Hallo Alfafreunde , bei der Reise in die Toscana ist mir aufgefallen, dass mein Alfa 2000 GTV bei den schnelleren, langgezogenen Kurven auf der Autobahn (100 / 120 km/h) ein sehr schwammiges, unstabiles Verhalten aufweist. Der Wagen verhält sich sehr nervös, sodass ich beim Lenken immer korrigieren muss. Die Kurve, wird nicht satt wie mit einem Zirkel gezogen, gefahren. Was könnte das sein? Beim Aufbocken haben wir festgestellt, dass das hintere linke Rad ein wenig Spiel aufweist. Das rechte auch, jedoch viel weniger. Was könnte das sein, und wie kann man dieses Fahrverhalten, das nicht wirklich Spass macht, beheben? Danke für die Hilfe. Schorrsch
Alfa 2000 GTV BJ 1974 - Spiel Hinterräder
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Hallo Schorrsch,
Schau nochmal genau hin beim Spiel...
Das Axialspiel der Hinterräder ist normal und hat keinen Einfluss auf das Fahrverhalten.
Deine Probleme kommen von der Lagerung der Achse, nicht der Räder...
Kontrolliere die Lagerbuchsen der Schubstreben und die Lagerung des Reaktionsdreiecks, irgendwo da liegt dein Fehler!
Viele Grüße
Jürgen
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Hallo Schorrsch.
Die Lagerbuchsen der Schubstreben sind nach den Jahren oft abgerissen oder ausgeschlagen.
Genauso können die Lager des Reaktionsdreiecks defekt sein.
Auch der hintere Gummikonus am Dreieck wird gerne weich oder löst sich auf.
Deine Beschreibung des Fahrverhaltens deutet darauf hin, dass sich die ganze Achse nach rechts und links bewegen kann...
Checken kann das eigentlich jede Werkstatt, die nicht nur Elektroniker / Mechatroniker hat.
Eine Oldtimer Werkstatt sollte das auf alle Fälle können!
Am besten mit Montiereisen auf ner Grube oder einer 4-Säulenbühne...
Auf einer normalen Hebebühne mit freihängenden Rädern ist es etwas schwieriger festzustellen, aber auch möglich!
Ich hoffe, du findest eine kompetente Werkstatt, dir dir helfen kann.
Aus welcher Ecke kommst du denn, wenns nicht zu weit ist könnte ich vielleicht ja auch mal ranschauen.
Viele Grüße
Jürgen
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Hallo Schorrsch,
Gerne geschehen, bei Oldtimern kann ich oft mal helfen.
Schubstreben mit neuen Buchsen gibt es hier in Deutschland bei den einschlägigen Händlern für wenig Geld.
Das wäre meine erste Maßnahme, kann man auch selbst wechseln...
Ich weiß, dass bei euch in der Schweiz Autowerkstätten echt teuer sind, in der Firma wo ich arbeite haben
wir zur Zeit auch zwei Kunden aus der Schweiz...
Aber ich sehe ja, bei deiner Alfa-Sammlung hast du ja keine Entzugserscheinigungen bzw. keinen großen Zeitdruck.
Viele Grüße
Jürgen
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Nur mal zum Verständnis:
Unter "2000 GTV" verstehe ich eine Alfetta GTV. DIE hat aber eine ganz andere HA und kein "Reaktionsdreieck".
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Upps...
Jetzt muss der Schorrsch aufklären, was für ein Auto er hat !
Ich bin von einem Bertone ausgegangen, der heißt auch 2000 GTV.
Falls es wirklich eine Alfetta ist, dann passt alles was ich geschrieben habe natürlich nicht!
Sorry,
Jürgen
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Ich bin von einem Bertone ausgegangen, der heißt auch 2000 GTV.
Offiziell NICHT.
Es gab einen Giulia GT Veloce für USA, und eine nur für England (dort) aufgerüstete Serie 2000 GTV SE (Spezial Equipment). Ab Werk war die Bezeichnung aber immer 2000 GT Veloce (wenn schon mit "V")
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bei der alfetta hinterachse sind die probleme aber ähnlich gelagert hier auch erst mal die gummilager vom wattgestänge und das hauptlager vorne in der mitte prüfen der aufwand für die radlager ich natürlich ungleich höher und ohne spezialwerkzeug nicht zu machen die lager vom wattgetänge sind leicht selbst zu wechseln ist mur ein guter schraubstock von nöten das hauptlager ist dagegen eine andere hausnummer
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Hallo Schorrsch,
Danke für die Klarstellung.
Ich bin ja auch von einem Bertone ausgegangen.
Die Werkstatt ist in Coburg, ganz im Norden von Bayern.
Schubstreben wechseln geht an einem Tag, aber alles andere wird eng.
Gerade die Lagerbuchsen des Reaktionsdreiecks weigern sich gerne mal massiv und wollen nicht abgehen...
Lass doch erstmal jemand der sich etwas auskennt mit einem langen Montiereisen prüfen, wo überhaupt Spiel ist.
Oft sieht man es auch schon, wenn die Buchsen und Lager zerfallen.
Viele Grüße
Jürgen
