fährst,

Falls du dir das doch antun willst, dann so Teile wie Vorderachskörper, Kühlertraverse mit Seilfett oder ähnlichem versiegeln. Und auch den kompletten Unterboden. Rosten können die durchaus ebenso, die Spider.

Schönen Gruß

Wie oft willst Du den Spider im Winter vom Salz am Unterboden befreien und vor allem, wie ? Ich würde mir ein anderes Auto dazu suchen, habe aber auch leicht reden, da ich einen Firmenwagen habe. Die Autos sind 20-30 Jahre alt und sollen nun im Winter täglich gefahren werden ? Für mich ein no go, aber das ist nur meine Meinung.