Hallo zusammen
Ich habe da mal so ne blöde Frage: Wie kann ich bei meinem 147 Bj. 2006 (FL) das Parklicht bei abgezogenen Schlüssel einschalten? Habe dazu nichts im Handbuch gefunden 
.
Ich danke euch schon im Voraus für eure Tipps. 
MfG Der Wurstsommelier
Beim 159 gibt es einen Schalter und dann halt Blinker rechts oder links. Je nachdem welche Seite leuchten soll. Käm3 allerdings nie im Leben auf die Idee das einzuschalten
Hallo zusammen
Ich habe da mal so ne blöde Frage: Wie kann ich bei meinem 147 Bj. 2006 (FL) das Parklicht bei abgezogenen Schlüssel einschalten? Habe dazu nichts im Handbuch gefunden
Ich danke euch schon im Voraus für eure Tipps.
MfG Der Wurstsommelier
Ist da nicht am Zündschloss ein kleiner Knopf, wo Du dann den Zündchlüssel noch weiter als normal Zündung aus drehen kannst? Kenne das von meinen damaligen, älteren italienischen Autos, wo auch immer mit Zündung aus das Licht ausging und man dann bei Bedarf vom Parklicht den Knopf gedrückt hat und der Zündschlüssel noch eine Stufe weiter ging, um das zu aktivieren. Habe das aber nie genutzt, fand es nur immer schon klasse, das das Licht mit Zündung aus auch aus war.
Und hier einmal das Handbuch bzw. Auszug daraus. Zündschloss richtig schalten und Leuchte am Hebel aktivieren.
Ha lesen müsste man halt können..... 
Vielen Dank für eure Hilfe. 
Aber immer gerne.
Hallo,
in der “OLDTIMER PRAXIS“ steht, dass Ventile oder Kolben Schäden nehmen können wenn die Zündkerzen nicht rechtzeitig gewechselt werden.
Ist da was dran?
Bei unserem 1,6 TS sind die schon 210000 Km drinnen und das Auto läuft hervorragend.
In der Oldtimer Praxis die am 14.11 . erscheint steht auch was vom 916 Spider drinn.
Und Thema Zündkerzen 100 mal durchgekaut : offizieller Intervall bei den TS Motoren 100 Tausend.
Wer die kürzer oder länger drinnlässt muss jeder selbst entscheiden.
Jo mei !
In der Oldtimer Praxis die am 14.11 . erscheint steht auch was vom 916 Spider drinn.
Und Thema Zündkerzen 100 mal durchgekaut : offizieller Intervall bei den TS Motoren 100 Tausend.
Wer die kürzer oder länger drinnlässt muss jeder selbst entscheiden.
Zumindest für die NGK. Die Bosch nur 30tkm.
Mögliche Fehler, wenn die Kerzen verschlissen sind, sind in erster Linie Zündaussetzer. Die können, wenn gehäuft, zur Abwaschung vom Ölfilm an der Zylinderwand führen. Und zur Ölverdünnung. Mit den entsprechenden Langzeitfolgen.
Abbrechende Elektroden sind eher als Fertigungsfehler zu sehen, denn so lange die Form passt, springt der Zündfunke ans Ende der Elektrode und brennt die vom Ende her ab. Dass der mitten rein geht, und die Elektrode abtrennt ist in meinen Augen eher unwahrscheinlich.
