Hallo Davide, ich schau mir die Fotos nachher in Ruhe auf einem großen Bildschirm an.
Sandstrahlen ist nicht mehr wirklich “State of the Art”. 
Da wird Zuviel Material abgetragen.
Chemisch und thermisch entlacken oder wenn schon gestrahlt wird, dann Kunststoff / Soda strahlen.
Hallo,
es gibt noch ein paar Updates, ich habe etliche Fotos der gestrahlten Rohkarosse beim Link im ersten Beitrag hinterlegt. Die sehen erstaunlich gut aus, oder täusche ich mich? Sehe kaum nei eingeschweißte Bleche, nur in der Hutablage evtl. und in den Radhäusern. Ob das ein gutes Zeichen ist!?
Auf den Bildern sehe ich das das komplette Blech mit dem Lufteinlass vor der Windschutzscheibe draussen ist.
Ich gehe davon aus, das erst die Karosserie gestrahlt wurde und dann das 'schlechte Blech' raus getrennt wurde. In dem Kasten wurde dann aber nicht weiter gestrahlt, oder das Bild fehlt.
Auf dem einen Bild mit dem hinteren Radhaus sehe ich lauter schwarze Löcher.
Die Rückwand / Rücksitzlehne sieht aus, als ob die nagelneu wäre, der Rest im hinteren Fahrgastraum eher nicht.
Das eine Bild mit der Wagenheberaufnahme irritiert mich. Da sieht der Unterboden gestrahlt aus, der Schweller hat noch Lack drauf, und sieht ziemlich zerdengelt aus.
Auf dem Bild mit der fehlenden Heckscheibe sieht so aus , als ob da auch etwas Rost war und schon beseitigt wurde. Das ist eine der typischen Stellen, so wie eigentlich alle Fensterrahmen.
Was auch fehlt, oder ich hab es übersehen ist ein Bild von den kompletten Schwellen. Kann mir nicht vorstellen, das die einwandfrei waren.
Die Bilder find ich ohne Erklärung eher kontraproduktiv und schrecken mich ab.
Letztendlich haben alte Autos leider oft die braune Pest, wenn sie fachgerecht beseitigt wurde und genügend Vorsorge für die Zukunft getroffen wurde ist das ja nichts grundlegend Schlechtes. Die Frage ist nur, wie gut / sauber und gewissenhaft haben die Jungs gearbeitet ?
Lass mal Jürgen drüber schauen, da hat ja selbst alle Blecharbeiten durchgeführt.
Hallo,
Auch diese Bilder sagen nicht sehr viel aus...
Auf einem Bild sehe ich, dass der Schweller nicht mehr original ist, Schweißnähte / Punkte zur Wagenheberaufnahme sind nicht original!
Das sieht bei meinem Auto auch nicht mehr 100% original aus, keiner hat Punktschweißzangen mit einem halben Meter
Auslenkung, wie es damals im Werk war. Aber ich kann nachweisen, dass alles alte rausgeschnitten wurde...
Das sieht für mich so aus, dass bei der letzten "Restaurierung" die Außenschweller in Ordnung waren und so
drin geblieben sind. Nachdem es aber meiner Meinung nach nicht mehr die ersten sind, weiß man halt nicht
wie es innen aussieht bzw. ob da nur Bleche drübergeklatscht wurden bei einer früheren Operation...
Die meisten dieser Autos wurden halt schon mehrfach geflickt!
Mein Junior war nachweislich nur 11 Jahre auf der Straße, bevor ich ihn restauriert habe und der hatte auch schon
Schwellerbleche über die originalen drübergebraten...
Auch die waren schon wieder teilweise durchgerostet!
Ganz schwierig, anhand der Fotos etwas konkretes zu sagen...
Gruß
Jürgen
Die grüne sieht auch gut aus auf den ersten Blick...
Könnte auch einer der ersten Serie sein!
Unbedingt genauer anschauen...
Das ist aber eine Kantenhaube, eine ganz andere Liga 
.... ich wollte doch eigentlich eine rote...
Ich auch 
Hab gehört das sich ein Alfa den Besitzer aussucht und nicht umgekehrt
Der grüne ist vom Zustand her vermutlich noch einen Ticken besser als der rote. Dazu noch ein Scalino, müsste einer der letzten sein aus 1970 herum, schon mit dem wie ich finde schöneren Armaturenbrett.
Hab gehört das sich ein Alfa den Besitzer aussucht und nicht umgekehrt
wenn das so ist, habe ich jetzt wohl ein Problem. Hier stand auch schon im Raum, einfach beide zu nehmen (und dafür was mit Stern abzugeben), aber da wurde ich sehr schräg angeschaut 
Was wird denn für den grünen aufgerufen?
Vom Scudetto her dachte ich eher es ist ein früher, aber da bin ich mir jetzt nicht so sicher.
Da gabs ja bei den Kanten auch einige optische Facelifts...
Wenn die Frauen schräg schauen ist alles gut, sie verstehen uns in dieser Beziehung nicht, akzeptieren aber den Nagel in unseren Köpfen.
Ähnliche Preisregion wie der rote, allein deshalb schon interessant...
Fahrgestellnummer 1246XXX, müsste 1970 sein, oder?
Eine Kantenhaube ist von dem Potential bei der Preisentwicklung her schon interessanter, als ein 'normaler' Bertone.
Wenn die Frauen schräg schauen ist alles gut, sie verstehen uns in dieser Beziehung nicht, akzeptieren aber den Nagel in unseren Köpfen.
...richtig. Am Anfang gabs noch Hoffnung, den Nagel zu ziehen, aber das wurde recht schnell aufgegeben. Und zwar von allen Fronten...
Schau dir den Grünen in Ruhe an. Der Standort macht alles zusätzlich einfacher. Der hat wahrscheinlich schon ein H Kennzeichen und muß nicht erst importiert werden.
Spart auch eine Menge Geld, Zeit und Nerven.
Anhand der Fahrgestellnummer kann ich das Baujahr nicht abschätzen, er ist auf alle Fälle jünger als meiner...
Hat aber den Vorteil, dass Teile besser verfügbar und billiger sind als bei der allerersten Serie.
Wie gesagt, genauer ansehen, nach Historie fragen...
Nimm dir Zeit beim Kauf eines Oldtimers, überstürzte Käufe sind oft im Nachhinein eine finanzielle Katastrophe.
Auch ich sehe eine Kantenhaube in dieser Preisregion als interessanter an als einen Facelift.
Wie ist hier eigentlich der Stand der Dinge, was ist aus dem Schweizer Sizilianer geworden ?
Oder wurde es doch kein Bertone ?
