Ich mußte bei meinem ex TBI noch keine tauschen da intakt. Es sind aber halt 2 Dichtungen. Und bei einer mußder Zahnriemen ab, falls die kaputt ist.
Bei mir war die Membran der Kurbelgehäuseentlüftung hinüber und hat Öl in die Zündkerzenschächte abgegeben.
Also ich habe damals diese hier gewechselt. Die Pfeile zeigen nur wo Öl war
So sieht das aus wenn der am Gehäusedeckel undicht ist wie vonLeon gesagt hat. Die Ventildeckeldichtung ist nur die kleine obere. Das eigentliche Problem ist die mit Dichtmasse verklebte. Dafür muss der Zahnriemen runter wenn es von dort in die Kerze ölt.
Das kann auch ein Ruckeln hervorrufen.
Bei dir scheint aber auch der LMM und der Ladedrucksensor defekt zu sein.
Ich glaube nicht dass da was gemacht werden muß. Wenn geht es aber per MES. Ich habe ihn einfach getauscht
Erst ab HM6 oder HM7 Luftmassenmesser müssen die angelernt werden. Vorher nicht.
So sieht das aus wenn der am Gehäusedeckel undicht ist wie vonLeon gesagt hat. Die Ventildeckeldichtung ist nur die kleine obere. Das eigentliche Problem ist die mit Dichtmasse verklebte. Dafür muss der Zahnriemen runter wenn es von dort in die Kerze ölt.
Das kann auch ein Ruckeln hervorrufen.
Bei dir scheint aber auch der LMM und der Ladedrucksensor defekt zu sein.
Fragt nicht wie aber mein Russischer Mechaniker hat es damals wohl hinbekommen die Dichtmasse neu zu machen ohne den Zahnriemen runter zu nehmen. Oder evtl hat er ihn wieder aufgesetzt, er meinte zwar nicht aber er hat nicht das aller beste gedächtnis bzw viel um die Ohren also joa.
Aber Zahnriemen sollte bei Tim kein problem sein, der hat ja ein Super Video zum Tausch davon auf YT, also die Expertise ist vorhanden 
So heute mal mit ecu ausgelesen.
Ich hoffe jemand kann mir was zu den Daten sagen.
Off topic, aber Du hast wirklich mit dem Handy Deinen Bildschirm abfotografiert?
Fürs nächste mal: Windows-Taste+Umschalt+S
Off topic, aber Du hast wirklich mit dem Handy Deinen Bildschirm abfotografiert?
Fürs nächste mal: Windows-Taste+Umschalt+S
Und wenn man per Handy bzw Tablet hier Im Forum unterwegs ist? Warum den Umweg über die Windowstsste gehen ?!
Mal abgesehen davon... Windows +Druck oder alt+druck
Kurbelwellensensor hast du nicht getauscht oder? Hab den vor einem Monat beim Ölwechsel neu gemacht und seitdem läuft er im Leerlauf schön und mir fällt kein Ruckeln mehr auf.
..also, damit der Motor läuft, Bedarf es doch "nur"
- Luft
- Benzin
- Zündfunke 
Luft -> haste ja "gecheckde" ebenso den LMM
Zündfunke -> Spulen, Kabel, Zündkerzen getauscht
Daher, tippe ich mal auf ein Problem mit dem / mehrere Einspritzdüsen. Vlt. ist einfach nur eine "verdreckt"..
Prüfen, ich glaub, das kann nur der BOSCH Dienst....
Alles anzeigen..also, damit der Motor läuft, Bedarf es doch "nur"
- Luft
- Benzin
- Zündfunke
Luft -> haste ja "gecheckde" ebenso den LMM
Zündfunke -> Spulen, Kabel, Zündkerzen getauscht
Daher, tippe ich mal auf ein Problem mit dem / mehrere Einspritzdüsen. Vlt. ist einfach nur eine "verdreckt"..
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Ich kann zum Thema Benzin-Einspritzdüsen diesen Anbieter empfehlen: https://duesenklinik.de
Schnell, zuverlässig und preislich mehr als fair!
Gruß
Ja das mit den einspritzdüsen habe ich jetzt Schonmal gehört … mich wundert es nur dass er im kalten Zustand rund läuft.
Könnten natürlich die Düsen sein
im kalten Zustand ist das Gemisch einfache fetter....von daher fällt i.d.R. eine "vertopfte" oder nicht ganz "sauber" abeitende Düse kaum auf.
Erst wenn "warm" dann müssen die Düsen genau die definierte Spritmenge einspritzen, und hier reichen schon kleine Abweichungen
zu Verbrennungsproblemen.
Dann wäre immer noch das Thema Lambdasonde offen, richtig?
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Gruß
Auf der Homepage steht groß "keine Direkteinspritzer". Wird daher beim TBi nicht helfen können.
Dann wäre immer noch das Thema Lambdasonde offen, richtig?
Lambda Sonde ….
Ist eigentlich in Ordnung - kann man das testen ?
Der Wert liegt im soll Bereich
