Schau Dir das hier an, der gibt alle Werte an.
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milano123 aber bitte nur anschauen um die Werte zu erfahren. Die Vorgehensweise des Wechsel bitte zu deinem eigenen Interesse ignorieren und ordentlich machen.
milano123 aber bitte nur anschauen um die Werte zu erfahren. Die Vorgehensweise des Wechsel bitte zu deinem eigenen Interesse ignorieren und ordentlich machen.
Mache es zum ersten Mal 😅. Hoffe klappt alles.
Weißt du die Werte für die Muttern für die injektoren?
Besorg dir das absteckwerkzeug für NW und KW und den gegenhalter für das NW Rad für die Vorspannung. Sonst stimmen deine Steuerzeiten nicht.
ZR Spanner 25NM
Umlenkrolle 45NM
Wasserpumpe 25NM
Nockenwellenrad 120°
Riemenscheibe Kurbelwelle 25NM (die 4 Schrauben)
Injektorenhalter 25NM
Alles anzeigenBesorg dir das absteckwerkzeug für NW und KW und den gegenhalter für das NW Rad für die Vorspannung. Sonst stimmen deine Steuerzeiten nicht.
ZR Spanner 25NM
Umlenkrolle 45NM
Wasserpumpe 25NM
Nockenwellenrad 120°
Riemenscheibe Kurbelwelle 25NM (die 4 Schrauben)
Injektorenhalter 25NM
Ja, das liegt schon bereit.
Vielen Dank
Hallo milano123,
ich will meinen Zahnriemen ebenfalls wechseln, welchen Motor Code hast du ?
Auch 939A000 und Version 939BXC12 ?
Wenn ja hast du Interesse dein Spezialwerkzeug zu verkaufen oder zu verliehen? Würde dir selbstverständlich auch was dafür zahlen.
LG
Alles anzeigenHallo milano123,
ich will meinen Zahnriemen ebenfalls wechseln, welchen Motor Code hast du ?
Auch 939A000 und Version 939BXC12 ?
Wenn ja hast du Interesse dein Spezialwerkzeug zu verkaufen oder zu verliehen? Würde dir selbstverständlich auch was dafür zahlen.
LG
Hatte es selber ausgeliehen von einem Freund. Aber auf eBay oder Amazon findest du günstig das Set. Um die 30 Eur
Zahnriemen erfolgreich getauscht, hat alles geklappt, allerdings 6 Std gedauert 😅.
Habe noch das Problem daß er sehr schlecht anspringt, war vor dem Zahnriemen wechseln auch so.
Habe das agr deaktiviert, soft und mechanisch, habe auch den Ladedruck Sensor gereinigt. Der sah schlimm aus. Ich habe nun einen neuen bestellt und werde in diesen Tagen die injektoren zum Bosch Dienst schicken.
Denke mal das die Ansaugbrücke auch ne Reinigung nötig hat, werde es aber erstmal mit den injektoren probieren.
Also mit Ansaugbrücke reinigen hättest du dir besser vorher überlegen bzw in angriff nehmen sollen. Denn dafür muss der Zahnriemen runter. Sonst bekommst du die Ansaugbrücke nicht demontiert. 🙈
Problem ist der Hochdruckpumpenhalter.
Was ist mit dem?
Steht der im Wege?
jepp
jepp
Fabri,
Ein Arbeitskollege meinte ich soll mal nach dem Ladedruckregelventil schauen, die wären mit den Jahren gerne mal träge oder defekt, kann das sein daß er deswegen schlecht anspringt und do träge ist? Wie prüfe ich den Regler?
Das der Ladedruckregler mit dem schlechten startverhalten zusammenhängt kannst du ausschließen. Der Ladedruckregler steuert ja nur die VTG Einheit des Turboladers an. Diese ist bei ausgeschaltetem Motor immer Drucklos. Erst nach starten des Motors wird der Unterdruck erzeugt der die VTG in die Grundeinstellung stellt. Wenn du keine Leistungseinbußen hast fällt das weg.
Die Ladedruckregler werden mit Sicherheit irgendwann mal Träge. Ist ja auch ein Verschleißteil.
Deine Startschwierigkeiten können mehrere Ursachen haben. Ich denke aber das es eher mit einer total zugerußten Ansaugbrücke zu tun hat in Verbindung mit „wackelnder“ Swirl, Drallklappenverstellung.
IMG_2165.jpeg IMG_2164.jpeg IMG_2166.jpeg
Das wird dich erwarten. Das Rechte Bild mit dem Rußhaufen ist nur von einer Hälfte der Brücke. Tatsächlich drinnen ist das doppelte.
dann hat er keine Swirlklappen. Hat meiner auch nicht.
Meiner hat 220tkm runter. Weder Injektoren, noch irgendwelche Sensoren habe ich da je gereinigt. Das Agr habe ich allerdings seit 150tkm zu. Ansaugbrücke ist auch noch unangetastet.
Wenn er schlecht anspringt, könnten die Glühkerzen schwächeln oder eine etwas schwache Batterie schuld sein. Bei mir war damals ab Werk eine 60Ah Batterie verbaut. War suboptimal. Habe jetzt eine 77Ah Batterie mit hohem Stsrtstrom verbaut
Zahnriemen erfolgreich getauscht, hat alles geklappt, allerdings 6 Std gedauert 😅.
Habe noch das Problem daß er sehr schlecht anspringt, war vor dem Zahnriemen wechseln auch so.
Habe das agr deaktiviert, soft und mechanisch, habe auch den Ladedruck Sensor gereinigt. Der sah schlimm aus. Ich habe nun einen neuen bestellt und werde in diesen Tagen die injektoren zum Bosch Dienst schicken.
Denke mal das die Ansaugbrücke auch ne Reinigung nötig hat, werde es aber erstmal mit den injektoren probieren.
Hi,
ich habe mit dem Kaltstart auch das Problem, das er schlecht anspringt. Eine zeitlang ging das mit neuen Glühkerzen besser. Im Augenblick warte ich immer, bis die Kraftstoffpumpe "fertig hat". Dann springt er normalerweise gut an. (Meine A-Brücke war damals einigermaßen sauber und bekommt schon lange keinen neuen Ruß mehr ab).
Die Kraftstoffpumpe läuft aber auch nicht länger als die Vorgluhlampe leuchtet.
Dieselfilter tauschen, falls der schon länger drin ist. Und mal ein Zusatz in den Tank kippen vor dem volltanken.
preview.jpg oder preview-1.jpg
Die Kraftstoffpumpe läuft aber auch nicht länger als die Vorgluhlampe leuchtet.
Dieselfilter tauschen, falls der schon länger drin ist. Und mal ein Zusatz in den Tank kippen vor dem volltanken.
preview.jpg oder preview-1.jpg
Leider doch, Anzeige vorglühen geht aus, danach hört man die Pumpe noch ca. 5 Sekunden arbeiten. Filter ist neu. Injektorreiniger ist auch schon durch. Auch einen Kraftstoffzusatz hatte ich schon verwendet.
