Generator/Lichtmaschine ohne Funktion

Wenn die verbaute Lima einen Externen Regler hat, könnte man erst mal den austauschen und hoffen das der Regler das Problem war.

Was hat der Spider denn an Kilometer runter ?

LG Udo

Dann wird wohl nichts außer dem Austausch bleiben, 104000 ist eigentlich keine Laufleistung für eine Lima.

Limas gibt's aber genau wie Anlasser als "generalüberholte" Version. D.h. a) die Verfügbarkeit dürfte kein Problem sein und b) der Preis hält sich dann auch in Grenzen. Trotzdem: Nimm keine Noname Lima, sondern NUR original Bosch.

Zitat von Foolish Alfa

die Werkastatt meinte es sei alles integriert

Ich weiß zwar nicht wie die LiMa vom Spider genau aussieht, denke aber, dass die sich nicht groß vom GTV unterscheidet. Die von meinem GTV Spenderfahrzeug hat einen separaten Regler an der LiMa den man tauschen könnte. Gibt es auch einzeln bei den einschlägigen Anbietern. Dort mal mit Hilfe der HSN/TSN prüfen, ob es für Deinen Spider die Regler auch einzeln gibt.

Ansonsten könnte ich eine Bude empfehlen die Generatoren und Anlasser aller Art aufarbeiten. Hab' den originalen vom GTV Spenderfahrzeug bei denen machen lassen. Und der läuft jetzt in der Bella.

Ich hatte damals auch die komplette LiMa gewechselt, weil es mir zu heiß war erst nur den Regler zu wechseln um nach dem Einbau festzustellen, dass es doch die LiMa sein könnte. Der Aus- und Einbau ist bei meinem Umbau etwas langwierig. Vielleicht geht das beim Spider besser.

Und die Empfehlung kein "Billiganbieter" oder "Noname" Produkt zu kaufen kann ich unterstreichen. Hab' mich da auch in die Nesseln gesetzt.

Kommt drauf an wie weit Du es hast. Mit wirklich "voll" geladener Batterie würde ich 50km für realistisch halten (natürlich OHNE Licht und andere unnötigen Verbraucher).

Zitat von Foolish Alfa

Jetzt ist nur die Frage, ob ich das Auto überhaupt aus der Werkstatt nach Hause bekomme. Fährt ja nur auf Batteriestrom 😬

Mit der Bella bin ich damals mit der defekten LiMa und leuchtender/flackernder Batterladekontrollleuchte von der Werkstatt über die Autobahn ca. 40 km bis nach Hause gefahren. War zwar ein leicht mulmiges Gefühl aber angekommen sind wir. Wie viel Strecke müsstest Du denn fahren?

Ich hatte meinen (allerdings Anlasser) hier gekauft. Habe dafür ausgiebig gesucht und Preise verglichen.

Die Bosch Lima gibt es dort zum vergleichsweise moderaten Preis von 184,-€.

Und ... das Teil hat dann sogar meine Werkstatt (Alfa Vertragshändler) akzeptiert und mir eingebaut !

Zitat von Foolish Alfa

Kannst du mir sagen, wo du die Lima hast überarbeiten lassen?

Na klar...ist ja kein Geheimnis .

https://www.lichtmaschine-anlasser.de/

Allerdings bei dem von strados- genannten Preis, würde ich wohl zur neuen Bosch LiMa greifen, da diese ja scheinbar noch verfügbar ist.

Ich drück' die Daumen für die Rückfahrt .

Als Bei meinem Opel seinerzeit die Lima vrreckte hat mir der ADAC eine zusätzliche im Innenraum vor den Beifahrersitz gestellt und diese einfach mit einem normalen Kabel mit der Fahrzeug Batterie verbunden

Die dicken Leitungen brauchst du eh nur zum anlassen

Hallo Ihr AlfaForisti ,

ich bin etwas angepisst, weil mein Spider in seiner besten Zeit des Jahres rumzickt. Die Lichtmaschine ist das Problem ist. In allen Drehzahlen liegen nur gut 12 V an und die Ladekontrolle leuchtet mittlerweile auch dauerhaft. Verbaut ist eine Bosch 0 123 320 004 (14V , 50-90 A). Da der Wechsel beim V6 wohl wirklich eklig wird und ich noch keine Werkstatt in der Nähe gefunden habe, der ich das anvertrauen würde, wollte ich versuchen ob man im eingebauten Zustand noch was versuchen kann . Kennt hier jemand eine Seite o.ä., wo man genaueres über den Aufbau der genannten Lima findet? Von unten kommt man eigentlich ganz brauchbar ran nur raus kriegt man sie halt kaum. Wenn Ihr irgendwie Input für mich hättet, wäre ich dankbar, die Hoffnung stirbt halt immer zuletzt.

Grüße Michael

P.S. Habe herausgefunden, das ein separater Regler verbaut ist. Werde es also wagen, den erstmal zu wechseln. Ich halte Euch auf dem Laufenden.

Wenn du ober die Drehmomentstütze entfernst.........und unten das hintere Getriebelager entfernst...den Motor nach hinten kippen.

ev. auch die Auspuffrohre nach den beweglichen Stücken trennst.......sollte die Lima nach unten rausgegen.

Schlimmsten Falls auch noch die rechte Antriebswelle raus.

Dann wird das schon.

Ja so in der Art wurde das vor drei/vier Jahren hier auch schon beschrieben. Ich habe vorhin eine ganze Zeit drunter gelegen und kaum Platz gesehen, selbst wenn Hosenrohre und Antrieb weg sind, vsl. Achsträger rechts auch noch mit weg. Für mich ist das eine echte Hausnummer, dass der Sommer nicht um ist, wenn ich alles wieder zusammen habe. Aber Danke für`s Mutmachen!

Hallo Freunde ,

kleiner Zwischenbericht aus der Werkstatt . Den Regler habe ich raus, die Lima ist noch an Ort und Stelle. Es war schon ein Tüddelkram aber es geht. Einzig den Motorölfilter habe ich entfernt, um ein bisschen Bewegungsfreiheit mit der Hand zu kriegen. Das Schadbild am Regler (Bosch 1 197 311 221) ist leider nicht ganz eindeutig, aber ich habe noch Hoffnung, dass er dennoch der Übeltäter ist. Fortsetzung folgt!

Grüße Michael

ich hoffe, Du hast auch paar Bilder gemacht, damit andere (die evtl. das gleiche Problem haben oder bekommen) sehen können, WO dieser Regler sitzt.