Startprobleme

Vermutlich ist der Fehler bei der ausgeführten Arbeit. Selber gemacht oder Werkstatt? bei letzterem durchklingeln.

Da hier stille herscht - Fabri noch Vorschläge?

Ja einige. Kann ich aber erst heute Abend berichten da ich kurz angebunden bin.

Die Vorförderpumpe muss ein Druck von mindestens 2 - 3bar liefern damit die Hochdruckpumpe den Druck richtig aufbauen kann. Im Rücklaufkreis darf der Druck 1 bar nicht überschreiten. Die Motordrehzahl muss bei mindestens 200 - 250 giri betragen. Kraftstoffsperrschalter darf ebenfalls nicht defekt/ausgelöst sein. Dieser sitzt unter dem Fahrersitz. Beim starten muss die Hochdruckpumpe einen Druck von 300 bar aufwärts liefern können. Nockenwellensensor ist auch ein Problem beim starten. Ist der Keil am Nockenwellenrad gebrochen springt dieser ebenfalls nicht an. Steuerzeiten des Zahnriemens stimmen nicht überein oder die Nockenwellensynchronisation ist ebenfalls mangelhaft. Ebenfalls ein Problem kann die Kurbelwellenriemenscheibe sein. Der Keil der sich dort befindet kann ebenfalls gebrochen sein. Das Fatale da ist dass zwar dann die Steuerzeiten theoretisch passen aber praktisch nicht.

Kraftstoffdrucksensor oder Regler können ebenfalls einen defekt haben. Ein Stark verschmutzter Partikelfilter sowie ein defektes AGR Ventil kann den Motorstart ebenfalls verhindern.

Auch der Kühlmitteltemperatursensor kann für ein nicht starten des Motors eine Fehlerquelle sein. Ist dieser defekt und liefert Arktische Temperaturen passt die nicht mit der tatsächlichen Temperatur überein und der Motor fettes das Gemisch so stark an das er nicht startet.

Das sollte alles soweit sein.

Nachdem du schreibst, dass der Druck nicht über 3,6 bar geht, ist die Vorförderpumpe in Ordnung. Der

Raildrucksensor erfasst den Niederdruckkreislauf. Dein Problem dürfte entweder der Raildruckregler

am Rail selber sein, oder der Druckregler an der Hochdruckpumpe. Bei letzterem springt der Motor

in der Regel aber nach langem Orgeln an, daher kommt eher der Raildruckregler als erstes in Betracht.

Wenn der Druck beim Start nicht aufgebaut werden kann, dann steht der Regler wohl dauerhaft auf

Offen. Entweder durch Defekt, oder mangelnder Ansteuerung. Das kann man aber mit MES auslesen

und die Ansteuerung prüfen.

Der Regler an der Hochdruckpumpe kann es nicht sein da die Hochdruckpumpe schon bereits komplett getauscht wurde, ohne Erfolg und wieder zurückgebaut wurde.

Eine Undichtigkeit kann ggf. auch vorhanden sein. Hatte mal die Überwurfmutter nicht richtig angezogen und da ist er auch nicht angesprungen aber auch kein Diesel verloren. Erst als die Überwurfmutter richtig verschraubt war ist er angesprungen. Vielleicht ist da auch was.

Also ganz neu ist jetzt welche pumpe? Vorförder Oder Hochdruckpumpe?

Ist vielleicht was an der vorförderpumpe? Das diese z.b den Druck nicht längerfristig halten/liefern kann.

Welches Rail hast du? Das mit einem sensor oder der mit sensor und extra regler?

Ok da er ja nach kurzer Zeit aus geht geh ich davon erstmal aus das der Kraftstoffdruck einknickt.

Würde mal den Kraftstoffdrucksensor mit Stecker erneuern. Die haben öfters Kontaktprobleme.

Sprich....wenn du am Stecker einen messingfarbenen Abrieb siehst....

Ach stimmt. An die Dinger hab ich nicht mehr gedacht. 🤣

AGR Ventil undicht?

Moin,

das er im Standgas nicht läuft könnte ein Druckschlauch defekt sein. zum Lader oder vom Lader

Unterdruckschläuche die auch die Drosseklappe bedient oder auch die Drosselklappe selbst verklemmt, verstopft vom AGR Ruß

Sind vielleicht noch weitere Kabel defekt im Kabelbaum?

-> hab ich gehabt

Kann der Fehler vom Gaspedal Sensor kommen?

Gibt es Fehlermeldungen oder Werte die du per MES auslesen kannst?

Druck Dieselpumpe, Druck Rail, Dieselmenge gesamt + je Injektor

alle Anschlüsse Ansaugtrakt und Schläuche ansehen

Ölstand okay, Drucksensor Ansaugtrakt richtig drin

ich weiß das der Motor läuft auch wenn der Druckschlauf an der Drosselklappe nicht dran ist (hab das bei meiner fehlersuche gemerkt)

Glühkerzen richtig drin und angezogen

Injektoren ebenso, falls demontiert

Stecker Sensort RAIL Druck, Drucksteller HD Pumpe, Injektor Stecker sitzen richtig?

Am besten bei allen was du angefasst hast noch einmal nachschauen ob dort etwas falsch oder doch defekt ist.

Daumen drücken

Grüße