Dann macht der Thermostat nicht auf, oder die Pumpe läuft nicht.

Mehr Möglichkeiten bleiben nicht...

Zitat von Roland 0815

Dann macht der Thermostat nicht auf, oder die Pumpe läuft nicht.

Mehr Möglichkeiten bleiben nicht...

Ja,ich hatte letztens auch ein neues Thermostat verbaut, das aber neu aus der Verpackung heraus ebenfalls kaputt war.

Also Neuteil bedeutet nicht zwingend funktionierendes Teil.

Ich möchte nur davor warnen sich auf die Temperaturanzeige zu verlassen.

Nicht nur dass sie um großzügige 10 Grad vorgeht; sie bleibt auch einfach bei 90 Grad kleben...

Und wenn es dann wirklich zu heißwird schießt sie an die Decke.

Zitat von Audigy

Kann man das Elektronische Thermostat eigentlich einfach auf 12V legen damit es dauerhaft öffnet um das ganze zu testen?

Welches elektronisches Thermostat? (Foto)

Tatsächlich, der 1.8er hat schon so einen komischen Killefick....

Diese "Regelung" dient aber in Erster Linie nur dazu, den Motor schneller war zu kriegen, bzw den Thermostat schneller zu öffnen. Die Öffnungsschwelle, aber der der Thermostat öffnet muss trotzdem "hart" gegeben sein und kann in warmen Wasser (mit Thermometer) kontrolliert werden.

Dnd ja, wenn du dort 12V anlegst, sollte der eher öffnen. Du darfst an der Stelle aber nicht erwarten, dass der dann bei "Zimmertemperatur" voll auf macht.

Zitat von Elearn

eLearn - Contents

THERMOSTAT Die elektrisch geregelte Thermostatgruppe besteht aus Kunststoff. Durch diese Materialwahl wird das Bauteilgewicht reduziert. Besonderes Merkmal dieses Thermostats ist die Möglichkeit der Einstellung der Kühlmittelbetriebstemperatur abhängig von bestimmten Parametern, die von der Elektronik Motorsteuerung verwaltet werden, wie beispielsweise: Motordrehzahl, Motorlastbedingungen, eingelegter Gang und Außentemperatur. Die Ansprechtemperaturen des Thermostats liegen zwischen 90 °C (elektrische Auslösung) und 105 °C (thermische Auslösung). Verglichen mit einem herkömmlichen Thermostat ist ein Thermostat mit thermischer Öffnung deutlich überlegen, da die Kühlmitteltemperatur unter mittleren Lastbedingungen erhöht und gleichzeitig der Temperaturunterschied zwischen Kühlerauslass und im Motor vorhandenem Kühlmittel reduziert wird. Als Folge davon wird der Wärmeverlust an den Motorwandungen durch geringere Temperaturübergänge minimiert, wodurch insgesamt ein thermisch ausgeglichenerer Motor und ein geringerer Kraftstoffverbrauch erreicht wird. - Ansprechstufe bei 105 °C Bei minimaler oder mittlerer Last, sowie bei niedriger Außentemperatur, erfolgt die Regelung durch den Thermostaten rein thermisch über das Dehnstoffelement im Thermostatinnern. Die Ansprechstufe liegt im Vergleich zu einem herkömmlichen Thermostat höher, was zu den oben aufgeführten Vorteilen führt. - Ansprechstufe bei 90 °C Bei mittlerer bis voller Last oder höherer Außentemperatur, bei der die Kühlmitteltemperatur bereits an sich höher sein dürfte, müsste unter normalen Betriebsbedingungen abgewartet werden, bis die Kühlmitteltemperatur 105 °C erreicht hat, damit der Thermostat öffnet. Folglich würde der Motor überhitzen. Um dieses Problem zu lösen, wurde in das Thermostatinnere ein elektrischer Widerstand eingesetzt, der direkt von der Motorelektronik angesteuert wird, die abhängig von der Motordrehzahl, den Lastbedingungen, eingelegtem Gang und der Außentemperatur Strom durch den Widerstand schickt. Der Widerstand heizt das Dehnstoffelement auf und "täuscht" damit den Thermostat, der auf diese Weise schon bei 90 °C kontrolliert öffnet. Die Temperatur wird damit abgesenkt und auf den richtigen Warmlaufwert gebracht.

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Zitat von Audigy

Moin,

Ich habe einen 159 SW 1.8MPI und das Problem das der Wagen überkocht.

In dem jetzigen Zustand habe ich den heute auch erst gekauft.

Vom Vorbesitzer wurde gemacht:

Wasserpumpe

Thermostat

ZKD

Beim Kochen ist tatsächlich das problem das die Schläuche jederzeit Weich bleiben, es wird nie fest sondern bleibt wirklich absolut Drucklos.

Dazu kommt das Wasser oben rechts aus dem Ausgleichsbehälter, der Deckel selber lässt scheinbar nichts ab.

Alle schläuche ab Thermostat bleiben kalt.

Das ganze passiert bereits wenn er 10 Minuten im stand läuft.

Was denkt ihr woran das liegen kann?

Ich habe die Hoffnung das es reicht den Ausgleichsbehälter zu tauschen, drucklos kann ja nicht richtig sein

Liebe Grüße

Dennis

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Hallo, bei meinem 159 hatte der Vorbesitzer die Feder von dem Ventil des Verschlusses des Ausgleichsbehälters ausgebaut, damit er trotz defekter ZKD nicht so viel Druck aufbaut....................

Was heißt null Druck?

Wenn kaltes Wasser/Frostschutz warm wird dehnt es sich aus. Sprich wenn das System dicht ist sind

die Kühlerschläuche hart. Es muss ein Überdruck von ca. 0,5 Bar im System sein.

Zitat von Audigy

und genau das ist bei mir nicht der fall.

alle schläuche sind komplett weich und das sogar beim kochen.

dewegen frage ich mich echt was da los sein kann

Wenn das Wasser kocht musst du einen Druck haben!

Wurde das System mal abgedrückt?

Wenn das Kühlsystem ein "Loch" hat kann sich kein Druck aufbauen.

Zur Lecksuche wäre ein Abdrücken zielführend.

Zitat von Audigy

Moin,

Ich habe einen 159 SW 1.8MPI und das Problem das der Wagen überkocht.

In dem jetzigen Zustand habe ich den heute auch erst gekauft.

Vom Vorbesitzer wurde gemacht:

Wasserpumpe

Thermostat

ZKD

Beim Kochen ist tatsächlich das problem das die Schläuche jederzeit Weich bleiben, es wird nie fest sondern bleibt wirklich absolut Drucklos.

Dazu kommt das Wasser oben rechts aus dem Ausgleichsbehälter, der Deckel selber lässt scheinbar nichts ab.

Alle schläuche ab Thermostat bleiben kalt.

Das ganze passiert bereits wenn er 10 Minuten im stand läuft.

Was denkt ihr woran das liegen kann?

Ich habe die Hoffnung das es reicht den Ausgleichsbehälter zu tauschen, drucklos kann ja nicht richtig sein

Liebe Grüße

Dennis

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Du hast den Wagen so gekauft, mit dem Wissen, daß er überkocht? Und der Vorbesitzer hat dann auch erklärt, daß ansonsten vorher alles in Ordnung war?

Ich vermute mal, Auf die Schnelle WaPU und / oder Thermostat.

(Hoffentlich hat der die Lappen aus den Schläuchen beim Wechsel der ZKD wieder herausgenommen - wer weiß?)

Wenn die Schläuche beim kochen weich bleiben dann kann kein Druck aufgebaut werden. Entweder durch eine defekte Wasserpumpe oder einem defekten Deckel des Ausgleichsbehälter. Erstmals mit dem Deckel des Ausgleichsbehälter anfangen.