Endlich wieder Spiderfahrer - hallo aus 0711

Liebe Alfisti,

Nachdem ich zu meinem Führerscheinbeginn einen fabrikneuen Alfa Spider 3.2V6 bekommen hatte und den allerdings nach nicht einmal einem Jahr kaltverformt habe, bin ich nun wieder stolzer Besitzer eines Alfa Spider 2.0 JTS, Bj 2004.

Wie kams dazu?

Ich war auf der Suche nach einem emotionalen, relativ preisgünstigen Gefährt, das mich täglich in die Arbeit und zurück bringt (jeweils ca 10km).

Nach kurzer Überlegung kam mir dann mein Spider wieder in den Sinn, den ich damals heiß geliebt hatte und dessen abrupte Trennung auch zwanzig Jahre später noch nicht ganz überwunden war;)

Es gab dann auch gleich das passende Fahrzeug online (ich mach da nie lange rum, sowas wird bei mir schnell entschieden): wenn auch nur der 2 Liter Motor, und dann auch noch der „ungeliebte“ JTS, aber optisch ist er 1:1 gleich zu meinem damaligen Fahrzeug und das gab den Ausschlag.

Facelift gibts ja ohnehin kaum welche und in schwarz/schwarz noch weniger..

Da ich auch vom fabrikneuen Spider noch in Erinnerung habe, dass eigentlich immer irgendwas nicht funktioniert, habe ich mich vorsorglich gleich mal hier registriert

In diesem Sinne freue ich mich sehr, wieder Teil der Alfisti zu sein und hoffe auf problemlose Fahrten in den nächsten Jahren…

Beste Grüße

Johannes

Hm, ob ein Jahr alt oder 20 Jahre alt dürfte ja grundsätzlich nichts am Crash-Verhalten ändern, oder?

Der Spider hat sich damals als recht stabiles Auto erwiesen:

Landstraße, ca 120 km/h, Fahrfehler (aufs Bankett gekommen), Auto ist ausgebrochen (heute könnte ich den wieder einfangen, aber da war die mangelnde Erfahrung einfach ursächlich), abgeflogen durch die Böschung, dabei einen Baum gestreift und dadurch in der Luft gedreht und auf dem offenen Dach im Feld eingeschlagen.

Beide Insassen unverletzt.

Auto Totalschaden.

Überrollbügel/Scheibenrahmen hat Wucht gedämpft, ist aber kollabiert (Rückspiegel war auf Höhe der Lüfterdüsen

Selbständiges Befreien war nicht möglich, da sich die Türen natürlich nicht öffnen ließen, da Auto auf dem Kopf lag und die Karosserie bündig mit dem Untergrund abschloss.

Hier noch ein altes Zeitungsbild von damals..

Ich glaube, einmal Überschlag ist ok, ein zweiter, da wirds eng. Kommt aber sicher auch auf den Untergrund an. Feld ist ja eher weich, Asphalt wäre da schon knackiger gewesen…

Danke für die freundliche Aufnahme hier:) Hoffentlich geht’s dieses Mal besser aus und ich habe lange Freude an meinem Jugendgefährt…!!

Ich hab mein Anliegen schon einmal im Reparatur Forum gepostet, aber auch noch einmal hier, vielleicht weiß jemand jemanden..;)

Mein Spider zickt mit dem Verdeck leider.

Nach einer langen Fahrt letztes Jahr Oktober lässt sich das Verdeck nur noch mühsam öffnen (manuell) und nicht mehr ordentlich schließen, da die Verdeckklappe nicht einrastet bzw. zugezogen wird.

Ich bin ziemlich sicher, dass es mit dem Motor respektive den Seilzügen zusammen hängt.

Ich habe die Anleitung ausführlich gelesen, aber ich bin zu blöd, um das zu transferieren auf die Praxis.

Gummihammer allein hat es jedenfalls nicht gebracht.

Daher meine Frage in die Runde:

Ist hier jemand aus Stgt und Umgebung, der mich einmalig anleiten würde, was zu tun ist?

Das wäre großes Kino…!!

Viele Grüße

Johannes