Alfa Romeo 159 2.0 JDTM Fehlercode P0487

Der Endtopf hat damit gar nichts zu tun. Das ist ein Problem mit dem AGR-Ventil.

Und Du widersprichst Dir doch selber.

"Auto fährt ganz normal ohne Probleme bis jetzt."

"...der Wagen seitdem ich den gekauft habe alle 300 KM ungefähr auf der Autobahn ein komisches Geräusch aus dem Auspuff von sich gibt meistens wenn die Drehzahl sinkt wenn ich das Gas weg nehme."

Was denn nun? Ohne Probleme oder komisches Geräusch?

Meine Giulietta hat über 200tkm und keinerlei solche Probleme. Der hat Dich veräppelt der Verkäufer.

AGR-Ventil tauschen ist nicht teuer, aber man kommt mistig dran.

Das "komische Geräusch" könnte in der Tat die DPF Regeneration sein. Alle 300 ist zwar ein kurzes Intervall, könnte aber passen. Und ja, das kann man durchaus am Auspuffgeräusch hören. Ich höre es seit ich einen Sport Endschalldämpfer montiert habe. Die 12 Jahre zuvor mit Serienanlage, habe ich die DPF Regeneration bewußt nie mitbekommen.

Wenn deiner das nächste mal lauter wird, geh mal mit dem Fuß vom Gaspedal und beobachte die Ladedruckanzeige. Fällt die dann schlagartig auf 0, ist der DPF in der Regeneration.

Die durchschnittlichen Regenerationsintervalle lassen sich auch per OBD auslesen. Per Softwareoptimierung sollte man die DPF Intervalle anpassen können. Meine erfolgen alle ca 850 bis 890km. Ob das beim 2.0 jtdm auch machbar ist, könnte der Andre wissen. Ist ja auch eine Verbrauchsfrage.

Je nach Laufleistung, könnte der DPF natürlich auch einfach gesättigt sein. 20 bis 30 Minuten wären auch relativ lang. Sollte nicht länger als 10 Minuten dauern

Beim AGR Tausch keinen Billigschund einbauen. Pierburg ist da wohl die beste Wahl. Und natürlich zeitnah erneuern. Macht das nicht richtig bzw garnicht mehr zu, wird natürlich der DPF mehr belastet

Alle 300km eine Regeneration? Dann wäre ein neuer DPF fällig. Mir persönlich ist noch nie aufgefallen, wenn bzw. wann die Regeneration durchgeführt wird. Aber mein Auto fährt auch keine Kurzstrecken.

Bei einer DPF Regeneration verändert sich tatsächlich der Klang des Auspuffs. Selbst bei der Serienanlage wird diese leicht dumpfer und „kerniger“ beim Sound.

Das klingt schon anders als die angebliche Aussage des Verkäufers "...es liegt am Endtopf..."

Dann ist echt was faul. Man findet markenübergreifend Berichte über seltsame Geräusche aus dem Auspuff bei defektem AGR Ventil. Kann sein aber muss nicht. Nur irgendwo musst Du anfangen.

Zitat von Marcas

Das Geräusch ist aufjedenfall kein normales Geräusch während der Regeneration. Da ist schon irgendwas faul dran. Leider konnte ich es bis jetzt noch nicht aufnehmen da es relativ willkürlich ab ungefähr 300KM auftritt. Ich fahre definitiv keine Kurzstrecke das Auto wird täglich zur Arbeit 65KM hin und 65 KM zurück über die Autobahn bewegt. Und einmal im Monat fahre ich Richtung Polen 250 KM. Kurze Fahrten durch die Stadt spare ich mir da nehme ich lieber den Roller.

Vielleicht schaffst ja doch noch ne Aufnahme. Ansonsten mal in ne andere Werke fahren und dort nachprüfen lassen.

Zitat von Flitzi

Dann ist echt was faul. Man findet markenübergreifend Berichte über seltsame Geräusche aus dem Auspuff bei defektem AGR Ventil. Kann sein aber muss nicht. Nur irgendwo musst Du anfangen.

Bei mir war das AGR anfangs defekt und beim 2.4er meines Neffen auch. Am Abgasgeräusch hat sich da absolutgarnichts gändert. Zumal das Abgasrohr zumnAGR vor demnDPF zurück zur Ansaugbrücke geht. Da kann sich hinten am EWDnichts ändern.

Beim 1.9er Diesel hört man die Regeneration mit Serienanlage relativ wenig. Mit meiner jetzigen Duplexanlage hört sich die Regeneration so an, also ob man eine Abgasanlage mit Klappensteuerung hätte. Also ist die Aussage dass es am Endschalldämpfer liegen kann, durchaus denkbar. Und zumindest beim 1.9er Diesel war mit Seriensoftware das 300km Interval vollkommen normal und hatte nichts mit dem Fahrprofil zu tun.

Sollte der DPF zu sein, kommt eine Meldung im Display. Sollte auch mit Kurzstrecke ca 200tkm oder länger halten.

Regelt allerdings das AGR schon ne ganze Weile falsch oder ist eventuell die Sensorleitung zumnDifferenzdrucksensor fefekt, findet gar keine Regeneration statt.

Vielleicht macht der ESD aber einfach beim Gaswegnehmen seltsame Geräusche, weil er hinüber ist. Könnte ja eventuell noch der erste sein.

Einen defekten ESD sollte man identifizieren können und der würde auch nicht den genannten Fehlereintrag P0487 produzieren.

Dass die Fehlermeldung vom AGR kommt, ist ja auch im ersten Beitrag schon geklärt... und Das Geräusch kommt ja auch unabhängig davon.

Aber in Punkto Endschalldämpfer, wissen weder du noch ich wieviel Ahnung /Erfahrung der Fragesteller von der Materie hat. Und sollte im ESD ein Blech lose sein, ist das auch logischerweise von außen nicht zu identifizieren.

Aber ein Schaden im ESD der nur alle 300km Auftritt? Oder meinst Du die Kiste regeneriert alle 300km und bringt dabei das lose Teil im ESD zum Vibrieren?

Mein ESD klappert auf holpriger Strecke in den letzen 30 Sekunden der Reinigung auch, das liegt aber an den Gummis der Aufhängung die von der Hitzeentwicklung weicher werden, dann schlägt er minimal irgendwo an. Kurz nach Beendigung der Reinigung ist dann wieder Ruhe.

Zitat von Flitzi

Aber ein Schaden im ESD der nur alle 300km Auftritt? Oder meinst Du die Kiste regeneriert alle 300km und bringt dabei das lose Teil im ESD zum Vibrieren?

Wie bereits von mir geschrieben, der 1.9er Diesel regrneriert ohne Softwareanpassung stur alle ca 300km. Ob es der 2.0 jtdm im 159 ebenfalls so macht, weiß ich nicht.

Aber wie jetzt schon mehreren geschrieben, ändert sich das Geräusch bei der Regeneration. eventuell hat er ja auch keine original Anlage verbaut. Meiner hört sich jedenfalls richtig schön dumpf an. Allerdings kein klappern.

Er soll halt das AGR erneuern. Dann ist schonmal die MKL weg. Den Rest kann man ja anschließend erörtern. Wenn das Geräusch auftritt, Fuß vom Gas nehmen. Fällt die Ladedruckanzeige schlagartig auf null, ist er in der Regeneration. Zusätzlich kann man ja auslesen (lassen) wann die letzte Regeneration durchgeführt wurde, ob es Abbrüche gab und wie lang die Intervalle auseinanderliegen

Wie schon gesagt. Mit ist noch nicht einmal aufgefallen, daß eine Regeneration läuft.

Verrätst Du uns, wie viel Du bei wem bezahlst für das Teil? Oder lässt Du es verbauen in der Werkstatt?

Zitat von Flitzi

Wie schon gesagt. Mit ist noch nicht einmal aufgefallen, daß eine Regeneration läuft.

Mit der Serienanlage habe ich es bewusst auch nicht gehört. Vielleicht habe ich auch immer die Musik zu laut. Man merkt es aber am Momentanverbrauch im Bordcomputer und in der Ladedruckanzeige vom Turbo.