1,9Jtdm 150Ps Notlauf ohne hinterlegten Fehler

Soweit ich weiß hinterlegt der LMM erst dann einen Fehler, wenn er komplett hinüber ist. Zumindest wurde mir das hier im Forum mal so geschrieben

DPF zu? Hatte ein Kollege beim Vectra mit gleichem Motor.

DPF zu ergibt Fehlermeldung. Bei Alfa zumindest. Der warnt sogar, wenn die Regeneration zu oft

abgebrochen wurde.

Zieh mal den Stecker des LMM ab und prüfe das ganze mit abgezogenem Stecker (MKL kann/wird aufleuchten nach 3x starten mit abgezogenem Stecker)

Dann die üblichen Verdächtigen. Ladedrucksensor ausbauen und reinigen.

Na ja, der Tempomat wird ja bei Gangwechsel (Kupplungsbetätigung) immer abgeschaltet und muß per Knopfdruck neu aktiviert werden. Und unter 40km/h funktioniert auch kein Tempomat. Bei 30 km/h lässt er sich definitiv nicht aktivieren.

Hast Du das AGR deaktiviert ?

Ich hatte mal ähnliche Probleme, weil meine AGR-Blinddichtung durchgebrannt war. Obwohl das AGR ausprogrammiert war, lief der Wagen nicht mehr wirklich. Fehlermeldung gab es auch nicht.

Sobald der Tempomat irgendeine "Fehlfunktion" erkennt was den Motor betrifft, schaltet dieses ab da eine sichere Funktion nicht mehr gewährleistet ist. Da der Ladedruck in den Keller fällt und der Motor sich scheinbar im Notlauf befindet, wird diese abgeschaltet und lässt sich bis zum Neustart auch nicht mehr aktivieren.

Zitat von Bartimaus

Hast Du das AGR deaktiviert ?

Ich hatte mal ähnliche Probleme, weil meine AGR-Blinddichtung durchgebrannt war. Obwohl das AGR ausprogrammiert war, lief der Wagen nicht mehr wirklich. Fehlermeldung gab es auch nicht.

Was hattest du denn für eine Dichtung verbaut ? Meine ist so dick und stabil, die bekommt man nur im Schraubstock und nem Hammer krum. Da kann nichts durchbrennen.

Dieses Fehlerbild ist Markenübergreifend Dieseltypisch bei steckenbleibenden VTG Abgasflügeln.

Zitat von fpink

Abhilfe schafft vermutlich nur ein (Austausch) Lader?

Reinigen hilft auch ist aber umfangreiche Scheisssarbeit!

Man könnte mit sanfter Gewalt die Steuerstange der VTG von Anschlag zu Anschlag bewegen, sollte es dann wieder funktionieren geht man mal Volllast auf die Autobahn das Käse Abgebrannt wird.

Problem ist halt die Zugänglichkeit der Steuerstange.

Das geht auch. Aber man sollte eben im Idealfall Sehen oder Spüren ob die Physischen Anschläge erreicht werden.

Mit einen 2ten Mann der die Zündung einschaltet schauen wie weit sich das bewegt und wie weit unter Vakuum. Was natürlich davon abhängt ob und wie man unter das Hitzeschutzblech über dem Turbo schauen kann.

Für die Bosch Motorsteuerung kauft man IMMER NUR Ersatzteile von Bosch

Zitat von Holger

Was hattest du denn für eine Dichtung verbaut ? Meine ist so dick und stabil, die bekommt man nur im Schraubstock und nem Hammer krum. Da kann nichts durchbrennen.

Moin,

selbstgebaut aus altem Nummernschildblech. Hatte 120TKM gehalten.

LG