Busso GT MY2006

Der Seitenschweller auf der Fahrerseite ist eingedrückt, wird dann auf der anderen Seite auch so sein.

Da war jemand zu blöd zum Aufbocken 🙈

Zitat von SelespeedDriver

Der Seitenschweller auf der Fahrerseite ist eingedrückt, wird dann auf der anderen Seite auch so sein.

Da war jemand zu blöd zum Aufbocken 🙈

Das ist ja leider zu 99,9% bei allen GT's ... und dann fängt der Gammel darunter an...

Ansonsten bis auf den Motorraum von oben echt schön, drücke die Daumen, dass er von unten nicht total knusprig ist.

Gerade beim Busso V6 muss beim ZR Wechsel sehr genau gearbeitet werden, das dauert und das macht leider so gut wie niemand.

Die Kohle für den Aufwand wird trotzdem kassiert....

Also ZR Deckel auf und nach Lackstiftspuren suchen.

Aber selbst wenn es mit den Böcken gemacht wurde, ist das keine Garantie, dass alle Nockenwellen richtig stehen.

Bei meinem GTA wurde der ZR angeblich auch gemacht, vom AR Händler, trotzdem standen alle NW leicht schief.

Beim 2.5er das Gleiche, der lief im Standgas wie ein S ack Muscheln, habe aber keine Ahnung wer da den Wechsel gemacht hatte.

Zum GT, alleine die eingedrückten Schweller sind ein Grund den nicht zu kaufen.

Also der Blick in den Motorraum tut schon echt weh. Aber ein sauberer Innen- und Motorraum ist halt leider auch kein Indiz für vernünftge Pflege und Wartung, wie ich bei meinem GT ja auch erfahren musste (u.a. ZR 7,5 Jahre alt, Bremsflüssigkeit 5 Jahre alt, beide Xenons innen ausgehangen).

Preislich ist der natürlich sehr gut, aber da wird wohl noch einiges an Knete rein müssen. Bei meinem waren es seit Mai auch knapp 3.000 € nur an Wartung und einige Stunden an eigener Zeit für abstellen diverser nerviger Kleinigkeiten.

SquadraSportiva

Ich wäre da an deiner Stelle sehr skeptisch und würde mir den Hobel auch seeehr genau ansehen.
Wie erwähnt kann man vor allem motorisch beim V6 viel verhunzen, wenn man Ahnungslose ran lässt...

Über den Händler lässt sich sogut wie nichts recherchieren, hat auch kein Profil auf Google Maps - ich mutmaße aufgrund der nicht erwünschten Bewertungen.
Die Firmenadresse ist offenbar sein Wohnort, der Kiesplatz befindet sich nämlich nicht an dieser Adresse.
Wenn ich möchte, dass mein Unternehmen entsprechend frequentiert wird, würde ich solche Möglichkeiten allerdings schon nutzen...das alleine macht (zumindest mich) schon hellhörig.

Was ich gefunden habe ist das: KLICK MICH
Spricht auch nicht gerade für ihn...

Bin gespannt, was du nach der Unterbodenbesichtigung sagst...

Mein persönlicher Rat: Lass die Finger von dem Auto.

Gruß Didi

Deswegen muss er nicht schlecht sein. Der wird das Auto von irgendjemanden günstig angekauft haben und will ihn wieder verkaufen mit einem Gewinn. Das ist sein Geschäft. Der hat an dem Auto gar nix gemacht und das ist erstmal positiv. Hätte der den Motorraum geputzt fanden den jetzt hier einige ganz toll...seltsam...

Es gibt Dreckskarren von Händlern mit Glaspalast die im Kundenauftrag verkaufen und gute Autos vom Fähnchenhändler und andersrum.

Einfach das Auto auf eine Bühne heben bei der Probefahrt und den Preis anpassen bei annehmbaren Mängeln.

Ommmmhhhhh

100% Zustimmung Flitzi 👍👍👍

Es wurde ja schon geschrieben, halben Kaufpreis drauf rechnen, wenn die Karosse nicht durch ist. Damit lässt sich dann ein schönes Exemplar draus basteln und man weiß, was alles getan wurde.

Dazu ist die Farbkomination bei dem GT hier wirklich schön und recht selten.

So wie der Motorraum aussieht ist die Karosse an den Schwellern durch.

1. Rauf auf die Bühne. Schau mal ob da schon ein Flickwerk ist, wie sind Querlenker, Stabi und Auspuff, Bremsleitungen. Wieviel Öl verliert er. Schwitzen ist erlaubt aber glaube mir da wird es siffen.
2. Mit dem Alter kannst auch gleich Kühler/Thermostat, Zündkerzen, Ausgleichsbehälter tauschen und die Injektoren reinigen lassen. Plus alle Massepunkte reingen lassen.
3. Tickern die Hydros, wenn der lange steht habe ich so meine Befürchtung und dann wird es teuer.
4. Probefahrt mindestens 30-40 min. Termpaturcheck und springt Ventilator in den 2 Stufen an.
5. Dichtungen Fenster - wie pfeift das Teil.

Minium 5-6k an Budget für die ersten 2 Jahre rechnen plus einen ECU-Klon beim Andre als Lebensversicherung machen lassen. Der 3.2 röstet die ECU - immer schön nachkühlen.

Zitat von Flitzi

Hätte der den Motorraum geputzt fanden den jetzt hier einige ganz toll...seltsam...

Jetzt übertreibste aber. Niemand hat gesagt, das der GT im 1A-Zustand ist, nur weil der Motorraum sauber ist. Ein Indiz auf den Pflegezustand kann´s aber schon sein, und mit bissel putzen ist dem armen Busso da eh mehr nicht beizukommen.

Der wurde in 17 Jahren noch nicht einmal mit Liebe behandelt, behaupte ich einfach mal. Das ist halt noch ne extra Baustelle, finde ich. Da hat man schon den schönsten Motor aller Zeiten und lässt ihn so verrotten.

Und Du musst doch auch zugeben, das jeder verdroschen gehört, der dieses Kunstwerk von Motor nicht auch optisch hegt und pflegt.

Aber Du kannst natürlich auch recht haben, das der technisch gut ist und den Vorbesitzern die Optik scheißegal war. Freitag wissen wir wahrscheinlich mehr.

Zitat von fiat5cento

So wie der Motorraum aussieht ist die Karosse an den Schwellern durch.

Sehe ich auch so.

Die GT haben wegen den Schwellerverbreiterung extra Aufnahmepunkte. Leider werden die Autos halt immer von unkundigen angehoben und eingedrückt.

Dieser Zustand wäre für mich ein no go, würde ich nie kaufen. Wenn jemand seinen Motorraum so vergammeln lässt, vernachlässigt er auch den Rest von Auto.

Habe selber drei GT 3.2 besessen aber nur noch einen behalten. Ein Auto hatte ich in gutem Zustand vor 9 Jahren weggestellt und im letzten Jahr abgegeben, der hatte noch keine 100'000 auf der Uhr, musste aber für die Wiederzulassung sehr viel investieren.

Komplette Bremsanlage mit Scheiben vorne und hinten, Zahnriemen mit Umlenkrollen, Spanner, Poly- V -Riemen mit Spanner Wasserpumpe sowie Mittel- und Endtopf. Kosten über 5'000.00. Dafür hat der neue Besitzer jetzt einen guten GT 3.2

Bei dem Motorraum ist es mit putzen nicht getan.
Der Motorraum hat Rost an vielen Stellen und das deutet in dem Maß darauf hin dass der viel Salz gesehen hat (auch nicht verwunderlich, da er in Österreich läuft). Und viel Salz ist für ein knapp 20 Jahre altes Auto nicht gut. Egal ob Alfa oder irgendeine andere Marke.

Und die Schweller sind halt mal eine Schwachstelle bei diesen Autos.

Man muss halt auch abwägen ob man sich bei so einem Hobby-Auto an jeder Schraube die man aufdreht abkotzen will, weil die festgegammelt ist, oder ob man nicht lieber länger wartet und letztendlich ein Auto findet dass nur im Sommer gelaufen ist.

Ich persönlich nehme lieber ein Auto mit Wartungsstau aber durchweg Saisonkennzeichen als ein scheckheftgepflegtes Ganzjahresauto aus Österreich.