2.0 JTDM / 170 PS / DPF

Hallo zusammen,

mein 159 SW hat ca. 166000 km. Zwei Drittel Stadtbetrieb. AT AGR vor ca. 25-30.000 km. Mit dazugehöriger Warnmeldung und leichten Drehzahlschankungen im Leerleauf. Nach dem AT war dann alles wieder ok.

Immer wieder vernahm ich das Brummen sobald der DPF-Reinigungsmodus aktiv wurde. Verbrauch laut BC in dem kurzem Zeitraum dementsprechend erhöht + verstärkter Lüfterakitivität. Seit ein paar Wochen findet der Prozess nicht mehr statt. Stadtverkehr, Autobahn ... egal. Die Chrom-Auspuffblenden (Ragazzon-Anlage) sind nach kurzer Zeit verrußt. Eine Warnmeldung o.ä. liegt nicht an. Leichte, sporadische LL-Schwankungen in der Warmlaufphase des Motors. Sollte der DPF am Ende sein, ist das jetzt kein Weltuntergang, aber vorab würde ich ein Feedback vom System erwarten. Zur Zeit fahre ich diesen Premium-Diesel und habe die ersten drei Flaschen AGR-Reiniger und zwei Flaschen Injektor-Reiniger verballert. Kann nicht behaupten, dass das was bringt.

Was meint Ihr dazu?

Vielen Dank & Gruß,

Joachim

Ich weiß, dass man das (unerlaubter Weise) machen kann, ist aber nicht mein Ziel. Sollte auch nicht unbedingt die Antwort auf die DPF-Frage sein, oder?

Gruß,

Joachim

Mahlzeit Männers! Also der DPF ist zu knapp 96 % gesättigt gewesen. AU nicht bestanden. Eine Kur hat wieder 30 % rausgeholt. AU hat dann geklappt. Soweit so gut, aber anscheind nicht die eigentliche Ursache des Problems mit diesem unrunden Motorlauf. Am Freitagnachmittag dann etwas Autobahn (FA-Verkehr) mit ein paar flotteren Passagen. Im Auslauf der Autobahn (Zubringer) dann DPF-Gebrumme. Schön. Kurz danach MKL angegangen mit Meldung "Bitte Motor kontrollieren lassen" im DIsplay. Dazu Notlauf. Angehalten, ausgemacht, gestartet, erneut MKL-Meldung, aber Notlauf vorbei. Nach Hause gefahren. Heute wieder Werkstatt gewesen und Fehlerspeicher auslesen lassen: "AGR". Mal wieder. Wie zuletzt vor 2,5 Jahren. Auch mit unrundem Motorlauf und MKL. Hatte die Werke auch gebeten vorsorglich das AGR zu tauschen, aber man riet davon ab. Plan ist also jetzt mal wieder zu tauschen und nicht zu deaktivieren. Werkstatt hat aber dieses Jahr keine Kapazitäten mehr.

Frage: Was ist das für ein Rüssel mit diesem Gewebe? Zieht man nach dem Lösen der Schrauben ebenfalls total verdreckt aus dem Motor. Der ist ja nicht Teil des Lieferumfangs des AGR, steht aber damit in Zusammenhang, nicht wahr?

Danke & Gruß,

Joachim

Habe im Netz ein Filmchen dazu gefunden. Vielleicht etwas fummelig, aber sieht machbar aus. Ich schau mir das mal an, sobald das Wetter ok ist. Im Grunde traue ich mir das durchaus zu. Ist halt nur doof, wenn was schief läuft und ich dann da stehe. Werde berichten.